本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车用轮毂用钢。
背景技术：
轮毂在低温环境下开裂主要因其发生韧脆转变，导致韧性急剧下降。同时随着温度的继续降低，当材料屈服强度大于断裂强度，在没有塑性变形的条件下发生脆性断裂。
技术实现要素：
为解决上述问题，本发明提供一种汽车用轮毂用钢，以解决上述背景技术中出现的问题。
一种汽车用轮毂用钢，其化学成分重量百分比为：c0.10-0.35%、si0.20-0.60%、mn0.50-1.40%、cr0.15-0.28%、ni1.0-2.0%、cu0.05-0.20%、pb0.01-0.05%、al0.01-0.050%、p≤0.005%、s≤0.010%，其余为fe和不可避免的杂质。
作为本发明的进一步优选，其化学成分重量百分比为：c0.20%、si0.35%、mn0.85%、cr0.22%、ni1.54%、cu0.12%、pb0.02%、al0.035%、p≤0.005%、s≤0.010%，其余为fe和不可避免的杂质。
本发明有益效果：本发明提供的配方配比，通过将各材料按照配比生产出来的轮毂，在收到外力的撞击，或者撞击到坚硬物体时，不易变形，便于后期正常使用。
具体实施方式
以下结合具体优选的实施例对本发明作进一步描述，但并不因此而限制本发明的保护范围。
一种汽车用轮毂用钢，其化学成分重量百分比为：c0.20%、si0.35%、mn0.85%、cr0.22%、ni1.54%、cu0.12%、pb0.02%、al0.035%、p≤0.005%、s≤0.010%，其余为fe和不可避免的杂质。
本发明提供的配方配比，通过将各材料按照配比生产出来的轮毂，在收到外力的撞击，或者撞击到坚硬物体时，不易变形，便于后期正常使用。
尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本发明，但其不得解释为对本发明自身的限制，在不脱离所附权利要求定义的本发明的精神和范围前提下，可对其在装置形式上、材质上、细节上作出各种组合变化。