汽轮机主汽阀、调节阀阀芯打磨装置的制作方法

本实用新型涉及汽轮机主汽阀、调节阀阀芯打磨技术，具体是一种汽轮机主汽阀、调节阀阀芯打磨装置。

背景技术：

汽轮机主汽阀、调节阀长期在高温、高压的蒸汽环境下工作，导致其阀芯的外侧面会产生高温氧化层。随着时间的推移，高温氧化层的厚度会不断增大，导致阀芯与阀套之间的活动间隙减小，由此极易造成阀芯卡涩事故，因此在汽轮机检修过程中，需要对汽轮机主汽阀、调节阀阀芯进行打磨，由此将阀芯外侧面的高温氧化层清理掉。目前，汽轮机主汽阀、调节阀阀芯的打磨普遍是依靠人工完成的。然而实践表明，人工打磨由于自身原理所限，存在操作费时费力、打磨效率低下、打磨质量难以保证的问题。基于此，有必要发明一种全新的打磨装置，以解决现有汽轮机主汽阀、调节阀阀芯打磨技术存在的上述问题。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有汽轮机主汽阀、调节阀阀芯打磨技术操作费时费力、打磨效率低下、打磨质量难以保证的问题，提供了一种汽轮机主汽阀、调节阀阀芯打磨装置。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

汽轮机主汽阀、调节阀阀芯打磨装置，包括驱动机构、n个定位机构、n个磨削机构；n为正整数，且n≥2；

所述驱动机构包括驱动电机、主动带轮、从动带轮、传动皮带；主动带轮固定装配于驱动电机的输出轴上；从动带轮为环形带轮，且从动带轮位于主动带轮的上方；传动皮带同时装配于主动带轮和从动带轮上；

所述每个定位机构均包括两个第i径向套筒、两根第i径向导杆、轮轴、定位滚轮、两个调节螺栓；两个第i径向套筒前后对称地固定于从动带轮的前端面和后端面；每个第i径向套筒的两端均设有敞口；每个第i径向套筒的侧壁均贯通开设有一个调节螺孔；两根第i径向导杆的侧面分别与两个第i径向套筒的内侧壁滑动配合；两根第i径向导杆的外端面分别超出两个第i径向套筒的外端敞口；两根第i径向导杆的内端面分别超出两个第i径向套筒的内端敞口；每根第i径向导杆的侧面内端均开设有一个前后贯通的装配孔；轮轴的两端分别固定穿设于两个装配孔内；定位滚轮转动装配于轮轴上；两个调节螺栓分别贯穿两个调节螺孔，且两个调节螺栓的尾端面分别与两根第i径向导杆的侧面接触；

所述每个磨削机构均包括两个第ii径向套筒、两根第ii径向导杆、磨削砂条、两根预紧弹簧；两个第ii径向套筒前后对称地固定于从动带轮的前端面和后端面；每个第ii径向套筒的外端均设有端壁、内端均设有敞口；每个第ii径向套筒的外端端壁中央均贯通开设有一个径向光孔；两根第ii径向导杆分别滑动贯穿两个径向光孔；两根第ii径向导杆的内端面分别超出两个第ii径向套筒的内端敞口；磨削砂条的侧面两端分别与两根第ii径向导杆的内端面固定；两根预紧弹簧分别套设于两根第ii径向导杆上；两根预紧弹簧的外端分别与两个第ii径向套筒的外端端壁内表面固定；两根预紧弹簧的内端分别与磨削砂条的侧面两端固定；

n个定位机构和n个磨削机构围绕从动带轮的轴线等距交错排列。

具体使用过程如下：首先，将待打磨的阀芯和驱动电机均固定于检修工作台上，并将从动带轮套设于阀芯的外侧。然后，通过旋拧n个定位机构的调节螺栓和径向移动n个定位机构的第i径向导杆，一方面使得n个定位机构的定位滚轮均与阀芯的外侧面滚动配合，另一方面使得从动带轮的轴线与阀芯的轴线重合。此时，n个磨削机构的磨削砂条均在预紧弹簧的顶推作用下紧贴阀芯的外侧面。然后，启动驱动电机，驱动电机依次通过主动带轮、传动皮带、从动带轮带动n个定位机构和n个磨削机构一起转动，n个磨削机构的磨削砂条由此对阀芯进行打磨，从而将阀芯外侧面的高温氧化层清理掉。

基于上述过程，与现有汽轮机主汽阀、调节阀阀芯打磨技术相比，本实用新型所述的汽轮机主汽阀、调节阀阀芯打磨装置通过采用全新结构，实现了方便、快捷地对汽轮机主汽阀、调节阀阀芯进行打磨，其不仅操作省时省力，而且打磨效率和打磨质量更高。

本实用新型结构合理、设计巧妙，有效解决了现有汽轮机主汽阀、调节阀阀芯打磨技术操作费时费力、打磨效率低下、打磨质量难以保证的问题，适用于汽轮机主汽阀、调节阀阀芯的打磨。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的后视图。

图中：101-驱动电机，102-主动带轮，103-从动带轮，104-传动皮带，201-第i径向套筒，202-第i径向导杆，203-轮轴，204-定位滚轮，205-调节螺栓，301-第ii径向套筒，302-第ii径向导杆，303-磨削砂条，304-预紧弹簧，401-阀芯。

具体实施方式

汽轮机主汽阀、调节阀阀芯打磨装置，包括驱动机构、n个定位机构、n个磨削机构；n为正整数，且n≥2；

所述驱动机构包括驱动电机101、主动带轮102、从动带轮103、传动皮带104；主动带轮102固定装配于驱动电机101的输出轴上；从动带轮103为环形带轮，且从动带轮103位于主动带轮102的上方；传动皮带104同时装配于主动带轮102和从动带轮103上；

所述每个定位机构均包括两个第i径向套筒201、两根第i径向导杆202、轮轴203、定位滚轮204、两个调节螺栓205；两个第i径向套筒201前后对称地固定于从动带轮103的前端面和后端面；每个第i径向套筒201的两端均设有敞口；每个第i径向套筒201的侧壁均贯通开设有一个调节螺孔；两根第i径向导杆202的侧面分别与两个第i径向套筒201的内侧壁滑动配合；两根第i径向导杆202的外端面分别超出两个第i径向套筒201的外端敞口；两根第i径向导杆202的内端面分别超出两个第i径向套筒201的内端敞口；每根第i径向导杆202的侧面内端均开设有一个前后贯通的装配孔；轮轴203的两端分别固定穿设于两个装配孔内；定位滚轮204转动装配于轮轴203上；两个调节螺栓205分别贯穿两个调节螺孔，且两个调节螺栓205的尾端面分别与两根第i径向导杆202的侧面接触；

所述每个磨削机构均包括两个第ii径向套筒301、两根第ii径向导杆302、磨削砂条303、两根预紧弹簧304；两个第ii径向套筒301前后对称地固定于从动带轮103的前端面和后端面；每个第ii径向套筒301的外端均设有端壁、内端均设有敞口；每个第ii径向套筒301的外端端壁中央均贯通开设有一个径向光孔；两根第ii径向导杆302分别滑动贯穿两个径向光孔；两根第ii径向导杆302的内端面分别超出两个第ii径向套筒301的内端敞口；磨削砂条303的侧面两端分别与两根第ii径向导杆302的内端面固定；两根预紧弹簧304分别套设于两根第ii径向导杆302上；两根预紧弹簧304的外端分别与两个第ii径向套筒301的外端端壁内表面固定；两根预紧弹簧304的内端分别与磨削砂条303的侧面两端固定；

n个定位机构和n个磨削机构围绕从动带轮103的轴线等距交错排列。

具体实施时，定位机构的数目、磨削机构的数目均为三个。所述主动带轮102、从动带轮103均为v型带轮。

技术特征：

1.一种汽轮机主汽阀、调节阀阀芯打磨装置，其特征在于：包括驱动机构、n个定位机构、n个磨削机构；n为正整数，且n≥2；

所述驱动机构包括驱动电机（101）、主动带轮（102）、从动带轮（103）、传动皮带（104）；主动带轮（102）固定装配于驱动电机（101）的输出轴上；从动带轮（103）为环形带轮，且从动带轮（103）位于主动带轮（102）的上方；传动皮带（104）同时装配于主动带轮（102）和从动带轮（103）上；

所述每个定位机构均包括两个第i径向套筒（201）、两根第i径向导杆（202）、轮轴（203）、定位滚轮（204）、两个调节螺栓（205）；两个第i径向套筒（201）前后对称地固定于从动带轮（103）的前端面和后端面；每个第i径向套筒（201）的两端均设有敞口；每个第i径向套筒（201）的侧壁均贯通开设有一个调节螺孔；两根第i径向导杆（202）的侧面分别与两个第i径向套筒（201）的内侧壁滑动配合；两根第i径向导杆（202）的外端面分别超出两个第i径向套筒（201）的外端敞口；两根第i径向导杆（202）的内端面分别超出两个第i径向套筒（201）的内端敞口；每根第i径向导杆（202）的侧面内端均开设有一个前后贯通的装配孔；轮轴（203）的两端分别固定穿设于两个装配孔内；定位滚轮（204）转动装配于轮轴（203）上；两个调节螺栓（205）分别贯穿两个调节螺孔，且两个调节螺栓（205）的尾端面分别与两根第i径向导杆（202）的侧面接触；

所述每个磨削机构均包括两个第ii径向套筒（301）、两根第ii径向导杆（302）、磨削砂条（303）、两根预紧弹簧（304）；两个第ii径向套筒（301）前后对称地固定于从动带轮（103）的前端面和后端面；每个第ii径向套筒（301）的外端均设有端壁、内端均设有敞口；每个第ii径向套筒（301）的外端端壁中央均贯通开设有一个径向光孔；两根第ii径向导杆（302）分别滑动贯穿两个径向光孔；两根第ii径向导杆（302）的内端面分别超出两个第ii径向套筒（301）的内端敞口；磨削砂条（303）的侧面两端分别与两根第ii径向导杆（302）的内端面固定；两根预紧弹簧（304）分别套设于两根第ii径向导杆（302）上；两根预紧弹簧（304）的外端分别与两个第ii径向套筒（301）的外端端壁内表面固定；两根预紧弹簧（304）的内端分别与磨削砂条（303）的侧面两端固定；

n个定位机构和n个磨削机构围绕从动带轮（103）的轴线等距交错排列。

2.根据权利要求1所述的汽轮机主汽阀、调节阀阀芯打磨装置，其特征在于：定位机构的数目、磨削机构的数目均为三个。

3.根据权利要求1所述的汽轮机主汽阀、调节阀阀芯打磨装置，其特征在于：所述主动带轮（102）、从动带轮（103）均为v型带轮。

技术总结
本实用新型涉及汽轮机主汽阀、调节阀阀芯打磨技术，具体是一种汽轮机主汽阀、调节阀阀芯打磨装置。本实用新型解决了现有汽轮机主汽阀、调节阀阀芯打磨技术操作费时费力、打磨效率低下、打磨质量难以保证的问题。汽轮机主汽阀、调节阀阀芯打磨装置，包括驱动机构、N个定位机构、N个磨削机构；所述驱动机构包括驱动电机、主动带轮、从动带轮、传动皮带；所述每个定位机构均包括两个第I径向套筒、两根第I径向导杆、轮轴、定位滚轮、两个调节螺栓；所述每个磨削机构均包括两个第II径向套筒、两根第II径向导杆、磨削砂条、两根预紧弹簧。本实用新型适用于汽轮机主汽阀、调节阀阀芯的打磨。

技术研发人员：燕学军;马旭兵;郭晓峰;张永录;李元平;邢志强
受保护的技术使用者：山西漳泽电力工程有限公司
技术研发日：2019.06.26
技术公布日：2020.04.28