改型改制平台的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种改型改制平台，应用于汽车研发过程中的白车身改制环节，具体涉及一种可与三维坐标设备配合使用并进行白车身的坐标定位的车身改制辅助装置。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，汽车越来越成为人们生活中必不可少的交通工具之一，导致汽车企业也处于蓬勃发展的阶段，为了满足社会和客户的需求，各大汽车企业总结自身的整车制造经验，根据客户对汽车功能及品质的需求不断推出新产品以满足市场形势和增强企业自身的竞争力。
[0003]汽车企业在推出新产品时，为满足客户对品质和外观等方面的需求，常常通过对成熟和成功车型的改款来实现这一目标，若只通过数字模型对车身进行改制改型，无法快速的验证其结构强度和焊接生产工艺性；若只通过油泥模型则仅能验证其外观，且周期较长。
【发明内容】
[0004]针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种改型改制平台，其结构简单，成本低廉，可保证初次裸车车身制作和改型过程中的重要定位精度，改善了手工焊接可能引起的误差。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案:一种改型改制平台，其包括底部具有支撑平台的框架，在该支撑平台上设有可分别横向和纵向移动定位的后车体支承件及可纵向移动定位的前车体支承件，所述后车体支承件与所述前车体支承件横向并列设置。
[0006]进一步的，所述支撑平台包括水平横向固定连接于所述框架底部上且用于支撑所述后车体支承件的平行横向滑轨，及水平纵向固定连接于所述框架底部上且用于所述前车体支承件纵向滑动定位的平行纵向滑轨，其中，在所述平行横向滑轨上可横向滑动设置有平行纵向定位滑块，在该平行纵向定位滑块上均设有纵向滑轨，所述后车体支承件可纵向滑动定位于该纵向滑轨上。
[0007]进一步的，所述后车体支承件包括后车体支承件底座及可拆卸固定于该后车体支承件底座上的后车体支承架，在所述后车体支承件底座底部设置有与所述纵向滑轨滑动配合的滑道。
[0008]进一步的，所述前车体支承件包括前车体支承件底座及可拆卸固定于该前车体支承件底座上的前车体支承架，在所述前车体支承件底座底部设置有与所述平行纵向滑轨滑动配合的滑道。
[0009]进一步的，在所述平行横向滑轨上可横向滑动设置有数个备用纵向定位滑块。
[0010]进一步的，在所述框架底部设置有可对所述平行横向滑轨、平行纵向滑轨进行水平调整的调节装置。
[0011 ] 进一步的，在所述框架底部横向设置有踏台。
[0012]进一步的，在所述框架顶部设置有吊具。
[0013]本实用新型的有益效果:结构简单，成本低廉，改善了车身研发或升级改款流程，不需经过漫长的油泥模型设计及制作即可立竿见影地对车身外形进行修改，可保证初次裸车车身制作和改型过程中的重要定位精度，改善了手工焊接可能引起的误差。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
[0017]一种如图1所述改型改制平台，其包括底部具有支撑平台的框架I，在该支撑平台上设有可分别横向和纵向移动定位的后车体支承件6及可纵向移动定位的前车体支承件8，所述后车体支承件6与所述前车体支承件8横向并列设置。
[0018]该实用新型通过后车体支承件6、前车体支承件8对裸车的下端进行支撑定位。使用时以三维坐标设备对裸车重要定位点位置进行定位确认，分别通过后车体支承件6的横向或/和纵向移动，及前车体支承件8的横向移动，即可保证裸车原型的定位精度。如本图例可适应于轻型货车和七座及七座以下乘用车白车身的改制工作。结构简单，成本低廉，改善了车身研发或升级改款流程，不需经过漫长的油泥模型设计及制作即可立竿见影地对车身外形进行修改，可保证初次裸车车身制作和改型过程中的重要定位精度，改善了手工焊接可能引起的误差。
[0019]具体地，所述支撑平台包括水平横向固定连接于所述框架I底部上且用于支撑所述后车体支承件6的平行横向滑轨2，及水平纵向固定连接于所述框架I底部上且用于所述前车体支承件8纵向滑动定位的平行纵向滑轨7，其中，在所述平行横向滑轨2上可横向滑动设置有平行纵向定位滑块3，在该平行纵向定位滑块3上均设有纵向滑轨5，所述后车体支承件6可纵向滑动定位于该纵向滑轨5上。
[0020]所述后车体支承件6包括后车体支承件底座62及可拆卸固定于该后车体支承件底座62上的后车体支承架61，在所述后车体支承件底座62底部设置有与所述纵向滑轨5滑动配合的滑道。所述前车体支承件8包括前车体支承件底座82及可拆卸固定于该前车体支承件底座82上的前车体支承架81，在所述前车体支承件底座82底部设置有与所述平行纵向滑轨7滑动配合的滑道。
[0021]对于平行横向滑轨2与平行纵向定位滑块3之间，后车体支承件底座62与纵向滑轨5之间，前车体支承件底座82与平行纵向滑轨7之间的关系均通过滑轨与滑道配合。而使用时所述前车体支承件8、后车体支承件6均可根据不同车型的实际需求进行更换，或者所述后车体支承架61、前车体支承架81可根据不同车型的实际需求进行更换。
[0022]还可在所述平行横向滑轨2上可横向滑动设置有数个备用纵向定位滑块4，用于对新车型的需求进行改造，做到多样化，提高平台的利用率。
[0023]在所述框架I底部设置有可对所述平行横向滑轨2、平行纵向滑轨7进行水平调整的调节装置，用于使用时对整个支撑平台进行水平调平，并在一定的公差范围内达到车身坐标系要求。
[0024]最后，在所述框架I底部横向设置有踏台；在所述框架I顶部设置有吊具。对于吊具及踏台的设置可根据实际需要进行设置，方便操作人员的工作。
[0025]本实用新型中的平台均采用方钢进行焊接连接，取材方便，制造工艺简单。制作裸车时，首先，通过调节装置进行水平调节，以保证整个支撑平台的水平；然后根据三维坐标设备对白车身重要定位点位置进行确认，并调节后车体支承件6、前车体支承件8进行定位。当定位后，通过在支承件与框架I之间焊接斜拉杆以保证定位精度。将裸车原车型通过吊具或其它方式对应坐标点放置在后车体支承件6、前车体支承件8上，操作人员即可通过电弧焊、气体保护焊等方式对裸车原车型进行裸车制作或改型。
[0026]以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在【具体实施方式】以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种改型改制平台，其特征在于:包括底部具有支撑平台的框架(I)，在该支撑平台上设有可分别横向和纵向移动定位的后车体支承件(6)及可纵向移动定位的前车体支承件(8)，所述后车体支承件(6)与所述前车体支承件(8)横向并列设置。
2.根据权利要求1所述的改型改制平台，其特征在于:所述支撑平台包括水平横向固定连接于所述框架(I)底部上且用于支撑所述后车体支承件(6)的平行横向滑轨(2)，及水平纵向固定连接于所述框架(I)底部上且用于所述前车体支承件(8)纵向滑动定位的平行纵向滑轨(7)，其中，在所述平行横向滑轨(2)上可横向滑动设置有平行纵向定位滑块(3)，在该平行纵向定位滑块(3)上均设有纵向滑轨(5)，所述后车体支承件(6)可纵向滑动定位于该纵向滑轨(5)上。
3.根据权利要求2所述的改型改制平台，其特征在于:所述后车体支承件(6)包括后车体支承件底座(62)及可拆卸固定于该后车体支承件底座(62)上的后车体支承架(61)，在所述后车体支承件底座￠2)底部设置有与所述纵向滑轨(5)滑动配合的滑道。
4.根据权利要求2所述的改型改制平台，其特征在于:所述前车体支承件(8)包括前车体支承件底座(82)及可拆卸固定于该前车体支承件底座(82)上的前车体支承架(81)，在所述前车体支承件底座(82)底部设置有与所述平行纵向滑轨(7)滑动配合的滑道。
5.根据权利要求2所述的改型改制平台，其特征在于:在所述平行横向滑轨(2)上可横向滑动设置有数个备用纵向定位滑块(4)。
6.根据权利要求2所述的改型改制平台，其特征在于:在所述框架(I)底部设置有可对所述平行横向滑轨(2)、平行纵向滑轨(7)进行水平调整的调节装置。
7.根据权利要求1所述的改型改制平台，其特征在于:在所述框架(I)底部横向设置有踏台。
8.根据权利要求1所述的改型改制平台，其特征在于:在所述框架(I)顶部设置有吊具。
【专利摘要】本实用新型公开了一种改型改制平台，其包括底部具有支撑平台的框架，在该支撑平台上设有可分别横向和纵向移动定位的后车体支承件及可纵向移动定位的前车体支承件，所述后车体支承件与所述前车体支承件横向并列设置。该改型改制平台结构简单，成本低廉，改善了车身研发或升级改款流程，不需经过漫长的油泥模型设计及制作即可立竿见影地对车身外形进行修改，可保证初次裸车车身制作和改型过程中的重要定位精度，改善了手工焊接可能引起的误差。
【IPC分类】B23K37-04
【公开号】CN204397234
【申请号】CN201420805820
【发明人】李培中, 张波, 熊天精
【申请人】北汽银翔汽车有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月17日