中心定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及定位装置技术领域，具体为中心定位装置。


背景技术：

2.现在人们的生活中，汽车是一种不可或缺的交通工具，基本上每家每户都会至少有一辆汽车。而在汽车制造时，会遇到很多的、各种形状的零件加工需求，其中很多的零部件因为其形状不规则，在加工的时候没有适合的夹具以满足加工中心安装定位的需求，如果使用普通的机床配合手动进行加工，又会大大降低加工的精度以及生产效率，影响生产，其中车用空调外壳的加工定位就存在这样的问题。
3.如图1所示，车用空调外壳上设有主孔15、连接孔18、挂机孔14、进气道16以及泄压阀17等，主孔15主要是用于冲冷却压缩气体，主孔15一般设于车用空调外壳中心位置，连接孔18、挂机孔14、进气道16以及泄压阀17等设于车用空调外壳周边或者端面。为了保证主孔15的密封性，防止在冲冷却压缩气体时发生泄漏，所以在加工时一般不允许进行机加，主要是靠压铸毛坯时直接成型，同时还要保证装配时其他装配部位与主孔的位置度。安装时，由于车用空调外壳在汽车上的连接位置是提前预留的，所以对于车用空调外壳上各孔和气道的开设位置精度会有一定的要求；其中，由于车用空调外壳上的进气道16以及泄压阀17是通过管道单独装配连接，安装时，管道可以根据位置情况进行弯折，因此存在一定的调节度；但是，挂机孔14需要与汽车上固定的连接位进行连接，所以挂机孔14的位置精度要求非常高，才能保证与汽车连接位置对应。
4.现有技术在加工车用空调外壳进行精加工时，都是预先通过连接孔18将空调外壳固定在加工座上，然后对主孔15、进气道16、泄压阀以17及挂机孔14等进行加工，采用此种加工方式加工出来的挂机孔14存在位置偏差超差的情况，导致加工出的车用空调外壳无法与汽车上的连接位进行安装。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了中心定位装置，可以解决精加工车用空调外壳时，采用连接孔进行定位，导致加工出来的挂机孔存在位置偏差超差的问题。
6.本技术提供如下技术方案：
7.中心定位装置，包括加工台，还包括连接在加工台上的定心部，所述定心部包括定位座、底座、驱动块和用于驱动驱动块上下移动的驱动部，定位座中心设有通孔，驱动块滑动连接于通孔内；定位座上径向设置有若干个与通孔连通的安装孔，安装孔内滑动连接有定位杆，且定位杆与驱动块相抵。
8.本方案的有益效果在于：
9.加工精度更高，位置度偏差更小：在给车用空调外壳定位时，可以先将其罩在定心部外侧，使得定心部与车用空调外壳的主孔同心，然后利用驱动部驱动驱动块往定心部顶部移动，驱动块在往定心部顶部移动的过程中，驱动块将定位杆沿定位座上的安装孔顶出，
使得定位杆抵紧在车用空调外壳主孔内壁上，进而实现车用空调外壳的中心定位。本技术方案利用主孔进行中心定位，相比于传统的利用车用空调外壳上的连接孔定位，加工时更能保证挂机孔的位置精度，进而避免加工出的挂机孔位置偏差超差。
10.进一步，所述加工台上连接有侧定位部，所述侧定位部包括若干个设置在定心部周向的侧推驱动件，侧推驱动件输出端连接有抵紧工件的抵紧块。
11.采用上述技术方案，通过定心部与侧定位部配合，防止在加工过程中车用空调外壳发生转动，进一步保证加工过程中的抵紧效果。
12.进一步，所述加工台上连接有顶压定位器，所述顶压定位部包括若干个设置在定心部周向的顶压驱动件，所述顶压驱动件输出端连接有用于压紧工件的旋转压紧件。
13.采用上述技术方案，通过定心部、侧定位部以及顶压定位部配合，更进一步保证加工过程中对工件的抵紧效果，防止工件在加工过程移动。
14.进一步，所述定位杆上套设有复位弹簧。
15.采用上述技术方案，便于定位杆回缩，方便取下车用空调外壳；并且使得定位杆抵紧在主孔内壁上时非硬性抵紧，减少对主孔内壁的损伤。
16.进一步，所述定位座上连接有安装块，安装块上设有与定位座上安装孔连通的穿孔，且穿孔的内径小于安装孔的内径；定位杆上设有凸起，所述复位弹簧连接于凸起与安装块之间。
17.采用上述技术方案，便于安装复位弹簧，使得定位杆在回缩时更加的方便。另外，在需要对定位杆进行更换或者检修时，更加的方便、快捷，只需拆卸安装块，然后将定位杆连带着复位弹簧拔出即可，再将检修或者更换的定位杆沿着定位座上的安装孔塞回即可，非常的方便。
18.进一步，所述驱动块上设置有斜度大于7度小于10度的斜面，定位杆端部设置有与驱动块配合的斜面。
19.采用上述技术方案，通过设置斜面可以使得在驱动块上升将定位杆顶出时更加的方便，而斜面斜度大于7度小于10度时，可以使得在定位杆回缩时更加的自如，回缩效果更加的好。
20.进一步，所述驱动块上设有楔形槽，所述斜面设于楔形槽槽底；定位杆靠近驱动块的一端侧壁设有与楔形槽侧壁配合的连接壁。
21.通过上述技术方案，利用楔形槽可以很好地防止定位杆转动，进而防止定位杆转动对车用空调外壳主孔内壁造成损坏。
22.进一步，所述定位座远离加工台的一端连接有防尘壳。
23.采用上述技术方案，可以防止在加工过程中灰尘或碎屑进入到定心部，卡死驱动部或者驱动块，影响驱动部或者驱动块的移动。
24.进一步，所述定位杆靠近车用空调外壳主孔内壁的端部为球状。
25.采用上述技术方案，由于定位杆靠近车用空调外壳主孔内壁的端部为球状，而车用空调外壳主孔内壁为弧形，所以当定位杆抵紧车用空调内壁时可以进一步防止定位杆损坏车用空调外壳主孔内壁。
26.进一步，所述定位座与底座周向分别设有若干个相互配合的连接孔，连接孔内设有连接件。
27.采用上述技术方案，可以实现定位座与底座的连接。
附图说明
28.图1为本实用新型现有技术中空调外壳的结构示意图；
29.图2为本实用新型中心定位装置实施例一中定位座的结构示意图；
30.图3为本实用新型中心定位装置实施例一中定心部的正视图；
31.图4为图3沿a-a的剖视图；
32.图5为本实用新型中心定位装置实施例一中的俯视图；
33.图6为本实用新型中心定位装置实施例一中驱动块的结构示意图；
34.图7为本实用新型中心定位装置实施例一中定位杆的结构示意图。
具体实施方式
35.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
36.说明书附图中的标记包括：底座1、定位座2、定位杆3、连接壁301、定位块4、防尘壳5、通孔6、安装杆7、驱动块8、楔形槽801、推式夹紧器9、复位弹簧10、定心油缸11、抵紧块12、旋转压紧件13、挂机孔14、主孔15、进气道16、泄压阀17、连接孔18、组装孔19。
37.实施例一
38.如图2、图3、图4、图5、图6以及图7所示，中心定位装置，主要用于加工车用空调外壳时定位，包括加工台、定心部、侧定位部以及顶压定位部，定心部、侧定位部以及顶压定位部均连接于加工台上。定心部整体为圆柱形设置，定心部包括定位座2、底座1、驱动块8和用于驱动驱动块8上下移动的驱动部，驱动块8上设置有如图6所示的楔形槽801，且定位座2中心设有通孔6，驱动块8滑动连接于通孔6内；楔形槽801的槽底为斜度大于7度小于10度的斜面。驱动部包括与驱动块8螺纹连接的安装杆7、与安装杆7远离驱动块8的一端螺纹连接的推式夹紧器9、以及与推式夹紧器9远离安装杆7一端连接的定心油缸11，推式夹紧器9与定心油缸11的输出端连接，通过定心油缸11驱动推式夹紧器9往上移动，进而推动安装杆7与驱动块8向上移动。
39.定位座2与底座1周向分别设有若干个相互配合的组装孔19，本实施例具体为3个，组装孔19内设有连接件，连接件包括螺杆和与螺杆配合的螺母，通过在组装孔19内穿设螺杆实现定位座2与底座1的连接，且定位座2连接于底座1远离定心油缸11的一端。定位座2上径向设置有三个安装孔，安装孔内滑动连接有定位杆3，定位杆3位于安装孔内的一端外壁上一体成型有环形的凸台，定位杆3上套设有复位弹簧10，且定位杆3靠近驱动块8的端部设置有与驱动块8配合的斜面，定位杆3靠近驱动块8的一端侧壁上设有与驱动块8上楔形槽801侧壁配合的连接壁301，定位杆3上的斜面能相对于驱动块8上楔形槽801槽底的斜面滑动，定位杆3靠近车用空调外壳主孔15内壁的端部为球状。
40.如图1所示，定位座2对应安装孔的位置设置有缺口，缺口处通过螺钉安装有定位块4；定位块4上设有供定位杆穿出的穿孔，定位杆3经定位座2上的安装孔从定位块4上的穿孔穿出，如图3所示，穿孔内径小于安装孔的内径，定位块4可以将复位弹簧10抵在安装孔内，使得复位弹簧10位于环形的凸台与定位块4之间；定位过程中，通过定心油缸11带动安装杆7上下运动，定位杆3被驱动块8上的斜面沿着通孔6顶出进而抵紧在车用空调外壳的内
壁上实现对车用空调外壳定心。为了保证防尘效果，定位座2上还通过螺钉连接有防尘壳5，防尘壳5底面直径与底座1底面直径相同，当防尘壳5罩在底座1上后，能够将定位座2保护起来，形成如图2所示的形状，防止在加工过程中灰尘或碎屑进入到定心部。侧定位部包括若干个设置在定心部周向的侧推驱动件，本实施例具体为3个，本实施例中侧推驱动件具体为侧推油缸，侧推油缸输出端连接有用于抵紧车用空调外壳的抵紧块12，当车用空调外壳定心完成后，利用侧推油缸将抵紧块12推出抵紧在空调外壳外侧，进而防止车用空调外壳在加工过程中转动。为了使车用空调外壳在加工过程中能更加稳定，所以在定心部周向还设置有顶压定位部，顶压定位部包括若干个设置在定心部周向的顶压驱动件，本实施例具体为3个，本实施例中顶压驱动件具体为顶压油缸，顶压油缸输出端连接有用于压紧工件的旋转压紧件13。
41.在加工车用空调外壳进行定位时，先将车用空调外壳主孔15套在如图3所示的定心部上，此时车用空调外壳主孔15与定心部同心，然后启动与推式夹紧器9连接的定心油缸11，使定心油缸11推动推式夹紧器9上升，进而推动安装杆7与驱动块8上升；在驱动块8上升的过程中，其楔形槽801槽底的斜面与定位杆3端部的斜面配合，推动定位杆3经定位座2上的安装孔从定位块4上的穿孔内伸出，最后抵紧在车用空调外壳主孔15内壁上，实现车用空调外壳的中心定位。在定位杆3伸出的过程中，复位弹簧10被慢慢压紧，使定位杆3具有一个与驱动块8抵压方向相反的力，进而使得定位杆3在抵紧车用空调外壳主孔15内壁时非硬性连接，并且定位杆3靠近车用空调外壳主孔15内壁的端部为球状，所以可以很好的防止损坏车用空调外壳主孔15内壁。当车用空调外壳中心定位完成，然后启动侧推油缸，推动与其连接的抵紧块12，抵紧在车用空调外壳外部，防止车用空调外壳在加工过程中发生转动，影响加工精度；接下来启动顶压油缸，顶压油缸驱动旋转压紧件13旋转到车用空调外壳上方并下移，将车用空调外壳压紧在加工台上，进一步防止车用空调外壳在加工过程中移动，进一步保证加工精度。
42.加工完需要取下车用空调外壳时，首先顶压油缸驱动旋转压紧件13上升远离车用空调外壳上方，并旋转到远离车用空调外壳的一侧，然后侧推油缸驱动抵紧块12远离车用空调外壳外侧，接下来定心油缸11驱动推式夹紧器9下降，进而带动安装杆7与驱动块8下降，在驱动块8下降的过程中，驱动块8上的斜面与定位杆3端部的斜面配合，在复位弹簧10的作用下使得定位杆3缩回，进而使得车用空调外壳不再固定，最后取下车用空调外壳即可。
43.当需要对定位杆3进行检修或者更换时，只用将定位块4拆卸下来，然后将定位杆3连带着复位弹簧10沿定位座2上的安装孔拔出即可，当对定位杆3检修或者更换完，再将其连带着弹簧沿定位座2上的安装孔塞入，然后将定位块4连接在定位座2上即可，非常的方便。
44.以上的仅是本实用新型的实施例，该实用新型不限于此实施案例涉及的领域，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。