汽车冲压件加工用焊装夹具精准定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及焊装夹具领域，尤其是涉及一种汽车冲压件加工用焊装夹具精准定位装置。


背景技术：

2.随着人们消费水平的日益提高，国民对汽车的需求量逐渐加大。冲压加工作为汽车生产的重中之重，成为企业提高生产效率的关键突破点。
3.相关技术中一种用于汽车冲压件的焊接装置，参照图1，包括工作台1，工作台1上设有固定板2和承载板3，固定板2上螺纹连接有抵杆4，抵杆4的一端连接有抵触块5。操作人员转动抵杆4，以此使得抵触块5将汽车冲压件抵紧在承载板3上，此后即可进行焊接。
4.上述汽车冲压件的夹紧是由工人手动操作来实现的，因此很难把控抵触块对汽车冲压件夹紧力的大小。当夹紧力过大时，汽车冲压件很有可能会发生形变，从而对其的使用造成较大的不良影响，因此存在明显不足。


技术实现要素：

5.为了精确把控夹紧装置对汽车冲压件的夹紧力，本技术提供一种汽车冲压件加工用焊装夹具精准定位装置。
6.本技术提供的一种汽车冲压件加工用焊装夹具精准定位装置采用如下的技术方案：
7.一种汽车冲压件加工用焊装夹具精准定位装置，包括工作台和设置在工作台上的承载板，所述工作台上设有用于将汽车冲压件抵紧在承载板上的夹紧装置，所述夹紧装置包括连接在工作台上的气缸，所述气缸的活塞杆上设有安装板，所述安装板上滑动穿设有顶杆，所述顶杆的一端设置有用于抵触汽车冲压件的抵板，所述抵板与安装板之间顶撑有压簧。
8.通过采用上述技术方案，启动气缸，气缸的活塞杆伸出，从而通过抵板将汽车冲压件抵紧在承载板上。由于气缸的活塞杆完全伸出且承载板的位置固定，因此每次压簧的形变程度均相同，压簧通过抵板作用在汽车冲压件上抵紧力的大小每次均相同，因此通过上述气缸与压簧的配合，使得夹紧装置夹紧每个汽车冲压件的夹紧力大小均相等，以此能够对夹紧力的大小实现精确把控，汽车冲压件不容易因夹紧力过大而发生形变。
9.可选的，所述气缸的活塞杆同轴连接有调节螺杆，所述安装板滑动套设在调节螺杆上，所述调节螺杆上相对安装板的两侧分别螺纹连接有调节螺母。
10.通过采用上述技术方案，操作人员能够调节安装板在调节螺杆上的位置，从而调节压簧对汽车冲压件抵紧力的大小，并通过两个调节螺母配合，对安装板的位置实现定位。
11.可选的，所述顶杆上固定套设有限位环，所述限位环位于安装板背向压簧的一侧。
12.通过采用上述技术方案，操作人员取走汽车冲压件后，压簧无法通过抵板将顶杆完全从安装板上推下，进而防止顶杆的脱落。
13.可选的，所述顶杆与抵板可拆卸连接。
14.通过采用上述技术方案，操作人员能够更换不同的抵板，进而适用于不同汽车冲压件的抵紧，扩大了适用范围。
15.可选的，所述工作台上连接有滑轨，所述承载板上设有滑移在滑轨上的滑块，所述滑块上还设有锁紧件，所述承载板上设有压力传感器，所述压力传感器的感应端朝向抵板。
16.通过采用上述技术方案，当对不同的汽车冲压件实现夹紧时，操作人员先精确确定汽车冲压件的夹紧位置，然后移动承载板至夹紧位置。抵板抵紧承载板上的压力传感器，压力传感器通过控制系统显示抵紧力大小的数值，操作人员能够根据显示的数值精确调节抵紧力的大小。
17.可选的，所述锁紧件为螺纹连接在滑块上且用于抵紧滑轨上表面的抵紧螺栓。
18.通过采用上述技术方案，操作人员拧紧抵紧螺栓，便能实现承载板的定位，操作方便。
19.可选的，所述滑轨的上表面嵌设有与其平行的刻度条。
20.通过采用上述技术方案，操作人员能够刻度条上的刻度，从而实现承载板的精确复位。
21.可选的，所述压力传感器靠近承载板的顶部。
22.通过采用上述技术方案，当抵板将汽车冲压件抵紧在承载板上时，压力传感器不受力的作用。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.通过气缸与压簧的配合，使得夹紧装置夹紧每个汽车冲压件的夹紧力大小均相等，以此能够对夹紧力的大小实现精确把控，汽车冲压件不容易因夹紧力过大而发生形变；
25.2.操作人员能够调节安装板在调节螺杆上的位置，从而调节压簧对汽车冲压件抵紧力的大小，并通过两个调节螺母配合，对安装板的位置实现定位；
26.3.当对不同的汽车冲压件实现夹紧时，操作人员先精确确定汽车冲压件的夹紧位置，然后移动承载板至夹紧位置。抵板抵紧承载板上的压力传感器，压力传感器通过控制系统显示抵紧力大小的数值，操作人员能够根据显示的数值精确调节抵紧力的大小。
附图说明
27.图1是用于体现相关技术的结构示意图；
28.图2是用于体现本技术的结构示意图；
29.图3是用于体现本技术中顶杆、压簧、安装板、套管之间连接关系的爆炸图。
30.附图标记说明：1、工作台；2、固定板；3、承载板；4、抵杆；5、抵触块；6、气缸；7、安装板；8、顶杆；9、抵板；10、压簧；11、调节螺杆；12、调节螺母；13、限位环；14、滑轨；15、滑块；16、压力传感器；17、抵紧螺栓；18、刻度条；19、套管；20、紧固螺栓。
具体实施方式
31.以下结合附图1
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3对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种汽车冲压件加工用焊装夹具精准定位装置。参照图2，汽车冲压件加工用焊装夹具精准定位装置包括工作台1，工作台1上设有承载板3、用于将汽车冲
压件抵紧在承载板3上的夹紧装置。
33.参照图2和图3，夹紧装置包括气缸6、安装板7、顶杆8、抵板9、压簧10。气缸6栓接在工作台1上，气缸6的活塞杆水平设置且指向承载板3。安装板7竖直且设置于气缸6的活塞杆。
34.参照图2和图3，顶杆8水平设置且平行于气缸6的活塞杆，顶杆8设有两个且均滑动穿设在安装板7上，两个顶杆8关于气缸6的活塞杆对称设置。
35.抵板9设置于两个顶杆8朝向承载板3的一端之间，抵板9与安装板7之间顶撑有两个压簧10，一个压簧10对一个顶杆8，压簧10套设在对应的顶杆8上。
36.操作人员将汽车冲压件放置在抵板9和承载板3之间，然后启动气缸6，气缸6的活塞杆伸出，从而通过抵板9将汽车冲压件抵紧在承载板3上。
37.由于气缸6的活塞杆伸出的长度相等且承载板3的位置固定，因此每次抵板9抵紧汽车冲压件时，顶杆8上压簧10的形变程度相同，压环施加在汽车冲压件上的抵紧力的大小相等。
38.通过上述气缸6和压簧10配合，代替人工操作实现对汽车冲压件的夹紧，以此能够对夹紧力的大小实现精确把控，汽车冲压件不容易因夹紧力过大而发生形变。
39.参照图2和图3，顶杆8上固定套设有限位环13，限位环13位于安装板7背向压簧10的一侧，以此操作人员取走汽车冲压件后，压簧10无法通过抵板9将顶杆8完全从安装板7上推下。
40.参照图2和图3，抵板9上一体成型有滑动套设在顶杆8端部的套管19，套管19上螺纹连接有用于抵紧顶杆8外侧壁的紧固螺栓20。通过上述的方式实现抵板9与顶杆8的可拆卸连接，操作人员能够根据不同的汽车冲压件更换不同的抵板9。
41.参照图2和图3，气缸6的活塞杆同轴固定连接有调节螺杆11，安装板7滑动套设在调节螺杆11上，调节螺杆11上相对安装板7的两侧分别螺纹连接有调节螺母12。
42.当对不同的汽车冲压件实现抵紧时，操作人员能够调节安装板7在调节螺杆11上的位置，从而调节抵板9对汽车冲压件抵紧力的大小，并通过两个调节螺母12抵紧安装板7的两侧，实现安装板7在调节螺杆11上的定位。
43.参照图2和图3，工作台1上栓接有两条相互平行的滑轨14，承载板3的底部栓接有两个滑块15，一个滑轨14对应一个滑块15且与其滑动配合。
44.滑块15上设有锁紧件，锁紧件为螺纹连接在滑块15上且用于抵紧滑轨14上表面的抵紧螺栓17，通过抵紧螺栓17，操作人员能够实现承载板3位置的锁定。
45.承载板3上螺纹连接有压力传感器16，压力传感器16的感应端朝向抵板9，压力传感器16电连接有控制系统。
46.当对不同的汽车冲压件实现夹紧时，操作人员先精确确定汽车冲压件的夹紧位置，然后移动承载板3至夹紧位置。
47.此时抵板9抵紧承载板3上的压力传感器16，压力传感器16通过控制系统显示抵紧力大小的数值，操作人员能够根据显示的数值调节抵紧力的大小。然后再将承载板3复位。
48.参照图2和图3，压力传感器16靠近承载板3的顶部，以此当抵板9将汽车冲压件抵紧在承载板3上时，压力传感器16不受力的作用。
49.参照图2和图3，滑轨14的上表面嵌设有与其平行的刻度条18，通过刻度条18，操作
人员能够对承载板3实现准确复位。
50.本技术实施例一种汽车冲压件加工用焊装夹具精准定位装置的实施原理为：操作人员先精确确定汽车冲压件的夹紧位置，然后移动承载板3至夹紧位置并通过抵紧螺栓17锁紧。此时启动气缸6，气缸6的活塞杆带动抵板9抵紧承载板3上的压力传感器16，压力传感器16通过控制系统显示抵紧力大小的数值，操作人员能够根据显示的数值，调节安装板7在调节螺杆11上的位置，进而调节抵紧力的大小，并通过调节螺母12将安装板7的位置锁定，然后再将承载板3复位。
51.操作人员将汽车冲压件放置在抵板9和承载板3之间，然后启动气缸6，气缸6的活塞杆伸出，从而通过抵板9将汽车冲压件抵紧在承载板3上。由于气缸6的活塞杆完全伸出且承载板3的位置固定，因此每次压簧10的形变程度均相同，压簧10通过抵板9作用在汽车冲压件上抵紧力的大小每次均相同，因此通过上述气缸6与压簧10的配合，使得夹紧装置夹紧每个汽车冲压件的夹紧力大小均相等，以此能够对夹紧力的大小实现精确把控，汽车冲压件不容易因夹紧力过大而发生形变。
52.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。