一种从动盘总成焊接压紧机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种从动盘总成焊接压紧机构。


背景技术：

2.在汽车的行驶过程中，驾驶员可以根据实际的使用需要，通过踩踏离合器对汽车的传递动力进行调整，此时的离合器就是关键部件。
3.而在离合器使用的过程中，要求离合器结合平稳，分离迅速，避免产生较多共振，从而影响驾驶员的行驶操控舒适性，因此一般的离合器的构造中均有减振组件的存在，用于抵消共振带来的影响。
4.在组装离合器的时候发现，由于组装产线上操作限制，一旦订单量增加，离合器的组装过程中，不能够及时的对从动盘与减振组件的位置进行调整，极易出现对接时，二者发生错位，导致组装之后，其组装面的平整性达不到标准，导致装配质量不达标，造成报废件，也会影响生产的效率。因此，我们提出一种从动盘总成焊接压紧机构。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种从动盘总成焊接压紧机构，用于解决上述背景技术所提出的问题。
6.本实用新型的从动盘总成焊接压紧机构，包括用于放置所述从动盘总成的定位圆盘，用于对从动盘总成进行压紧的压板以及设置于所述定位圆盘、压板中心且与两者均滑动连接的传动轴；
7.所述传动轴的上端设置有压紧组件，其下端设置有呈预设角度的滑道；
8.还包括设置于所述传动轴一侧的直线驱动部、与所述直线驱动部连接的执行件，所述执行件具有呈预设角度的斜面，以使得所述直线驱动部驱动所述执行件动作时，所述执行件通过所述斜面与所述滑道配合能够驱动所述传动轴下降或上升，带动所述压板对所述从动盘总成进行压紧或释放。
9.通过上述技术方案设计，利用设置的执行件与传动轴轴体处开设的滑道组合，能够在预装配从动盘与减振盘的过程中，可以让从动盘与减振盘的对接面平整度得到保障，避免出现对接时错位的问题，提高装配的效率。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述传动轴的上端设置的压紧组件包括压板、插板、上平面轴承以及垫圈，且垫圈、上平面轴承、插板以及压板依次从上至下堆叠设置，所述垫圈通过螺钉与传动轴套接，所述插板向下且与从动盘总成的顶部相接触。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述传动轴的底部设有固定轴块，所述固定轴块的底部固定设有一块固定板，所述固定板的顶部两端分别设有支撑座和固定块。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述执行件斜面与水平面夹角为大于0
°
，且沿所述直线驱动部的动作方向倾斜向下或倾斜向上设置。
13.作为本实用新型的进一步改进，所述固定轴块的中部形成可供传动轴上下滑动的
空腔，且位于该空腔底部还固定连接有一个与传动轴底部适配的定位轴。
14.通过上述技术方案设计，利用固定轴块形成的空腔，为传动轴的上下滑动提供了良好的容纳空间，使得传动轴与执行件的连接更加的稳定。
15.作为本实用新型的进一步改进，所述固定块的顶部通过二号轴肩螺钉连接有限位板，所述限位板的顶部与定位圆盘的底部卡接。
16.所述固定板的顶部靠近直线驱动部的一侧处可拆卸连接有直线导轨组件，该直线导轨组件的顶部与执行件的底部滑动相连。
17.通过上述技术方案设计，利用直线导轨组件，能够与执行件进行组合，从而限制执行件的移动方向，避免执行件移动时出现偏移的问题。
18.作为本实用新型的进一步改进，所述传动轴的轴体处位于固定轴块的上方套设有一个下平面轴承，该下平面轴承与定位圆盘的底部相卡接。
19.作为本实用新型的进一步改进，所述支撑座呈“l”状，所述支撑座的竖直支臂通过对接连接件与直线驱动部的一侧适配。
20.作为本实用新型的进一步改进，所述定位圆盘的顶部开设有四个成环形设置的通孔，且通过一号轴肩螺钉与固定板相连，所述定位圆盘的顶部设有两根与从动盘总成适配的定位销。
21.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
22.1、本实用新型通过设置的传动轴与固定轴块之间的组合，在执行件与直线驱动部连接的推动作用下，能够对从动盘与减振盘组合的位置进行限制，避免从动盘与减振盘对接面出现错位而造成对接装配时平整度不够的问题，减少装配时的误差，提高了装配生产的质量。
23.2、本实用新型通过设置的执行件与设置的传动轴之间的组合，在装配的过程中，利用执行件与直线驱动部的横向移动，能够对传动轴的上下移动距离进行限制，从而利用套接在从动盘总成上的压板以及插板，在上平面轴承的限制下，配合下平面轴承，可以快速的对其进行定位，满足装配时对接需要，从而提高对接的精度。
附图说明
24.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
25.图1为本实用新型固定板与定位圆盘以及传动轴组合结构示意图；
26.图2为本实用新型固定板与定位圆盘组合俯视结构示意图。
27.图中：1、固定板；2、定位圆盘；3、一号轴肩螺钉；4、直线导轨组件；5、执行件；6、对接连接件；7、定位轴；8、直线驱动部；9、支撑座；10、固定轴块；11、下平面轴承；12、传动轴；13、垫圈；14、上平面轴承；15、插板；16、压板；17、从动盘总成；18、定位销；19、限位板；20、二号轴肩螺钉；21、固定块。
具体实施方式
28.以下将以图示揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本实用新
型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图示起见，一些习知惯用的结构与组件在图示中将以简单的示意的方式绘示之。
29.另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
30.请参阅图1-2，本实用新型的从动盘总成焊接压紧机构，包括用于放置从动盘总成17的定位圆盘2，用于对从动盘总成17进行压紧的压板16以及设置于定位圆盘2、压板16中心且与两者均滑动连接的传动轴12；
31.传动轴12的上端设置有压紧组件，其下端设置有呈预设角度的滑道；
32.还包括设置于传动轴12一侧的直线驱动部8、与直线驱动部8连接的执行件5，执行件5具有呈预设角度的斜面，以使得直线驱动部8驱动执行件5动作时，执行件5通过斜面与滑道配合能够驱动传动轴12下降或上升，带动压板16对从动盘总成17进行压紧或释放，利用设置的执行件5与传动轴12轴体处开设的滑道组合，能够在预装配从动盘与减振盘的过程中，可以让从动盘与减振盘的对接面平整度得到保障，避免出现对接时错位的问题，提高装配的效率。
33.在需要对从动盘总成17进行压紧焊接的时候，避免从动盘总成17出现错位的现象，可以通过在传动轴12的上端设置的压紧组件包括压板16、插板15、上平面轴承14以及垫圈13，且垫圈13、上平面轴承14、插板15以及压板16依次从上至下堆叠设置，垫圈13通过螺钉与传动轴12套接，插板15向下且与从动盘总成17的顶部相接触。
34.为保障直线驱动部8连接时的稳定性，使得直线驱动部8的使用能够更加的稳定，可以在传动轴12的底部设有固定轴块10，固定轴块10的底部固定设有一块固定板1，固定板1的顶部两端分别设有支撑座9和固定块21。
35.所述执行件5斜面与水平面夹角为大于0
°
，且沿所述直线驱动部8的动作方向倾斜向下或倾斜向上设置。
36.为限制传动轴12上下滑动的位置，可以利用固定轴块10中部形成可供传动轴12上下滑动的空腔，且位于该空腔底部还固定连接有一个与传动轴12底部适配的定位轴7。
37.利用固定轴块10形成的空腔，为传动轴12的上下滑动提供了良好的容纳空间，使得传动轴12与执行件5的连接更加的稳定。
38.固定块21的顶部通过二号轴肩螺钉20连接有限位板19，限位板19的顶部与定位圆盘2的底部卡接。
39.固定板1的顶部靠近直线驱动部8的一侧处可拆卸连接有直线导轨组件4，该直线导轨组件4的顶部与执行件5的底部滑动相连。
40.利用直线导轨组件4，能够与执行件5进行组合，从而限制执行件5的移动方向，避免执行件5移动时出现偏移的问题。
41.上述中的直线驱动部8可采用机械领域中能够实现直线驱动的单个驱动件或多个零件组成的机构，如气缸、液压缸或电缸等能够实现直线驱动的部件，或者采用电机驱动齿轮齿条机构等等；在考虑装置简易化的角度，优选气缸、液压缸或电缸。
42.在实际使用过程中，由于斜面与滑道的配合存在摩擦力，因此需要将两者之间的角度设置为大于摩擦角，以防止其在运动过程中的自锁，故而优选的将执行件5上斜面与水
平面夹角设置为大于0
°
，在此过程中为保障执行件5可以与传动轴12进行配合，实现向上或者向下运动的目的，可以根据选取的执行件5的材质确定其斜面与水平夹角的度数，直至满足上述滑动需要。
43.并且，需要说明的是，上述描述中并未对斜面的设置方向进行限定，也即，如图1所示的，斜面是呈现的从直线驱动部的一端倾斜向上设置，这时，直线驱动部8在伸出动作时能够实现传动轴12的下降，进而对定位圆盘2上设置的从动盘总成17进行压紧；直线驱动部8在收缩动作时能够实现传动轴12的上升，进而对定位圆盘2上设置的从动盘总成17的释放。
44.作为上述描述结构和实现过程的不同的实施方式，执行件5上的斜面还可以设置为由直线驱动部的一端倾斜向下设置，此时，直线驱动部8在收缩动作时能够实现传动轴12的下降，进而对定位圆盘2上设置的从动盘总成17进行压紧；直线驱动部8在伸出动作时能够实现传动轴12的上升，进而对定位圆盘2上设置的从动盘总成17的释放。
45.传动轴12的轴体处位于固定轴块10的上方套设有一个下平面轴承11，该下平面轴承11与定位圆盘2的底部相卡接。
46.为保障直线驱动部8的横向连接设置，于是将支撑座9呈“l”状，支撑座9的竖直支臂通过对接连接件6与直线驱动部8的一侧适配。
47.为承托设置的定位圆盘2，避免定位圆盘2出现错位，定位圆盘2的顶部开设有四个成环形设置的通孔，且通过一号轴肩螺钉3与固定板1相连，定位圆盘2的顶部设有两根与从动盘总成17适配的定位销18。
48.在使用本实用新型的时候：
49.初始状态，直线驱动部8未伸出,此时通过螺钉将垫圈13、上平面轴承14安装在传动轴12的顶部，再将定位圆盘2卡接在限位板19的上方，将设置的从动盘总成17放在定位圆盘2的顶部定位销18上，再将压板16放在从动盘总成17上，最后将插板15插接在传动轴12处；
50.压入状态，直线驱动部8伸出直至停止，在直线驱动部8运动的过程中，直线驱动部8向外推产生一个横向移动的力，此时通过对接连接件6与直线驱动部8的执行件5横向移动，由于执行件5在传动轴12的滑道处滑动，当执行件5的预设斜面完全伸入设置传动轴12的滑道处时，此时的执行件5利用自身倾斜设置的特性，使得传动轴12只能上下移动的方式，施加一个向下的压力，就让传动轴12上的螺钉与垫圈13带动插板15与压板16向下运动，完成压紧从动盘总成17；
51.返回状态，直线驱动部8回缩，执行件5在直线导轨组件4上往回横移，此时传动轴12同样被限制，被执行件5利用自身倾斜设置的特性带着向上移动，从而解除对作用在压板16与从动盘总成17上的压紧力。
52.以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理以内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。