一种防变形的车门内板钢管焊接设备的制作方法

1.本技术涉及车门内板钢管焊接设备技术领域，更具体地说，涉及一种防变形的车门内板钢管焊接设备。


背景技术：

2.车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员；车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等；防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。
3.参照现有公开号为cn213565377u的中国专利，其公开了一种防止汽车门板变形的结构，涉及汽车门板技术领域，包括车门内板和车门外板，所述车门内板的正面设置有横板，所述车门内板和横板之间设置有多个受压板，多个所述受压板每两个为一组，两个所述受压板相互交叉并且呈x状等。
4.针对上述中的相关技术，传统的汽车厂商为了加强车门的强度通常会在车门内板上加装钢管，以此使车门达到更高的安全性和防撞性能；但通常工人们在焊接钢管的过程中，焊接过程中较为不便，工人们不便于一个人控制钢管。


技术实现要素：

5.为了解决上述问题，本技术提供一种防变形的车门内板钢管焊接设备。本技术提供的一种防变形的车门内板钢管焊接设备采用如下的技术方案：
6.一种防变形的车门内板钢管焊接设备，包括遮挡棚，所述遮挡棚对称转动设置有第一卡环，所述第一卡环内径上环形固定设置有弹簧伸缩柱，所述弹簧伸缩柱的端部横向转动设置有第一球珠；所述遮挡棚内对称放置有第二卡环，所述第二卡环内部为空腔结构，所述卡环的底部固定设置有支撑柱，所述第二卡环的底部连通有气动管，所述第二卡环内环形活动连通设置有气动伸缩柱，所述气动伸缩柱内纵向转动设置有第二球珠；所述气动管连通设置有气泵；所述第一卡环的圆心与所述第二卡环的圆心均位于同一条水平线上。
7.通过上述技术方案，对称设置第一卡环与第二卡环，第一卡环与第二卡环对管件起到固定与支撑作用，将对称的第二卡环便于将需要焊接的管件的焊接口对接在一起，便于焊接，转动设置的第一卡环便于使用者转动管件焊接管件的下端。
8.进一步的，所述遮挡棚的上端为透明的亚克力板材质。
9.通过上述技术方案，遮挡棚的作用是为了避免在焊接时过多的受到外界干扰，在遮挡棚的上端的设置透明亚克力板是为了保证遮挡棚内部的进光量，便于工人观察进行焊接。
10.进一步的，第一卡环上固定设置有圆环形扶手，所述扶手的内径大于所述第一卡环的内径。
11.通过上述技术方案，扶手的设置是为了便于使用去转动第一卡环，从而带动管件
一同转动；部分表面粗糙的管件可直接拨动管件转动，表面光滑的管件可通过扶手转动更为省力便捷。
12.进一步的，所述第一卡环与所述遮挡棚的连接处设置有静音轴承。
13.通过上述技术方案，静音轴承在工作时产生的噪音较小，能够尽可能的为工人提供一个相对比较安静的工作环境。
14.进一步的，所述支撑柱的内部为中空结构，且所述气动管固定设置在所述支撑柱内部。
15.通过上述技术方案，将气动管设置在支撑柱内是为了对气动管起到保护和收纳的作用，避免气动管被破坏，同时也是为了美观。
16.进一步的，所述气动管上连通设置有脚踏式阀门。
17.通过上述技术方案，由于焊接工作需要主要使用为手部，所以设置脚踏式阀门便于工人去操作，提高工作效率。
18.进一步的，对称设置的所述第二卡环的间距之间固定设置有焊渣收集槽，所述焊渣收集槽为弧形且中间位置设置有通孔。
19.通过上述技术方案，在焊接过程中会产生大量的焊渣，焊渣掉落在地下不易清理，同时还可能会工人的鞋服造成损伤，所以在焊接工作位的下方设置焊渣收集槽，便于收集焊渣。
20.综上所述，本技术包括以下至少一个有益技术效果：
21.(1)为了便于工人对管件进行焊接，将对称的第二卡环便于将需要焊接的管件的焊接口对接在一起，便于焊接，转动设置的第一卡环便于使用者转动管件焊接管件的下端等不易焊接的位置，提高工作效率；
22.(2)为了便于使用者转动调整管件的方位，在第一卡环上固定设置有圆环形扶手，扶手的内径大于第一卡环的内径，扶手的设置是为了便于使用去转动第一卡环，从而带动管件一同转动；部分表面粗糙的管件可直接拨动管件转动，表面光滑的管件可通过扶手转动更为省力便捷。
附图说明
23.图1为本技术的结构示意图；
24.图2为第二卡环的结构示意图；
25.图3为第一卡环的结构示意图。
26.图中标号说明：1、遮挡棚；2、第一卡环；3、弹簧伸缩柱；4、第一球珠；5、第二卡环；6、支撑柱；7、气动管；8、气动伸缩柱；9、第二球珠； 10、气泵；11、扶手；12、静音轴承；13、脚踏式阀门；14、焊渣收集槽。
具体实施方式
27.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
28.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
29.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
30.实施例：
31.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开了一种防变形的车门内板钢管焊接设备，包括遮挡棚 1，遮挡棚1对称转动设置有第一卡环2，第一卡环2内径上环形固定设置有弹簧伸缩柱3，弹簧伸缩柱3的端部横向转动设置有第一球珠4；遮挡棚内对称放置有第二卡环5，第二卡环5内部为空腔结构，卡环的底部固定设置有支撑柱6，第二卡环5的底部连通有气动管7，第二卡环5内环形活动连通设置有气动伸缩柱8，气动伸缩柱8内纵向转动设置有第二球珠9；气动管7连通设置有气泵10；第一卡环2的圆心与第二卡环5的圆心均位于同一条水平线上。
33.参见图1和图2，第一卡环2上固定设置有圆环形扶手11，扶手11的内径大于第一卡环2的内径，扶手11的设置是为了便于使用去转动第一卡环2，从而带动管件一同转动；部分表面粗糙的管件可直接拨动管件转动，表面光滑的管件可通过扶手11转动更为省力便捷。
34.参见图1和图2，支撑柱6的内部为中空结构，且气动管7固定设置在支撑柱6内部，将气动管7设置在支撑柱6内是为了对气动管7起到保护和收纳的作用，避免气动管7被破坏，同时也是为了美观。
35.参见图1和图2，气动管7上连通设置有脚踏式阀门13，由于焊接工作需要主要使用为手部，所以设置脚踏式阀门13便于工人去操作，提高工作效率。
36.本技术实施例一种防变形的车门内板钢管焊接设备的实施原理为：将管件插入第一卡环2，第一卡环2内的伸缩弹簧柱上的第一球珠4自动贴合管件的表面，然后向遮挡棚1内推动管件，管件向内移动的过程中与第二卡环5 卡合，然后启动气泵10通过气动管7向第二卡环5内充气使气动伸缩柱8向第二卡环5的圆心移动并使用第二球珠9顶住管件的外表面，将需要焊接的管件的焊接面对接在第二卡环5处，便可以开始焊接；在焊接的过程中需要焊接管件的底部面时，由于第一球珠4通为横向转动，第二球珠9为纵向转动，所以在转动第一卡环2时，管件与第一卡环2依然紧紧贴合，管件不会在第一卡环2内转动，但管件会在第二卡环5内转动；这样的设置便于工人对焊接管件进行固定，同时便于对已经固定的管件在焊接过程中进行调整，提高了工作效率。
37.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。