自行车车架管自动成型机的制作方法

1.本实用新型涉及一种自动成型机，具体涉及一种自行车车架管自动成型机。


背景技术：

2.车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性。自行车的车架由车架管材焊接而成，车架管材具体为合金材质的管材，在焊接前需要进行多处冲孔、冲弧以及钻孔等操作。
3.现有的操作方式是流水线式的加工方式，即车架管工件依次经过对应的冲孔、冲弧以及钻孔设备，以完成多处或者多向的冲孔、冲弧以及钻孔等操作。
4.但是，上述流水线式的操作方式，每个工位对应一台设备，无疑会导致设备较多，占用车间空间较多，并且成本较高；同时车架管工件需要在工位之间转移，需要耗费较多的时间，影响生产效率。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是：提供一种自行车车架管自动成型机，可对车架管工件进行多处或者多向的冲孔、冲弧以及钻孔加工，并且将加工所用的机构整合到一个机架上来，减少设备的数量，降低空间占用，降低成本，同时省去车架管工件在工位间转移的操作。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：
7.一种自行车车架管自动成型机，包括机架，所述机架上设置有定位座、升降压紧机构、第一内撑机构、第二内撑机构、第一水平冲弧机构、钻孔机构、夹紧机构、第二水平冲弧机构以及竖直冲弧机构；所述升降压紧机构上设置有竖直冲孔机构，所述竖直冲孔机构与定位座的上下位置相对应；所述第一内撑机构和第一水平冲弧机构均水平设置并且均位于靠近定位座的位置处；所述钻孔机构位于靠近夹紧机构的位置处，所述夹紧机构的数量为两个并且对向布置；所述第二水平冲弧机构和第二内撑机构均位于竖直冲弧机构的下部，所述竖直冲弧机构与夹紧机构的上下位置相对应。
8.进一步的，所述升降压紧机构包括第一固定架、升降油缸以及升降板；所述第一固定架位于机架上端面，所述升降油缸的缸体与第一固定架顶端连接，所述升降板与升降油缸的活塞杆底端连接。
9.进一步的，所述竖直冲孔机构具体与升降板连接；所述竖直冲孔机构包括冲孔油缸、压块以及冲针，所述压块与冲孔油缸的缸体底端连接，所述冲针与冲孔油缸的活塞杆底端连接，所述冲针位于压块的通孔内；所述压块与定位座顶端结构相配合，所述冲针与定位座上的通孔位置相对应。
10.进一步的，所述第一内撑机构包括第一内撑油缸和第一内撑块，所述第一内撑油缸的缸体通过连接块与机架上端连接，所述第一内撑块与第一内撑油缸的活塞杆连接；所述第一内撑块朝向定位座设置。
11.进一步的，所述第一水平冲弧机构包括第一冲弧油缸和第一冲弧筒，所述第一冲
弧油缸通过连接块与机架上端连接，所述第一冲弧筒与第一冲弧油缸的活塞杆连接，所述第一冲弧筒呈圆筒状并且其尖端倾斜朝向定位座。
12.进一步的，所述钻孔机构包括自动钻孔机和钻头，所述自动钻孔机通过连接块与机架上端连接，所述钻头的数量为两个并且与自动钻孔机的转轴活动连接。
13.进一步的，所述夹紧机构包括夹紧油缸和夹紧滑架，所述夹紧油缸的缸体通过连接块与机架上端连接，所述夹紧滑架与机架上端的滑轨活动连接，所述夹紧滑架与夹紧油缸的活塞杆连接，所述夹紧滑架上设置有定位夹槽。
14.进一步的，所述第二水平冲弧机构包括第二冲弧油缸和第二冲弧筒，所述第二冲弧油缸的缸体通过连接块与机架上端连接，所述第二冲弧筒与第二冲弧油缸的活塞杆连接，所述第二冲弧筒呈圆筒状并且其尖端与夹紧机构的定位夹槽位置相对应。
15.进一步的，所述第二内撑机构包括第二内撑油缸和第二内撑块，所述第二内撑油缸的缸体通过连接块与机架上端连接，所述第二内撑块与第二内撑油缸的活塞杆连接，所述第二内撑块与夹紧机构的定位夹槽位置相对应。
16.进一步的，所述竖直冲弧机构包括第二固定架、第三冲弧油缸以及第三冲弧筒；所述第二固定架位于机架上端面，所述第三冲弧油缸的缸体与第二固定架的顶端连接，所述第三冲弧筒竖向设置并且与第三冲弧油缸的活塞杆底端连接，所述第三冲弧筒呈圆筒状并且其尖端朝下，所述第三冲弧筒的尖端与夹紧机构的定位夹槽位置相对应。
17.本实用新型的有益效果为：一种自行车车架管自动成型机，通过升降压紧机构、竖直冲孔机构、第一内撑机构、第二内撑机构、第一水平冲弧机构、钻孔机构、夹紧机构、第二水平冲弧机构以及竖直冲弧机构的配合使用，可对车架管工件进行多处或者多向的冲孔、冲弧以及钻孔加工，并且将加工所用的机构整合到一个机架上来，可减少设备的数量，降低对车间的空间占用，从而大幅降低成本，同时省去车架管工件在工位间转移的操作，有利于提高工作效率。
附图说明
18.图1为本实用新型一种自行车车架管自动成型机的整体结构轴测图。
19.图2为本实用新型一种自行车车架管自动成型机的整体结构俯视图。
20.图3为本实用新型一种自行车车架管自动成型机的部分结构示意图。
21.图4为本实用新型一种自行车车架管自动成型机的升降压紧机构及竖直冲孔机构示意图。
22.图5为本实用新型一种自行车车架管自动成型机的竖直冲孔机构的部分结构示意图。
23.图6为本实用新型一种自行车车架管自动成型机的第一内撑机构示意图。
24.图7为本实用新型一种自行车车架管自动成型机的第一水平冲弧机构示意图。
25.图8为本实用新型一种自行车车架管自动成型机的钻孔机构示意图。
26.图9为本实用新型一种自行车车架管自动成型机的夹紧机构示意图。
27.图10为本实用新型一种自行车车架管自动成型机的第二内撑机构、第二水平冲弧机构以及竖直冲弧机构的示意图。
28.图11为本实用新型一种自行车车架管自动成型机另一视角的第二内撑机构、第二
水平冲弧机构以及竖直冲弧机构的示意图。
29.图中：1、机架；11、定位座；2、升降压紧机构；21、第一固定架；22、升降油缸；23、升降板；3、竖直冲孔机构；31、冲孔油缸；32、压块；33、冲针；4、第一内撑机构；41、第一内撑油缸；42、第一内撑块；5、第二内撑机构；51、第二内撑油缸；52、第二内撑块；6、第一水平冲弧机构；61、第一冲弧油缸；62、第一冲弧筒；7、钻孔机构；71、自动钻孔机；72、钻头；8、夹紧机构；81、夹紧油缸；82、夹紧滑架；9、第二水平冲弧机构；91、第二冲弧油缸；92、第二冲弧筒；10、竖直冲弧机构；101、第二固定架；102、第三冲弧油缸；103、第三冲弧筒。
具体实施方式
30.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
31.参考图1至图11，一种自行车车架管自动成型机，包括机架1，所述机架1上设置有定位座11、升降压紧机构2、第一内撑机构4、第二内撑机构5、第一水平冲弧机构6、钻孔机构7、夹紧机构8、第二水平冲弧机构9以及竖直冲弧机构10；定位座11用于对车架管工件的一端进行固定，所述升降压紧机构2上设置有竖直冲孔机构3，所述竖直冲孔机构3与定位座11的上下位置相对应，竖直冲孔机构3用于对车架管工件进行竖向的冲孔操作；所述第一内撑机构4和第一水平冲弧机构6均水平设置并且均位于靠近定位座11的位置处，第一内撑机构4用于对车架管工件的端头处进行内部撑紧，所述第一水平冲弧机构6用于对车架管工件的末端进行冲弧操作；所述钻孔机构7位于靠近夹紧机构8的位置处，钻孔机构7用于对车架管工件进行钻孔，所述夹紧机构8的数量为两个并且对向布置，夹紧机构8用于对车架管工件的另一端进行夹紧固定；所述第二水平冲弧机构9和第二内撑机构5均位于竖直冲弧机构10的下部，所述竖直冲弧机构10与夹紧机构8的上下位置相对应，所述第二水平冲弧机构9用于对车架管工件的末端进行水平方向的冲弧，所述竖直冲弧机构10用于对车架管工件的末端进行竖直方向的冲弧。
32.所述升降压紧机构2包括第一固定架21、升降油缸22以及升降板23；所述第一固定架21位于机架1上端面，所述升降油缸22的缸体与第一固定架21顶端连接，所述升降板23与升降油缸22的活塞杆底端连接，升降油缸22用于驱动升降板23上下升降移动。
33.所述竖直冲孔机构3具体与升降板23连接；所述竖直冲孔机构3包括冲孔油缸31、压块32以及冲针33，所述压块32与冲孔油缸31的缸体底端连接，所述冲针33与冲孔油缸31的活塞杆底端连接，所述冲针33位于压块32的通孔内，冲孔油缸31用于驱动冲针33上下升降移动，从而进行冲孔操作；所述压块32与定位座11顶端结构相配合，所述冲针33与定位座11上的通孔位置相对应，压块32用于压紧定位座11的上部，可对冲孔操作进行导向和定位。
34.所述第一内撑机构4包括第一内撑油缸41和第一内撑块42，所述第一内撑油缸41的缸体通过连接块与机架1上端连接，所述第一内撑块42与第一内撑油缸41的活塞杆连接，第一内撑油缸41用于驱动第一内撑块42水平移动；所述第一内撑块42朝向定位座11设置，第一内撑块42用于对车架管工件的内部形成内撑，避免在冲孔时车架管工件出现变形。
35.所述第一水平冲弧机构6包括第一冲弧油缸61和第一冲弧筒62，所述第一冲弧油缸61通过连接块与机架1上端连接，所述第一冲弧筒62与第一冲弧油缸61的活塞杆连接，第
一冲弧油缸61用于驱动第一冲弧筒62执行冲弧动作，所述第一冲弧筒62呈圆筒状并且其尖端倾斜朝向定位座11，第一冲弧筒62用于对车架管工件的端头进行冲弧操作。
36.所述钻孔机构7包括自动钻孔机71和钻头72，所述自动钻孔机71通过连接块与机架1上端连接，所述钻头72的数量为两个并且与自动钻孔机71的转轴活动连接，自动钻孔机71用于驱动钻头72旋转和进给，实现车架管工件的钻孔操作。
37.所述夹紧机构8包括夹紧油缸81和夹紧滑架82，所述夹紧油缸81的缸体通过连接块与机架1上端连接，所述夹紧滑架82与机架1上端的滑轨活动连接，所述夹紧滑架82与夹紧油缸81的活塞杆连接，夹紧油缸81用于驱动夹紧滑架82水平移动，所述夹紧滑架82上设置有定位夹槽，定位夹槽用于夹紧车架管工件的另一端。
38.所述第二水平冲弧机构9包括第二冲弧油缸91和第二冲弧筒92，所述第二冲弧油缸91的缸体通过连接块与机架1上端连接，所述第二冲弧筒92与第二冲弧油缸91的活塞杆连接，第二冲弧油缸91用于驱动第二冲弧筒92执行冲弧操作，所述第二冲弧筒92呈圆筒状并且其尖端与夹紧机构8的定位夹槽位置相对应。
39.所述第二内撑机构5包括第二内撑油缸51和第二内撑块52，所述第二内撑油缸51的缸体通过连接块与机架1上端连接，所述第二内撑块52与第二内撑油缸51的活塞杆连接，第二内撑油缸51用于驱动第二内撑块52水平移动，从而对夹紧车架管工件的端头处形成内部支撑，避免变形，所述第二内撑块52与夹紧机构8的定位夹槽位置相对应。
40.所述竖直冲弧机构10包括第二固定架101、第三冲弧油缸102以及第三冲弧筒103；所述第二固定架101位于机架1上端面，所述第三冲弧油缸102的缸体与第二固定架101的顶端连接，所述第三冲弧筒103竖向设置并且与第三冲弧油缸102的活塞杆底端连接，所述第三冲弧油缸102用于驱动第三冲弧筒103上下升降移动，从而实现冲弧动作，所述第三冲弧筒103呈圆筒状并且其尖端朝下，所述第三冲弧筒103的尖端与夹紧机构8的定位夹槽位置相对应。
41.本实用新型的工作原理为：首先将待进行加工的车架管工件放置在定位座11内，夹紧机构8的两个夹紧油缸81的活塞杆伸出，驱动夹紧滑架82相向移动，通过定位夹槽夹紧车架管工件的一端；升降压紧机构2的升降油缸22驱动升降板23和竖直冲孔机构3下移，压块32压紧定位座11的顶端，实现车架管工件另一端的定位；随后第一内撑机构4的第一内撑油缸41的活塞杆驱动第一内撑块42朝向定位座11的方向移动，使第一内撑块42插入至车架管工件内，形成内部支撑；然后竖直冲孔机构3的冲孔油缸31的活塞杆驱动冲针33向下移动，冲针33对车架管工件进行冲孔加工；
42.冲孔操作结束后，冲孔油缸31驱动冲针33升起，第一内撑油缸41驱动第一内撑块42缩回，第一水平冲弧机构6的第一冲弧油缸61的活塞杆驱动第一冲弧筒62朝向车架管工件的端头处移动，第一冲弧筒62的尖端在挤压作用下对车架管工件的端头处进行冲弧操作；
43.钻孔机构7的自动钻孔机71驱动两个钻头72旋转和进给，实现对车架管工件侧面的钻孔操作；
44.第二内撑机构5的第二内撑油缸51的活塞杆驱动第二内撑块52朝向被夹紧机构8夹紧的车架管工件的端头处，使第二内撑块52插入至车架管工件的端头内，实现内部支撑；随后竖直冲弧机构10的第三冲弧油缸102的活塞杆驱动第三冲弧筒103下降，第三冲弧筒
103的底部尖端可对车架管工件的端头处进行竖向的冲弧操作；
45.随后第三冲弧油缸102驱动第三冲弧筒103抬升，第二内撑油缸51驱动第二内撑块52回退，第二水平冲弧机构9的第二冲弧油缸91的活塞杆驱动第二冲弧筒92朝向车架管工件的端头处移动，第二冲弧筒92的尖端对车架管工件的端头处进行水平方向的冲弧操作，至此完成车架管工件的全部加工操作。
46.上述实施例用于对本实用新型作进一步的说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解为在本实用新型的保护范围之内。