1.本实用新型涉及减速器壳体生产领域，特别是一种减速器壳体辅助镗孔工装。
背景技术：
2.减速器壳体在生产过程中需要对其底部两侧镗孔，现有工装是通过减速器壳体上的法兰直接将其固设于工作台上进行镗孔，显然这种工装需要工人在放置工件时要人为调节镗孔的部位，定位较麻烦，该工装还不方便收集镗孔时掉落的杂质，且不方便喷射和回收冷却剂，为此我们提出一种减速器壳体辅助镗孔工装来解决上述技术问题。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种减速器壳体辅助镗孔工装。
4.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：
5.一种减速器壳体辅助镗孔工装，包括顶部开口的固定筒，所述固定筒顶端固设有法兰盘，且固定筒两侧面均开设有供镗刀通过的通孔，所述法兰盘的外侧面固设有对减速器壳体定位的定位部，所述固定筒底部还设有排渣排水部，所述固定筒内部还设有冷却液喷淋管。
6.更进一步的技术方案是，所述定位部包括固设于法兰盘侧面呈直l状的弹簧钢板，所述弹簧钢板上分别固设有压触开关和与压触开关相适配的压触板，所述弹簧钢板的顶端固设有可延伸至减速器壳体内部的定位棒。
7.更进一步的技术方案是，所述排渣排水部包括固设于固定筒底部且呈倾斜状的排渣管。
8.更进一步的技术方案是，所述排渣管底部还固设有滤网，所述排渣管下方设有接水槽，且接水槽位于滤网正下方。
9.更进一步的技术方案是，所述冷却液喷淋管顶端呈y字型，且冷却液喷淋管的两端分别与两个通孔相靠近。
10.更进一步的技术方案是，所述定位棒通过弹簧钢板上开设的条形孔与弹簧钢板活动连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型通过设置定位部，能使减速器壳体在安装于固定筒上时即可按规定放置，不需要操作工人再分析镗孔位置，且该工件不正确放置时压触开关不动作，即不能实现镗孔工作，可达到快速安装和检错的目的。
13.2、本实用新型通过设置排渣管，能对镗孔产生的渣滓顺利导出，且在滤网的作用下，还能进一步实现固液分离，达到清洁生产的目的。
附图说明
14.图1 为本实用新型内部结构示意图。
15.图中，1-固定筒，11-通孔，12-法兰盘，2-冷却液喷淋管，3-定位部，31-弹簧钢板，32-压触板，33-压触开关，34-定位棒，4-排渣排水部，41-排渣管，42-接水槽，43-滤网。
具体实施方式
16.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
17.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
18.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
19.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.实施例：
23.请参考图1示出的实施例，一种减速器壳体辅助镗孔工装，包括顶部开口的固定筒1，固定筒1顶端固设有法兰盘12，且固定筒1两侧面均开设有供镗刀通过的通孔11，法兰盘12的外侧面固设有对减速器壳体定位的定位部3，定位部3包括固设于法兰盘12侧面呈直l状的弹簧钢板31，弹簧钢板31上分别固设有压触开关33和与压触开关33相适配的压触板32，弹簧钢板31的顶端固设有可延伸至减速器壳体内部的定位棒34，定位棒34在未插入减速器外侧孔洞之前，只要减速器放置于固定筒1上，即会使得弹簧钢板31后仰，间接导致压触开关33断开，此时镗床即是未通电状态，防止工件放置出错，更能通过该定位棒34指引减速器壳体快速正确放置其上，达到快速装配和检错的目的，该定位部3安装于法兰盘12外
部，其不会影响工件的装配。
24.定位棒34通过弹簧钢板31上开设的条形孔与弹簧钢板31活动连接，即弹簧钢板31顶端开设有长条孔，定位棒34上固设有贯穿长条孔的螺栓，其之间通过螺栓相连接，即可达到调节和更换定位棒34的目的，使该装置可适应不同的减速器壳体。
25.固定筒1底部还设有排渣排水部4，固定筒1内部还设有冷却液喷淋管2，冷却液喷淋管2顶端呈y字型，且冷却液喷淋管2的两端分别与两个通孔11相靠近，此时的冷却液喷淋管2顶部不与固定筒1相接触，其之间可供待加工的减速器壳体通过。
26.排渣排水部4包括固设于固定筒1底部且呈倾斜状的排渣管41，排渣管41底部还固设有滤网43，排渣管41下方设有接水槽42，且接水槽42位于滤网43正下方，接水槽42可接收滤网43过滤后的液体，达到固液分离的目的。
27.本实用新型的工作过程如下：将待镗孔的减速器壳体放置于固定筒1内，且下放时将减速器壳体的外部开孔与定位棒34相对齐，当减速器壳体未下放到位或定位棒34未对齐时，此时弹簧钢板31处于后仰状态，且此时的压触开关33不动作，即此时的镗床不通电，而当定位棒34与减速器壳体的开孔对齐时弹簧钢板31复位且压触板32下压压触开关33，此时镗床通电，将减速器壳体与法兰盘12通过螺栓连接即可启动镗床镗孔，在镗孔时，冷却液喷淋管2向两侧的镗刀喷淋降温和润滑，由于工件镗孔的部位在固定筒1的内部，此时镗孔掉落的杂质也会顺着其侧壁向下掉落顺着排渣管41排出，而冷却液可经滤网43过滤后进入接水槽42内待处理后可循环使用。
28.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。