一种汽车侧围用焊接夹具的制作方法

1.本实用新型涉及夹具技术领域，具体是一种汽车侧围用焊接夹具。


背景技术：

2.汽车侧围属于大包围，汽车车身外部扰流器，源自赛车运动，主要作用是：减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力，使汽车高速行驶时更加平稳。汽车侧围在加工过程中需要进行焊接处理，焊接时需要通过夹具对汽车侧围进行夹紧固定。
3.现有的焊接夹具在使用时大都是直接将汽车侧围放置后直接进行压紧，进而使得对汽车侧围的支撑面积较小，压紧后容易使得汽车侧围变形损坏，且对汽车侧围进行压紧时不能够根据实际情况对压紧的位置、角度等进行调节，从而压紧的稳定性较差，不利于后续焊接使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车侧围用焊接夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种汽车侧围用焊接夹具，包括底座，所述底座一侧表面设置有支撑组件，所述底座一侧表面固定安装有开口指向底座的u型结构的支架，支架上设置有与支撑组件配合使用的压紧组件。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述支撑组件包括第一伸缩件，第一伸缩件固定安装在底座上且其输出端固定安装有支撑板，支撑板上开设有通槽。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述通槽设置有多组且沿着支撑板的径向分布，通槽内开设有沿通槽长度方向分布的滑槽，滑槽内滑动安装有滑块。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述滑块上设置有垂直于底座的第一调节件，第一调节件远离底座的一端转动安装有支撑球。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述压紧组件包括旋转动力件，旋转动力件固定安装在支架上且其输出端背向底座，旋转动力件输出端固定连接有丝杆，丝杆上转动安装有移动板，移动板两端均固定安装有贯穿支架的连杆，连杆远离移动板的一端共同固定安装有安装板。
11.作为本实用新型进一步的方案：所述安装板侧面固定安装有多组均匀分布的第二伸缩件，第二伸缩件沿着安装板径向分布且第二伸缩件上螺纹连接有固定螺钉。
12.作为本实用新型进一步的方案：所述第二伸缩件远离安装板的一端固定安装有安装块，安装块上设置有第二调节件，第二调节件靠近底座的一端转动安装有开口指向底座的u型结构的连接架，连接架上转动安装有压板。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能够增加对汽车侧围的支撑面积，避免在对汽车侧围进行夹紧时造成汽车侧围损坏，有利于后续焊接使用，能够使压板与汽车
侧围贴合，增加压紧的稳定性，能够根据实际使用情况进行压紧位置的改变，增加了使用的灵活性，对汽车侧围进行压紧时对其遮挡较少，有利于后续对汽车侧围进行焊接。
附图说明
14.图1为一种汽车侧围用焊接夹具的主视图。
15.图2为一种汽车侧围用焊接夹具中支撑板的结构示意图。
16.图3为一种汽车侧围用焊接夹具中压板的结构示意图。
17.其中：1、底座；2、电动伸缩杆；3、支撑板；4、通槽；5、滑槽；6、滑块；7、第一螺纹杆；8、支撑球；9、支架；10、电机；11、丝杆；12、移动板；13、连杆；14、安装板；15、伸缩杆；16、固定螺钉；17、安装块；18、第二螺纹杆；19、连接架；20、压板；21、支撑组件；22、压紧组件。
具体实施方式
18.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
22.请参阅图1-图3，为本实用新型一个实施例提供的一种汽车侧围用焊接夹具的结构图，包括底座1，底座1一侧表面设置有支撑组件21，底座1一侧表面固定安装有开口指向底座1的u型结构的支架9，支架9上设置有与支撑组件21配合使用的压紧组件22。
23.本实用实施例在实际应用时，将汽车侧围放置在支撑组件21上，通过调节支撑组件21内部件的位置从而实现对汽车侧围的多处支撑，进而增加对汽车侧围的支撑面积，汽车侧围放置完成后使压紧组件22向底座1一侧移动，通过调整压紧组件22内的部件使得各部件能够与汽车侧围同时接触且同时能够与汽车侧围更加贴合，进而保证压紧的稳定性，且压紧部件的位置能够进行调节，进而可以根据实际使用情况进行压紧位置的改变，增加了使用的灵活性，对汽车侧围进行压紧时对其遮挡较少，有利于后续对汽车侧围进行焊接。
24.如图1、图2所示，作为本实用的一个优选的实施例，支撑组件21包括第一伸缩件，第一伸缩件固定安装在底座1上且其输出端固定安装有支撑板3，支撑板3上开设有通槽4。
25.通槽4设置有多组且沿着支撑板3的径向分布，通槽4内开设有沿通槽4长度方向分布的滑槽5，滑槽5内滑动安装有滑块6。
26.滑块6上设置有垂直于底座1的第一调节件，第一调节件远离底座1的一端转动安装有支撑球8。
27.本实用实施例在实际应用时，将汽车侧围放置在支撑板3上，根据汽车侧围的形状移动滑块6道不同的位置从而使滑块6能够位于汽车侧围与支撑板3不接触的位置，之后转动第一调节件，通过第一调节件带动支撑球8向汽车侧围移动并与汽车侧围接触，从而能够增加对汽车侧围的支撑面积，避免在对汽车侧围进行夹紧时造成汽车侧围损坏，有利于后续焊接使用，通过第一伸缩件能够带动支撑板3进行高度调节从而增加焊接的便利性。
28.在本实用的一个实例中，第一伸缩件为电动伸缩杆2，当然也可以是液压缸等其他能够主动进行长度变换的部件，通过电动伸缩杆2能够带动支撑板3在竖直方向进行移动从而对放置的高度进行调节，第一调节件为第一螺纹杆7，当然也可以是其他能够带动支撑球8进行移动的部件，通过第一螺纹杆7能够带动支撑球8与汽车侧围进行接触。
29.如图1、图3所示，作为本实用的一个优选的实施例，压紧组件22包括旋转动力件，旋转动力件固定安装在支架9上且其输出端背向底座1，旋转动力件输出端固定连接有丝杆11，丝杆11上转动安装有移动板12，移动板12两端均固定安装有贯穿支架9的连杆13，连杆13远离移动板12的一端共同固定安装有安装板14。
30.安装板14侧面固定安装有多组均匀分布的第二伸缩件，第二伸缩件沿着安装板14径向分布且第二伸缩件上螺纹连接有固定螺钉16。
31.第二伸缩件远离安装板14的一端固定安装有安装块17，安装块17上设置有第二调节件，第二调节件靠近底座1的一端转动安装有开口指向底座1的u型结构的连接架19，连接架19上转动安装有压板20。
32.本实用实施例在实际应用时，当汽车侧围安放完成后，通过旋转动力件带动丝杆11转动，丝杆11转动带动移动板12向底座1一侧移动，移动板12通过连杆13带动安装板14移动至靠近支撑板3的位置，之后根据汽车侧围的形状及凸起高度等调整第二伸缩件的伸出长度，从而能够使压板20位于不同的位置，之后通过第二调节件带动压板20向下移动对汽车侧围的不同位置进行压紧，当压板20处于斜面位置时，通过连接架19与压板20的转动进而能够使压板20与汽车侧围的斜面平行，从而能够使压板20与汽车侧围贴合，增加压紧的稳定性，压板20与汽车侧围贴合之后再次通过旋转动力件带动压板20向下移动对汽车侧围进行压紧，能够根据实际使用情况进行压紧位置的改变，增加了使用的灵活性，对汽车侧围进行压紧时对其遮挡较少，有利于后续对汽车侧围进行焊接，通过多点压紧与多点支撑，增加了汽车侧围固定的稳定性，有利于使用。
33.在本实用的一个实例中，旋转动力件为电机10，当然也可以是液压马达等其他能够输出旋转动力的部件，通过电机10能够带动压板20进行上下高度的调节，第二伸缩件为伸缩杆15，当然也可以是其他能够进行长度变换的部件，第二调节件为第二螺纹杆18，通过第二螺纹杆18能够带动压板20的位置进行微调从而保证汽车侧围压紧的稳定性。
34.上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。