一种汽车车身的修复工具的制作方法

1.本技术涉及修复工具的技术领域，具体地，涉及一种汽车车身的修复工具。


背景技术：

2.在汽车生产过程中，汽车车身钣金上经常会发生局部凹或局部凸的现象，因此经常需要对钣金的局部凹凸部位进行修复。现有技术中，经常采用修复工具进行修复，修复工具是由直杆和直杆的一端固定连接的与钣金材质相同的金属钩子组成，由于凹凸部位的尺寸及存在的位置不同，导致需要具有不同弯曲度、不同形状以及不同尺寸的钩子的修复工具进行修复，使得需要制作多种修复工具，多种修复工具的制作费用较高，所占空间较大，不利于收置；并且在用修复工具修复过程中，金属钩子在修复凹凸部位的同时，也会将此处的油漆刮掉，因此此处需要二次喷漆，导致修复过程的所需时间延长、成本增加。


技术实现要素：

3.为解决上述问题的至少一个方面，本实用新型提供一种汽车车身的修复工具，包括操作杆、连接套和钩子；连接套和钩子均设置有多个，每个连接套和每个钩子均具有不同的弯曲度，连接套设置在操作杆与钩子之间，连接套的一端与操作杆的一端可拆卸连接，另一端与钩子可拆卸连接。通过上述技术方案，设置多个具有不同弯度的连接套和具有不同的弯度的钩子，并且将连接套与操作杆设计为可拆卸连接，以及钩子与连接套可拆卸连接，通过多个连接套与多个钩子的搭配，可实现一个操作杆搭配多种弯曲度的组合钩子的效果，减少了修复工具的制作费用，并且由于连接套和钩子的体积较小，所占空间较小，导致本技术的一套修复工具所占空间较小，有利于本技术装置的收置。
4.优选地，所述钩子为塑料材质制成。通过上述技术方案，采用塑料材质制成的钩子，在修复钣金凹凸部位时，不会将此处的油漆刮掉，减少了凹凸部位平整后的补漆的过程，从而提高了工作效率，降低了成本。
5.优选地，所述连接套两段之间的夹角在90度至180度之间。
6.优选地，所述连接套两段之间的夹角为90度或120度或150度或180度。
7.优选地，所述钩子两段之间的夹角在90度至180度之间。
8.优选地，所述钩子两段之间的夹角为90度或120度或150度或180度。
9.优选地，所述连接套与操作杆螺纹连接。通过上述技术方案，公开了其中一种连接套与操作杆的连接方式，将连接套与操作杆设计为螺纹连接，既有利于连接套与操作杆的快速连接，又有利于连接套与操作杆连接的稳固。
10.优选地，所述连接套与钩子螺纹连接。通过上述技术方案，公开了其中一种连接套与钩子的连接方式，将连接套与钩子设计为螺纹连接，既有利于连接套与钩子的快速连接，又有利于连接套与钩子连接的稳固。
11.优选地，所述钩子远离连接套的一端为圆锥状或板状。
12.优选地，所述操作杆远离连接套的一端固定连接有把手。通过上述技术方案，在操
作杆的一端固定设置把手，有利于增加操作人员的手与操作杆的接触面积，从而增加了操作人员的手与操作杆之间的摩擦力，有利于操作人员拿取操作杆更加稳定。
13.本实用新型的一种汽车车身的修复工具，具有以下有益效果：
14.(1)通过设置多个具有不同弯度的连接套和具有不同的弯度的钩子，并且将连接套与操作杆设计为可拆卸连接，以及钩子与连接套可拆卸连接，可实现一个操作杆搭配多种弯曲度的组合钩子的效果，减少了修复工具的制作费用，并且由于连接套和钩子的体积较小，所占空间较小，导致本技术的一套修复工具所占空间较小，有利于本技术装置的收置。
15.(2)通过采用塑料材质的钩子，在修复钣金凹凸部位时，不会将此处的油漆刮掉，减少了凹凸部位平整后的补漆的过程，从而提高了工作效率，降低了成本。
16.(3)通过将连接套两段之间的夹角和钩子两段之间的夹角均设计在90度至180度之间，并将钩子的端部设计为圆锥状或板状，可以适应车身钣金上多种凹凸部位的修复。
附图说明
17.为了更好地理解本实用新型的上述及其他目的、特征、优点和功能，可以参考附图中所示的实施方式。附图中相同的附图标记指代相同的部件。本领域技术人员应该理解，附图旨在示意性地阐明本实用新型的优选实施方式，对本实用新型的范围没有任何限制作用，图中各个部件并非按比例绘制。
18.图1示出了根据本实用新型实施例的一种汽车车身的修复工具的结构示意图；
19.图2示出了根据本实用新型实施例的一种汽车车身的修复工具的其中一种钩子的结构示意图。
20.附图标记说明：
21.1、操作杆；2、连接套；3、钩子；4、把手。
具体实施方式
22.以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
23.在本文中使用的术语“包括”及其变形表示开放性包括，即“包括但不限于”。除非特别申明，术语“或”表示“和/或”。术语“基于”表示“至少部分地基于”。术语“一个示例实施例”和“一个实施例”表示“至少一个示例实施例”。术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”。术语“第一”、“第二”等等可以指代不同的或相同的对象。下文还可能包括其他明确的和隐含的定义。
24.为了至少部分地解决上述问题以及其他潜在问题中的一个或者多个，本公开的一个实施例提出了一种汽车车身的修复工具，包括操作杆1、连接套2和钩子3；连接套2和钩子3均设置有多个，每个连接套2和每个钩子3均具有不同的弯曲度，连接套2设置在操作杆1与钩子3之间，连接套2的一端与操作杆1的一端可拆卸连接，另一端与钩子3可拆卸连接。
25.具体地，如图1和图2所示，操作杆1为金属材质制成的圆柱状长杆；连接套2为铝合
金材质制成的内部中空的管状结构，连接套2两段之间的夹角在90度至180度之间，连接套2两段之间的夹角优选为90度或120度或150度或180度，在本实施例中，连接套2设置有四个，四个连接套2两段之间的夹角分别为90度、120度、150度和180度，连接套2第一端的内径与操作杆1的直径相等，并且第一端套设在操作杆1的端部，并与操作杆1螺纹连接；钩子3为塑料材质制成的，钩子3两段之间的夹角在90度至180度之间，钩子3两段之间的夹角优选为90度或120度或150度或180度，在本实施例中，钩子3设置有四个，四个钩子3两段之间的夹角分别为90度、120度、150度和180度，钩子3的一段为圆柱状，此段的直径与连接套2第二端的内径相等，且此段穿设在连接套2的第二端内，并与连接套2的第二端螺纹连接，钩子3远离连接套2的一端为圆锥状或板状；操作杆1远离连接套2的一端固定套设有橡胶材质制成的把手4。
26.以上已经描述了本公开的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文。