半钢子午线轮胎压延摩擦装置的制作方法

本实用新型涉及轮胎生产领域，具体地说就是一种半钢子午线轮胎压延摩擦装置。

背景技术：

目前，半钢子午胎纤维压延工序冷却辊冷却后，直接卷取，因轮胎各部位对纤维帘布的性能有特殊要求，使用的胶料性能差距比较大，粘性比较大的在后工序使用过程中易因粘连造成掉皮，粘连撕不开现象，使用在轮胎上存在质量安全隐患和造成的废料多，因此急需一种半钢子午线轮胎压延摩擦装置，增加了大线表面的粗糙度有效解决了原来的一系列缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种半钢子午线轮胎压延摩擦装置，该装置利用毛刷增加大线表面的粗糙度，通过压力感应装置控制压力，有效保证粗糙度的可控性，增加设备可靠性减少生产成本。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：半钢子午线轮胎压延摩擦装置，包括支架、冷却辊和摩擦装置，所述的支架竖直设置，所述的支架左右两侧设置有均匀排列的冷却辊，所述的冷却辊为圆柱体，所述的冷却辊两端为冷却辊轴，所述的冷却辊轴与轴承连接，所述的轴承设置在冷却辊支架上，所述的冷却辊支架与支架连接，所述的摩擦装置设置在相邻两个冷却辊之间，所述的摩擦装置与支架连接。

作为优化，所述的摩擦装置包括支撑杆、转轴、气动行程气缸、槽钢压板和毛刷。

作为优化，所述的所述的支撑杆连接在支架上，所述的支撑杆通过转轴与气动行程气缸连接，所述的气动行程气缸与槽钢压板连接，所述的槽钢压板底部设置有毛刷。

作为优化，所述的冷却辊共十二个，支架左右两侧各六个，实现物料的充分冷却。

作为优化，所述的摩擦装置共四处，分别设置支架于左右两侧第三第四和第五个冷却辊之间，保证了毛刷增加大线表面粗糙度的可靠性。

作为优化，所述的毛刷底部设置有压力感应装置，能很好地检测摩擦力的大小。

作为优化，所述的压力感应装置与气动行程气缸电性连接，能很好地控制摩擦力的大小，避免因毛刷损耗造成的摩擦力变化。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型的半钢子午线轮胎压延摩擦装置利用毛刷增加大线表面的粗糙度，通过压力感应装置控制压力，有效保证粗糙度的可控性，增加设备可靠性减少生产成本。

附图说明

图1为本实用新型总体结构图；

图2为本实用新型右视图；

其中，1支架、2冷却辊、3气动行程气缸、4槽钢压板、5轴承、6毛刷、7转轴、8支撑杆、9冷却辊支架、10冷却辊轴、11圆管。

具体实施方式

如图1-2所示实施例中，半钢子午线轮胎压延摩擦装置，包括支架1、冷却辊2和摩擦装置，所述的支架1竖直设置，所述的支架1左右两侧设置有均匀排列的冷却辊2，所述的冷却辊2为圆柱体，所述的冷却辊2两端为冷却辊轴10，所述的冷却辊轴10与轴承5连接，所述的轴承5设置在冷却辊支架9上，所述的冷却辊支架9与支架1连接，所述的摩擦装置设置在相邻两个冷却辊2之间，所述的摩擦装置与支架1连接。

作为优化所述的摩擦装置包括支撑杆8、转轴7、气动行程气缸3、槽钢压板4和毛刷6。

作为优化，所述的支撑杆8连接在支架1上，所述的支撑杆8通过转轴7与气动行程气缸3连接，所述的气动行程气缸3与槽钢压板4连接，所述的槽钢压板4底部设置有毛刷6。

作为优化，所述的冷却辊2共十二个，支架1左右两侧各六个，实现物料的充分冷却。

作为优化，所述的摩擦装置共四处，分别设置支架1于左右两侧第三第四和第五个冷却辊2之间，保证了毛刷增加大线表面粗糙度的可靠性。

作为优化，所述的毛刷6底部设置有压力感应装置，能很好地检测摩擦力的大小。

作为优化，所述的压力感应装置与气动行程气缸3电性连接，能很好地控制摩擦力的大小，避免因毛刷损耗造成的摩擦力变化。

与现有技术相比，本实用新型的半钢子午线轮胎压延摩擦装置，利用毛刷增加大线表面的粗糙度，通过压力感应装置控制压力，有效保证粗糙度的可控性，增加设备可靠性减少生产成本。

上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，本实用新型的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本实用新型权利要求书的半钢子午线轮胎压延摩擦装置且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。

技术特征：

1.半钢子午线轮胎压延摩擦装置，包括支架（1）、冷却辊（2）和摩擦装置，其特征在于：所述的支架（1）竖直设置，所述的支架（1）左右两侧设置有均匀排列的冷却辊（2），所述的冷却辊（2）为圆柱体，所述的冷却辊（2）两端为冷却辊轴（10），所述的冷却辊轴（10）与轴承（5）连接，所述的轴承（5）设置在冷却辊支架（9）上，所述的冷却辊支架（9）与支架（1）连接，所述的摩擦装置设置在相邻两个冷却辊（2）之间，所述的摩擦装置与支架（1）连接。

2.根据权利要求1所述的半钢子午线轮胎压延摩擦装置，其特征在于：所述的摩擦装置包括支撑杆（8）、转轴（7）、气动行程气缸（3）、槽钢压板（4）和毛刷（6）。

3.根据权利要求2所述的半钢子午线轮胎压延摩擦装置，其特征在于：所述的支撑杆（8）连接在支架（1）上，所述的支撑杆（8）通过转轴（7）与气动行程气缸（3）连接，所述的气动行程气缸（3）与槽钢压板（4）连接，所述的槽钢压板（4）底部设置有毛刷（6）。

4.根据权利要求1所述的半钢子午线轮胎压延摩擦装置，其特征在于：所述的冷却辊（2）共十二个，支架（1）左右两侧各六个。

5.根据权利要求1所述的半钢子午线轮胎压延摩擦装置，其特征在于：所述的摩擦装置共四处，分别设置支架（1）于左右两侧第三第四和第五个冷却辊（2）之间。

6.根据权利要求3所述的半钢子午线轮胎压延摩擦装置，其特征在于：所述的毛刷（6）底部设置有压力感应装置。

7.根据权利要求6所述的半钢子午线轮胎压延摩擦装置，其特征在于：所述的压力感应装置与气动行程气缸（3）电性连接。

技术总结
半钢子午线轮胎压延摩擦装置，包括支架、冷却辊和摩擦装置，所述的支架竖直设置，所述的支架左右两侧设置有均匀排列的冷却辊，所述的冷却辊为圆柱体，所述的冷却辊两端为冷却辊轴，所述的冷却辊轴与轴承连接，所述的轴承设置在冷却辊支架上，所述的冷却辊支架与支架连接，所述的摩擦装置设置在相邻两个冷却辊之间，所述的摩擦装置与支架连接，本实用新型的半钢子午线轮胎压延摩擦装置，利用毛刷增加大线表面的粗糙度，通过压力感应装置控制压力，有效保证粗糙度的可控性，增加设备可靠性减少生产成本。

技术研发人员：尤晓明;钟志强;延云峰;田宏;王显涛
受保护的技术使用者：山东永泰集团有限公司
技术研发日：2016.08.29
技术公布日：2020.10.16