一种用于汽车轮辐的挤压模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轮辐制造领域，特别涉及一种用于汽车轮辐的挤压模具。


背景技术：

2.轮辐是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。按照轮辐的结构，车轮分为辐板式和辐条式，目前主流的家用轿车均采用辐板式轮辐结构。星型轮辐、y型轮辐、v型轮辐只是一个设计的问题 。在长期高速行驶的时候一般采用多幅的轮胎，可以提供良好的支撑，不至于在行驶时轮子产生较大的形变。轮辐一般通过模具冲压成型，冲压时成型的工件会被顶出模具之外，工件顶出之后会停留在上模与下模之间，此时需要工作人员将上模与下模之间工件取出，上模与下模可能因故障突然合起，工作人员取件时风险较高。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种用于汽车轮辐的挤压模具，可以有效解决背景技术中提到的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种用于汽车轮辐的挤压模具，模具上模、模具导杆、模具下模和模型凹槽，所述模具下模内设有限位机构，所述限位机构包括限位挡板、对接底座、复位弹簧、安装板块、铁柱和电磁铁，所述安装板块固定安装于模具下模内，所述安装板块上活动安装有铁柱，所述铁柱上端固定安装有限位挡板，所述铁柱上套设有复位弹簧，所述模具下模内位于铁柱下方设有电磁铁，所述模具下模背面固定安装有下料机构，所述下料机构包括下料推板、夹持槽、电动推杆、连接支脚和定位底座，所述定位底座固定安装于模具下模背面，所述定位底座上方固定安装有电动推杆，所述电动推杆的输出末端固定安装有下料推板，所述下料推板上开设有夹持槽。
6.进一步而言，所述铁柱上端固定安装有对接底座，所述限位挡板通过对接底座连接在铁柱上端。
7.进一步而言，所述安装板块通过螺丝固定在模具下模内，所述安装板块中间位置开设有活动孔，所述铁柱通过活动孔活动安装在安装板块上，所述复位弹簧上端连接在对接底座上，所述复位弹簧下端连接在安装板块上。
8.进一步而言，所述定位底座上设有连接支脚，所述连接支脚表面开设有通孔，并且电动推杆通过通孔安装在连接支脚内。
9.进一步而言，所述电动推杆通过连接支脚固定在定位底座上，所述定位底座通过螺丝固定在模具下模背面，所述下料推板背面开设有螺孔，并且下料推板通过螺孔安装在电动推杆的输出末端上。
10.进一步而言，所述模具下模上表面开设有豁口，所述限位挡板通过豁口伸出模具
下模之外。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.工件被顶出之后可以启动电动推杆，启动电动推杆之后下料推板就会向前运动，下料推板向前运动之后工件就会嵌入夹持槽中，工件嵌入夹持槽中之后可以启动电磁铁，启动电磁铁之后电磁铁会吸引铁柱向下运动，从而使限位挡板收缩到模具下模内，限位挡板收缩到模具下模内之后可以控制电动推杆的输出端继续向前，从而将工件取出，提高使用的安全性。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的下料机构示意图；
15.图3为本实用新型的限位机构示意图。
16.图中：1、模具上模；2、模具导杆；3、模具下模；4、模型凹槽；5、下料机构；501、下料推板；502、夹持槽；503、电动推杆；504、连接支脚；505、定位底座；6、限位机构；601、限位挡板；602、对接底座；603、复位弹簧；604、安装板块；605、铁柱；606、电磁铁。
具体实施方式
17.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
18.如图1-图3所示，一种用于汽车轮辐的挤压模具，模具上模1、模具导杆2、模具下模3和模型凹槽4，模具下模3内设有限位机构6，模具下模3背面固定安装有下料机构5，模具下模3上表面开设有豁口，限位挡板601通过豁口伸出模具下模3之外，模具上模1可以往下运动，模具上模1往下运动之后可以将配合模具下模3将工件挤压成型。
19.为了限制工件随意移动，模具下模3内设有限位机构6，限位机构6包括限位挡板601、对接底座602、复位弹簧603、安装板块604、铁柱605和电磁铁606，安装板块604固定安装于模具下模3内，安装板块604上活动安装有铁柱605，铁柱605上端固定安装有限位挡板601，铁柱605上套设有复位弹簧603，模具下模3内位于铁柱605下方设有电磁铁606，铁柱605上端固定安装有对接底座602，限位挡板601通过对接底座602连接在铁柱605上端，安装板块604通过螺丝固定在模具下模3内，安装板块604中间位置开设有活动孔，铁柱605通过活动孔活动安装在安装板块604上，复位弹簧603上端连接在对接底座602上，复位弹簧603下端连接在安装板块604上，正常情况下电磁铁606处于关闭状态，此时复位弹簧603就会将阻挡板块601顶起，阻挡板块601被顶起之后就可以限制工件移动。
20.为了便于将代替人工将工件取出模具下模3背面固定安装有下料机构5，下料机构5包括下料推板501、夹持槽502、电动推杆503、连接支脚504和定位底座505，定位底座505固定安装于模具下模3背面，定位底座505上方固定安装有电动推杆503，电动推杆503的输出末端固定安装有下料推板501，下料推板501上开设有夹持槽502，定位底座505上设有连接支脚504，连接支脚504表面开设有通孔，并且电动推杆503通过通孔安装在连接支脚504内，电动推杆503通过连接支脚504固定在定位底座505上，定位底座505通过螺丝固定在模具下模3背面，下料推板501背面开设有螺孔，并且下料推板501通过螺孔安装在电动推杆503的
输出末端上，启动电动推杆503之后下料推板501就会向前运动，下料推板501向前运动之后工件就会嵌入夹持槽502中，工件嵌入夹持槽502中之后可以启动电磁铁606，启动电磁铁606之后电磁铁606会吸引铁柱605向下运动，从而使限位挡板601收缩到模具下模3内，限位挡板601收缩到模具下模内3之后可以控制电动推杆503继续运行，从而将工件取出，整个取件过程无需将手伸入模具上模1和模具下模3之间，可以防止工人被夹伤。
21.需要说明的是，本实用新型为一种用于汽车轮辐的挤压模具，在实际使用时，首先将模具上模1及模具下模3安装在压力机，之后将坯料置于模型凹槽4中，坯料置于模型凹槽4中之后可以启动压力机，启动压力机之后模具上模1就会沿模具导杆2往下运动，从而将坯料冲压成轮辐，坯料冲压成轮辐之后可以控制模具上模1上行，模具上模1上行之后轮辐会被顶出，轮辐被顶出之后可以启动电动推杆503，从而使下料推板501向前运动，下料推板501向前运动之后工件就会嵌入夹持槽502中，此时可以启动电磁铁606，启动电磁铁606之后电磁铁606会吸引铁柱605向下运动，从而使限位挡板601收缩到模具下模3内，限位挡板601收缩到模具下模3内之后限位挡板601就不会再阻挡轮辐，此时可以控制电动推杆503继续运行，从而将轮辐取出，轮辐取出之后可以控制电动推杆503复位，推动推杆503复位之后可以关闭电磁铁606，关闭电磁铁606之后复位弹簧603就会推动限位挡板601复位。
22.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。