一种钢箱梁焊接辅助工具的制作方法

1.本实用新型属于钢箱梁的搭建设备领域，特别涉及一种钢箱梁焊接辅助工具。


背景技术：

2.钢箱梁，又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式，一般用在跨度较大的桥梁上，外型像一个箱子故叫做钢箱梁，钢箱梁是大跨径桥梁常用的结构形式，一般用在跨度较大的桥梁上，我国现阶段正处于基础设施建设的大力发展阶段，大规模铁路、高速公路以及市政建设进入高峰期，在桥梁建造中桥梁钢结构拥有广泛的应用，但是现在的桥梁结构中，需要用多节段的钢箱梁进行焊接，焊接的两节钢箱梁之间四周都要进行无缝焊接，然而实际操作中有些部位不便于焊接，需要用到辅助翻转工具对钢箱梁进行翻转，调整钢箱梁的位置使得各个部位都容易被焊接。
3.目前使用绳索或者钢丝等捆绑钢箱梁，然后将其吊起后在辅助翻转，但是捆绑道具与钢箱梁之间有明显间隙，加之焊接是高空作业，存在较严重的安全风险。


技术实现要素：

4.本实用新型意在提供一种钢箱梁焊接辅助工具，以解决现有技术中采用绳索或钢丝捆绑带来的安全性低的问题。
5.本方案中的一种钢箱梁焊接辅助工具，包括底座、调节杆、调节套和两根定位杆，底座上开设有横向延长的滑槽，定位杆的下端滑动连接在滑槽内，定位杆与底座之间螺栓连接；定位杆的顶部连接有吊装板，吊装板上开设有吊装孔；
6.调节杆的一端滑动连接在调节套内，调节杆的另一端与其中一根定位杆螺栓连接，调节套远离调节杆的一端与另一根定位杆螺栓连接。
7.本方案的工作原理是：本方案中底座、调节杆、调节套和定位杆，相互之间都可拆卸，所以使用前处于拆卸状态，在进行钢箱梁的焊接时，将底座置于钢箱梁的底部，两根定位杆分别位于底座的两端(也是钢箱梁的两侧)，定位杆的下端与滑槽滑动，调节定位杆使其与钢箱梁的侧壁贴合然后采用螺栓紧固。
8.调节杆滑动连接在调节套内，根据钢箱梁的高度确定调节杆和调节套的位置至调节套的下表面与钢箱梁的顶部贴合，然后再滑动调整调节杆与调节套的相对位置，使调节杆与其中一根定位杆接触并采用螺栓连接，调节套与另一根定位杆接触后也采用螺栓连接。
9.本方案的有益技术效果是：通过上述方式至少使用两组本方案提供的辅助工具分别位于钢箱梁的两端，使得钢箱梁的四周分别受到底座、定位杆、调节杆和调节套的限位。然后使用龙门吊上的挂钩挂在每根定位杆上方的吊装孔上，将钢箱梁吊装到焊接工位，对钢箱梁上能够焊接的部位进行焊接，待较易焊接的部位焊接完成后，只将挂钩挂在钢箱梁其中一侧对应的吊装孔上，使钢箱梁向对侧翻转，翻转之前剩下的焊接难度高的部位在钢箱梁翻转之后变位到容易焊接操作。
10.本方案的辅助工具可根据钢箱梁的尺寸大小进行调节，使其与钢箱梁的四周能够紧密贴合，能够有效的避免焊接过程中钢箱梁与辅助工具之间发生松脱，稳定性提高，降低作业过程中的安全风险。
11.进一步，所述调节杆的长度方向上开设有多个第一螺纹槽，调节套的长度方向上开设有多个第一螺纹孔。调节杆和调节套之间的位置确定后，采用螺栓螺纹连接在第一螺纹槽和第一螺纹孔中，进而将调节杆与调节套固定。
12.进一步，所述调节杆和调节套相互远离的一端均固定设有连接板，连接板上开设有第二螺纹孔，定位杆的竖直方向上开设有多个第二螺纹槽。调节杆、调节套与定位杆之间的位置确定后，采用螺栓螺纹连接在第二螺纹槽和第二螺纹孔中，进而将调节杆、调节套与定位杆之间固定。
13.进一步，所述定位杆下端的两侧连接有翼板，滑槽的两侧开设有连接槽，所述翼板滑动连接在连接槽内。翼板滑动连接在连接槽中，在重力方向上翼板对底座起到一定支撑作用，使得底座与定位杆之间的位置更稳固。
14.进一步，所述底座的顶部开设有多个沿连接槽的长度方向排列且与连接槽连通的第三螺纹孔，翼板上开设有第四螺纹孔，连接槽的长度方向上开设有多个第三螺纹槽。定位杆的位置确定后，采用螺栓螺纹连接在第三螺纹孔和第三螺纹槽中，进而将定位杆与底座之间固定。
15.进一步，所述底座的上表面且在滑槽的两侧均设有防护垫，防护垫上开设有与第三螺纹孔位置对应的第五螺纹孔。由于重力的作用，钢箱梁与底座之间的摩擦作用力比较大，采用防护垫隔在钢箱梁和底座之间，能够避免钢箱梁与底座造成磨损。
附图说明
16.图1为本实用新型一种钢箱梁焊接辅助工具实施例1的结构示意图；
17.图2为图1中aa方向的截面图；
18.图3为实施例1中底座的结构示意图；
19.图4为实施例1中一种钢箱梁焊接辅助工具的使用状态图。
具体实施方式
20.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
21.说明书附图中的附图标记包括：底座1、滑槽2、第一定位杆3、第二螺纹槽4、连接板5、吊装板6、吊装孔7、调节杆8、调节套9、第一螺纹孔10、钢箱梁11、第二定位杆12、翼板13、连接槽14、第三螺纹槽15、防护垫16、第五螺纹孔17。
22.实施例1基本如附图1、图2及图3所示：一种钢箱梁焊接辅助工具，包括底座1、调节杆8、调节套9、第一定位杆3和第二定位杆12，调节杆8的长度方向上开设有四个第一螺纹槽，调节套9的长度方向上开设有四个第一螺纹孔10，调节杆8的一端滑动连接在调节套9内，且采用螺栓螺纹连接在第一螺纹孔10和第一螺纹槽内使得调节杆8和调节套9的位置固定。
23.调节杆8远离调节套9的一端的上侧焊接有连接板5，调节套9远离调节杆8的一端的两侧也焊接有连接板5，连接板5上都设有第二螺纹孔，第一定位杆3面向调节杆8的一侧
设有多个第二螺纹槽4，调节套9上的两块连接板5位于第二定位杆12的两侧，在第二定位杆12的两侧也设有第二螺纹槽4，采用螺栓螺纹连接在第二螺纹孔和第二螺纹槽4内，从而将调节杆8与第一定位杆3固定连接，将调节套9与第二定位杆12固定连接。
24.底座1上开设有横向延长的滑槽2，滑槽2的两侧开设有连接槽14，第一定位杆3和第二定位杆12下端的结构和与底座1的连接方式相同，以第一定位杆3为例，第一定位杆3下端的两侧一体成型设有翼板13，第一定位杆3的下端滑动连接在滑槽2内，翼板13滑动连接在连接槽14内。
25.底座1的顶部开设有多个沿连接槽14的长度方向排列且与连接槽14连通的第三螺纹孔，翼板13上开设有一个第四螺纹孔，连接槽14的长度方向上开设有多个第三螺纹槽15，底座1的上表面且在滑槽2的两侧均设有橡胶材质的防护垫16，防护垫16上开设有与第三螺纹孔位置对应的第五螺纹孔17；采用螺栓螺纹连接在第五螺纹孔17、第三螺纹孔、第四螺纹孔和第三螺纹槽15中，使得第一定位杆3与底座1连接。
26.第一定位杆3和第二定位杆12的顶部均采用螺钉连接有“t”形的吊装板6，吊装板6上开设有吊装孔7。
27.实施例2，与实施例1的区别是：底座1上只开设有滑槽2，底座1的两侧开设有螺纹通孔，第一定位杆3和第二定位杆12的侧壁不设翼板13而开设有第四螺纹槽，采用螺栓从侧面将底座1与第一定位杆3和第二定位杆12连接。
28.以实施例1为例，具体实施过程如下：使用前底座1、调节杆8、调节套9、第一定位杆3和第二定位杆12之间都是拆卸状态，将底座1置于钢箱梁11的底部，如图4所示，第一定位杆3和第二定位杆12分别位于钢箱梁11的两侧，第一定位杆3和第二定位杆12的下端与滑槽2滑动，翼板13与连接槽14滑动连接，调节第一定位杆3和第二定位杆12使它们与钢箱梁11的侧壁贴合，然后采用螺栓穿过翼板13上第四螺纹孔对应的第五螺纹孔17、第三螺纹孔和第三螺纹槽15，将第一定位杆3和第二定位杆12与底座1连接。
29.根据钢箱梁11的高度确定调节杆8和调节套9的位置至调节套9的下表面与钢箱梁11的顶部贴合，然后再滑动调整调节杆8与调节套9的相对位置，使调节杆8与第一定位杆3接触并采用螺栓连接，调节套9与第二定位杆12接触后也采用螺栓连接。
30.经过上述操作，钢箱梁11被固定在底座1、第一定位杆3、第二定位杆12、调节杆8和调节套9之间，采用两组或更多组这样的辅助工具对钢箱梁11进行固定，然后使用龙门吊上的挂钩挂在每根定位杆上方的吊装孔7上，将钢箱梁11吊装到焊接工位，对钢箱梁11上能够焊接的部位进行焊接，待较易焊接的部位焊接完成后，只将挂钩挂在钢箱梁11其中一侧对应的吊装孔7上，使钢箱梁11向对侧翻转，翻转之前剩下的焊接难度高的部位在钢箱梁11翻转之后变位到容易焊接操作。