构架弹簧拉杆座及侧挡座的联合组对工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铁路工程车制造技术领域，具体涉及一种构架弹簧拉杆座及侧挡座的联合组对工装。
【背景技术】
[0002]JW4G构架是铁路工程车配套的部件，目前是车间的主要产品，构架上的附件焊后需整体机加工，其附件很多为空间尺寸，加工后各件相对尺寸为± 1mm的公差；如弹簧拉杆座位于构架四角，V型槽焊前预加工成LJ型槽和内档距预留尺寸为20mm和140mm，加工后为最小处30mm和150mm;且弹簧拉杆座外部已加工到量，这就需要座体组焊后的尺寸必须控制在±2mm范围内；侧挡座共四件，都为精加工后的部件，各件相距较大，要求焊后横向内档距尺寸为1874±1.5mm、纵向中心距2400±2mm，对角线要求焊后< 2mm。加上各工件存在的加工尺寸误差，单件组对往往发生位置偏移，相对尺寸难控制，常造成质量返修现象。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种构架弹簧拉杆座及侧挡座的联合组对工装。
[0004]本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案:
[0005]—种构架弹簧拉杆座及侧挡座的联合组对工装，所述的联合组对工装具有主框架；所述的主框架由两根纵向设置的槽钢和连接在两根槽钢之间的连接梁构成；所述的槽钢上固定有纵向中心标尺和横向中心标尺；所述的纵向中心标尺位于槽钢的中心，且两根所述槽钢上的纵向中心标尺对称设置；所述的纵向中心标尺为由横向设置的加强板I与连接在加强板I 一端并垂直于加强板I设置的标尺板I构成的L型板，且纵向中心标尺所述标尺板I的外端面位于构架的纵向中心线上；所述的横向中心标尺为对称设置在纵向中心标尺左右两侧的两个；所述的横向中心标尺为由横向设置的标尺板II和连接在标尺板II下端面并垂直于标尺板II设置的加强板II构成的T型板，且横向中心标尺所述标尺板II的上端面位于构架的横向中心线上；连接在两根槽钢之间的所述连接梁为对称分别在主框架纵向中心线左右两侧的两组，每组所述的连接梁为平行设置的两根；四根连接梁中位于最外侧的两根立柱连接梁分别对应构架上所述的侧挡座设置，四根连接梁中位于最外侧的两根立柱连接梁上分别固定有用以定位侧挡座的侧挡定位板；所述的侧挡定位板为由水平设置的定位板与加强板III构成的T型；所述的定位板为与侧挡座下端面的卡槽配合的平板；每根所述槽钢的两端分别固定有用以定位弹簧拉杆座的定位止挡；所述的定位止挡为由横向定位板与纵向定位杆构成的T型，所述的横向定位板水平设置，所述的纵向定位杆连接在所述横向定位板下端面的中部，并垂直于横向定位板设置，其中纵向定位杆起定位弹簧拉杆座纵向尺寸、横向定位板起定弹簧拉杆座横向尺寸的作用；所述横向定位板与槽钢的上端面之间具有用以放置弹簧拉杆座的间隙。
[0006]四根连接梁中位于最外侧的两根立柱上设置有用以方便起吊的吊耳。
[0007]本实用新型提出的一种构架弹簧拉杆座及侧挡座的联合组对工装，采用上述技术方案，能一次完成弹簧拉杆座及侧挡座组对，解决了弹簧拉杆座组对时易产生位置偏移，尺寸不对中现象，并解决了侧挡座组对后四对角差难控制的现状，提高了组对质量，具有组对精确，组对效果显著，操作使用简便，生产效率高的特点。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的使用状态图。
[0009]图2是本实用新型中纵向中心标尺的结构示意图。
[0010]图3是本实用新型中横向中心标尺的结构示意图。
[0011]图4是本实用新型中侧挡定位板的使用状态图。
[0012]图5是本实用新型中定位止挡的使用状态图。
[0013]图中:1、主框架，2、纵向中心标尺，2-1、加强板I III，2-2、标尺板II，2-3、外端面，3、横向中心标尺，3-1、标尺板I1、3-2、加强板II，3-3、上端面，4、侧档定位板，4-1、加强板III，4-2、定位板，5、定位止挡，5-1横向定位板，5-2、纵向定位杆，6、吊耳，7、构架，8、侧挡座，9、弹簧拉杆座。
【具体实施方式】
[0014]结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明:
[0015]如图1所示，一种构架弹簧拉杆座及侧挡座的联合组对工装，所述的联合组对工装具有主框架1 ;所述的主框架1由两根纵向设置的槽钢和连接在两根槽钢之间的连接梁构成；所述的槽钢上固定有纵向中心标尺2和横向中心标尺3 ;所述的纵向中心标尺2位于槽钢的中心，且两根所述槽钢上的纵向中心标尺2对称设置；结合图2，所述的纵向中心标尺2为由横向设置的加强板I 2-1与连接在加强板I 21 —端并垂直于加强板I设置的标尺板I 2-2构成的L型板，且纵向中心标尺所述标尺板I的外端面2-3位于构架的纵向中心线上；所述的横向中心标尺3为对称设置在纵向中心标尺2左右两侧的两个；结合图3，所述的横向中心标尺3为由横向设置的标尺板II 3-1和连接在标尺板II下端面并垂直于标尺板II设置的加强板II 3-2构成的T型板，且横向中心标尺所述标尺板II的上端面3-3位于构架的横向中心线上；连接在两根槽钢之间的所述连接梁为对称分别在主框架纵向中心线左右两侧的两组，每组所述的连接梁为平行设置的两根；四根连接梁中位于最外侧的两根连接梁分别对应构架上所述的侧挡座8设置，四根连接梁中位于最外侧的两根连接梁上分别固定有用以定位侧挡座的侧挡定位板4 ;结合图4，所述的侧挡定位板4为由水平设置的定位板4-2与加强板III 4-1构成的L型；所述的定位板4-2为与侧挡座8下端面的卡槽配合的平板；每根所述槽钢的两端分别固定有用以定位弹簧拉杆座的定位止挡5 ;结合图5，所述的定位止挡5为由横向定位板5-1与纵向定位杆5-2构成的T型，所述横向定位板
5-1水平设置，所述的纵向定位杆5-2连接在所述横向定位板5-1下端面的中部，并垂直于横向定位板5-1设置；所述横向定位板5-1与槽钢的上端面之间具有用以放置弹簧拉杆座的间隙，使用时，弹簧拉杆座与定位止挡都为水平放置，纵向定位杆置于弹簧拉杆座的U型槽内，当定位杆内侧(构架中心侧)与弹簧拉杆座的U型槽面贴合时，即弹簧拉杆座纵向尺寸定位；当弹簧拉杆座的U型槽外侧面与定位止挡的横向定位板贴合时，表明弹簧拉杆座的横向尺寸也定位成功。
[0016]四根连接梁中位于最外侧的两根连接梁上设置有用以方便起吊的吊耳6。
[0017]本实用新型使用时，按架份取弹簧拉杆座9，复查外形尺寸后预放置构架上指定位置待用；将工装吊放于构架7指定位置，且定位止挡5的定位杆5-2要置于弹簧拉杆座9的U型槽内；首先调整工装在构架7上的相对位置，把工装上的横向及纵向标尺与构架横向和纵向中心线重合即调整到位；然后以工装各定位止挡为基准，将四个侧挡座分别与工装侧档定位板紧密贴合，侧挡座上设计的卡槽正好与定位板宽度一致，所以不用考虑横向位置的尺寸，密贴后点固焊；最后调整弹簧拉杆座U型槽及侧面使之与工装定位止挡贴合，此时弹簧拉杆座体中心线和构架侧梁中心线重合，U型槽相对构架中心线尺寸也已定位，点固焊后完成组对。
【主权项】
1.一种构架弹簧拉杆座及侧挡座的联合组对工装，其特征在于:所述的联合组对工装具有主框架(1);所述的主框架(1)由两根纵向设置的槽钢和连接在两根槽钢之间的连接梁构成；所述的槽钢上固定有纵向中心标尺(2)和横向中心标尺(3);所述的纵向中心标尺(2 )位于槽钢的中心，且两根所述槽钢上的纵向中心标尺(2 )对称设置；所述的纵向中心标尺(2)为由横向设置的加强板I (2-1)与连接在加强板I (2-1) —端并垂直于加强板I设置的标尺板I (2-2)构成的L型板，且纵向中心标尺所述标尺板I的外端面(2-3)位于构架的纵向中心线上；所述的横向中心标尺(3)为对称设置在纵向中心标尺(2)左右两侧的两个；所述的横向中心标尺(3)为由横向设置的标尺板II (3-1)和连接在标尺板II下端面并垂直于标尺板II设置的加强板II (3-2)构成的T型板，且横向中心标尺所述标尺板II的上端面(3-3)位于构架的横向中心线上；连接在两根槽钢之间的所述连接梁为对称分别在主框架纵向中心线左右两侧的两组，每组所述的连接梁为平行设置的两根；四根连接梁中位于最外侧的两根连接梁分别对应构架上的侧挡座(8)设置，四根连接梁中位于最外侧的两根连接梁上分别固定有用以定位侧挡座的侧挡定位板(4);所述的侧挡定位板(4)为由水平设置的定位板(4-2)与加强板III(4-1)构成的L型；所述的定位板(4-2)为与侧挡座(8)下端面的卡槽配合的平板；每根所述槽钢的两端分别固定有用以定位弹簧拉杆座的定位止挡(5);所述的定位止挡(5)为由横向定位板(5-1)与纵向定位杆(5-2)构成的T型，所述横向定位板(5-1)水平设置，所述的纵向定位杆(5-2 )连接在所述横向定位板(5-1)下端面的中部，并垂直于横向定位板(5-1)设置；所述横向定位板(5-1)与槽钢的上端面之间具有用以放置弹簧拉杆座的间隙。2.如权利要求1所述的构架弹簧拉杆座及侧挡座的联合组对工装，其特征在于:四根连接梁中位于最外侧的两根连接梁上设置有用以方便起吊的吊耳(6 )。
【专利摘要】本实用新型属于铁路工程车制造技术领域，提出一种构架弹簧拉杆座及侧挡座的联合组对工装。提出的一种构架弹簧拉杆座及侧挡座的联合组对工装具有由两根槽钢和连接在两根槽钢之间的连接梁构成的主框架（1）；槽钢上固定有纵向中心标尺（2）和横向中心标尺（3）；的纵向中心标尺（2）位于槽钢的中心，且两根槽钢上的纵向中心标尺（2）对称设置；横向中心标尺（3）为对称设置在纵向中心标尺（2）左右两侧的两个；连接在两根槽钢之间的连接梁为对称分别在主框架纵向中心线左右两侧的四根；四根连接梁中位于最外侧的两根连接梁分别对应构架上侧挡座（8）设置，位于最外侧的两根连接梁上分别固定有侧挡定位板（4）。本实用新型提高了组对质量。
【IPC分类】B23K37/04
【公开号】CN205057367
【申请号】CN201520699112
【发明人】张景, 袁善民, 詹永丰
【申请人】南车洛阳机车有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年9月11日