一种适用于驾驶室与车体组焊的焊装夹具的制作方法

1.本实用新型涉及机械加工领域，具体为一种适用于驾驶室与车体组焊的焊装夹具。


背景技术：

2.履带自行舟桥车的驾驶室与车体作为车的重要组成部分，其整体焊装质量对整个车型有着重大的影响。驾驶室与车体的连接有焊接结构，驾驶室后板与车体前桥箱体小孔、车体箱型梁耳板互为空间尺寸，且各部分尺寸精度要求高，故产品焊装过程中，各部件间的相对定位尺寸精度及整体的定位精度对后续零件装配有着重大的影响。
3.驾驶室与车体组焊的焊装夹具的结构设计，根据最终的安装使用需求，通过流程化分析方式，选择正确的焊装定位基准，充分考虑定位可靠性、制造工艺性、夹具经济性等几个因素，选择机加零件及冲压成型件中已有或预留工艺定位，合理布置各部件间的焊装定位点。
4.综上所述，本实用新型提供了一种适用于驾驶室与车体组焊的焊装夹具技术方案。


技术实现要素：

5.本实用新型解决了目前对于驾驶室与车体组焊过程中焊装精度较低、驾驶室与车体之间定位效果较差的问题，进而公开了“一种适用于驾驶室与车体组焊的焊装夹具”。在下文中给出了关于本实用新型的简要概述，以便提供关于本实用新型的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本实用新型的穷举性概述。它并不是意图确定本实用新型的关键或重要部分，也不是意图限定本实用新型的范围。
6.本实用新型的技术方案为：
7.一种适用于驾驶室与车体组焊的焊装夹具，包括夹具基体、翻转机构、支架、扁轴和定位插销，夹具基体上安装有翻转机构，夹具基体底部与支架建立连接，支架与车体侧减速器箱体建立连接，夹具基体上具有扁轴，夹具基体通过扁轴与车体箱型梁耳板建立连接，翻转机构通过定位插销安装在夹具基体上，翻转机构与驾驶室建立连接。
8.进一步的，所述夹具基体底部安装有多个顶杆，顶杆与夹具基体螺纹连接，顶杆的另一端与车体接触。
9.进一步的，所述夹具基体为焊接而成的网格式稳固框架结构。
10.进一步的，所述夹具基体上固定安装有吊环，夹具基体通过吊环与吊机连接。
11.进一步的，所述夹具基体底部固定安装有横撑，支架通过横撑与夹具基体固定连接。
12.进一步的，所述翻转机构包括合页活动板和合页固定板，合页固定板固定安装在夹具基体上，合页活动板与合页固定板铰接，合页活动板与驾驶室建立连接，合页固定板通过定位插销固定安装在夹具基体上。
13.本实用新型与现有技术相比的有点在于：
14.1、本实用新型的一种适用于驾驶室与车体组焊的焊装夹具通过网格式框架结构提高驾驶室与车体焊接结构空间尺寸定位精度及整体组焊装夹可操作性及产品适用性；
15.2、本实用新型的一种适用于驾驶室与车体组焊的焊装夹具采用支架与轴的配合使用，可以为既有空间尺寸定位又有相对角度定位的驾驶室与车体提供准确、有效的定位
16.3、本实用新型的一种适用于驾驶室与车体组焊的焊装夹具通过产品整体的装夹，提高产品整体的定位稳定性及对焊接变形的刚性限制作用。
附图说明
17.图1是一种适用于驾驶室与车体组焊的焊装夹具整体结构示意图；
18.图2是一种适用于驾驶室与车体组焊的焊装夹具的俯视图；
19.图3是支架与横撑的配合关系示意图；
20.图4是夹具基体的主视图；
21.图5是一种适用于驾驶室与车体组焊的焊装夹具与驾驶室以及车体连接关系示意图；
22.图6是翻转机构的示意图。
23.图中1-夹具基体，2-翻转机构，3-支架，4-横撑，5-扁轴，6-定位插销，7-顶杆，8-吊环，9-车体，10-合页活动板，11-合页固定板，12-驾驶室。
具体实施方式
24.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述都是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，避免不必要的混淆本实用新型的概念。
25.实施例1，结合图1-图6说明本实施例，本实施例的一种适用于驾驶室与车体组焊的焊装夹具，包括夹具基体1、翻转机构2、支架3、扁轴5和定位插销6，夹具基体1上安装有翻转机构2，夹具基体1通过翻转机构2与驾驶室12的驾驶室建立连接，支架3的上端与夹具基体1固定连接，支架3的下端通过螺栓固定安装在车体9的侧减速器箱体内端面螺纹孔上，通过支架3将车体9与夹具基体1连接，再通过夹具基体1上的扁轴5卡入车体9的箱型梁耳板豁口，使之旋转90
°
，夹具基体1上耳板与箱型梁耳板连接好，通过调整夹具基体1底部的顶杆7的高度，使支架3与夹具基体1连接在一起，支架3起到定位的作用，夹具基体1采用的是网格式稳固框架结构焊接而成，采用网格式稳固框架使车体9的焊装精度增高，并且通过网格式的框架可正确的选择焊装定位基准，合理布置各部件间的焊装定位点；
26.翻转机构2包括合页活动板10和合页固定板11，合页固定板11与夹具基体1的固定座配合后插入定位插销6，合页活动板10与合页固定板11铰接，合页活动板10与车体9建立连接，通过旋转合页活动板10对车体9进行转动，手动翻转翻转机构2，工作时翻转机构2一侧与驾驶室身贴严，保证驾驶室与车体9的垂直，实现夹具基体1与车体9的准确定位后驾驶室12组焊时贴紧夹具基体1，将驾驶室12与车体9进行点固焊接。
27.本实施例只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员
还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。


技术特征：
1.一种适用于驾驶室与车体组焊的焊装夹具，其特征在于：包括夹具基体(1)、翻转机构(2)、支架(3)、扁轴(5)和定位插销(6)，夹具基体(1)上安装有翻转机构(2)，夹具基体(1)底部与支架(3)建立连接，支架(3)与车体(9)侧减速器箱体建立连接，夹具基体(1)上具有扁轴(5)，夹具基体(1)通过扁轴(5)与车体(9)箱型梁耳板建立连接，翻转机构(2)通过定位插销(6)安装在夹具基体(1)上，翻转机构(2)与驾驶室(12)建立连接。2.根据权利要求1所述的一种适用于驾驶室与车体组焊的焊装夹具，其特征在于：所述夹具基体(1)底部安装有多个顶杆(7)，顶杆(7)与夹具基体(1)螺纹连接，顶杆(7)的另一端与车体(9)接触。3.根据权利要求2所述的一种适用于驾驶室与车体组焊的焊装夹具，其特征在于：所述夹具基体(1)为焊接而成的网格式稳固框架结构。4.根据权利要求3所述的一种适用于驾驶室与车体组焊的焊装夹具，其特征在于：所述夹具基体(1)上固定安装有吊环(8)，夹具基体(1)通过吊环(8)与吊机连接。5.根据权利要求1或4所述的一种适用于驾驶室与车体组焊的焊装夹具，其特征在于：所述夹具基体(1)底部固定安装有横撑(4)，支架(3)通过横撑(4)与夹具基体(1)固定连接。6.根据权利要求5所述的一种适用于驾驶室与车体组焊的焊装夹具，其特征在于：所述翻转机构(2)包括合页活动板(10)和合页固定板(11)，合页固定板(11)固定安装在夹具基体(1)上，合页活动板(10)与合页固定板(11)铰接，合页活动板(10)与驾驶室(12)建立连接，合页固定板(11)通过定位插销(6)固定安装在夹具基体(1)上。

技术总结
一种适用于驾驶室与车体组焊的焊装夹具，属于机械加工领域。本实用新型解决了目前对于驾驶室与车体组焊过程中焊装精度较低、驾驶室与车体之间定位效果较差的问题。本实用新型包括夹具基体、翻转机构、支架、扁轴和定位插销，夹具基体上安装有翻转机构，夹具基体底部与支架建立连接，支架与车体侧减速器箱体建立连接，夹具基体上具有扁轴，夹具基体通过扁轴与车体箱型梁耳板建立连接，翻转机构通过定位插销安装在夹具基体上，翻转机构与驾驶室建立连接。通过本实用新型的焊装夹具可显著提高车体与驾驶室焊装结构空间尺寸定位精度及整体组焊装夹可操作性。焊装夹可操作性。焊装夹可操作性。


技术研发人员：丁文姬 汪明锐 曲敏 王志引 潘洪润 朱立权 马占峰 史君林 曲永平 孙忠波 王健 陈泽天 邢鹏 邵凯 徐宏博 刘鹏
受保护的技术使用者：哈尔滨第一机械集团有限公司
技术研发日：2022.03.29
技术公布日：2022/7/19