一种地铁隧道用C型槽道预埋件打磨装置的制作方法

本实用新型涉及打磨技术领域，尤其涉及一种地铁隧道用c型槽道预埋件打磨装置。

背景技术：

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。而在地铁隧道中对轨道进行铺设时，需要对c型槽预埋件进行打磨。

经检索，中国专利申请号为cn201621391892.3的专利，公开了一种预埋件及其应用的打磨砂轮，包括安装板，安装板的中心开设有轴孔，安装板的底面焊接有螺纹管，螺纹管内开设有内螺纹，所述安装板的边缘设置有向底面弯折的固定片的装置。然而，现有地铁轨道c型槽道预埋件的打磨装置在工作时，没有对废料进行处理，由此会造成打磨质量降低，因此，亟需一种地铁隧道用c型槽道预埋件打磨装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁隧道用c型槽道预埋件打磨装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁隧道用c型槽道预埋件打磨装置，包括底座，所述底座底部四角外壁均通过螺栓固定有支撑块，且底座顶部一侧外壁通过螺栓固定有立柱，所述立柱顶部一侧外壁通过螺栓固定有拉伸杆，且拉伸杆延长杆一端外壁均通过螺栓固定有固定座，所述固定座底部外壁开有安装槽，且安装槽两侧内壁通过支架固定有同一个电机，所述电机输出轴通过联轴器连接有转杆，且转杆底部外壁通过螺纹固定有安装架，所述安装架底部外壁通过螺栓固定有电动推杆，且电动推杆延长杆的一端外壁通过螺纹固定有打磨棒，所述固定座远离立柱一端的外壁通过螺栓固定有手柄。

进一步的，所述底座靠近打磨棒下方的顶部外壁通过螺栓固定有放置台，且放置台顶部外壁开有两个卡槽。

进一步的，两个所述卡槽两侧内壁均设置有等距离分布的凸起，且放置台两侧外壁均通过螺栓固定有限位板。

进一步的，所述放置台顶部中间外壁设置有废料槽，且放置台靠近废料槽一侧的顶部外壁通过螺栓固定有吸尘器。

进一步的，所述吸尘器输入端通过螺纹连接有三通管，且三通管的两端分别插接于两个卡槽内部，吸尘器输出端通过导管与废料槽相连接。

进一步的，所述废料槽靠近吸尘器一侧外壁焊接有螺纹座，且废料槽正面和背面外壁均焊接有两个卡块。

进一步的，所述废料槽两侧内壁均通过螺钉固定有磁板。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种地铁隧道用c型槽道预埋件打磨装置，具备以下有益效果：

1.该用于地铁隧道用c型槽道预埋件打磨装置，通过设置有手柄和拉伸杆，通过拉动手柄，能够对c型槽道预埋件的槽道进行来回打磨，进而促进了对其内壁上的毛刺进行有效清除，提高了打磨效率。

2.该用于地铁隧道用c型槽道预埋件打磨装置，通过设置有吸尘器和废料槽，能够对打磨后的毛刺进行清除存储，从而避免了毛刺在槽道影响其打磨的质量，同时在废料槽内壁上设置有磁板，能够对毛刺进行收集，从而有利于毛刺集中进行处理。

3.该用于地铁隧道用c型槽道预埋件打磨装置，通过设置有电动推杆，能够调节打磨棒的高度，从而满足了不同型号c型槽道预埋件打磨的需要。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便，且打磨效率高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种地铁隧道用c型槽道预埋件打磨装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种地铁隧道用c型槽道预埋件打磨装置放置台的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种地铁隧道用c型槽道预埋件打磨装置废料槽的立体结构示意图。

图中：1-支撑块、2-底座、3-放置台、4-打磨棒、5-电动推杆、6-安装架、7-手柄、8-固定座、9-电机、10-拉伸杆、11-立柱、12-操作面板、13-卡槽、14-吸尘器、15-限位板、16-废料槽、17-螺纹座、18-卡块、19-磁板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

参照图1-3，一种地铁隧道用c型槽道预埋件打磨装置，包括底座2，底座2底部四角外壁均通过螺栓固定有支撑块1，且底座2顶部一侧外壁通过螺栓固定有立柱11，立柱11顶部一侧外壁通过螺栓固定有拉伸杆10，且拉伸杆10延长杆一端外壁均通过螺栓固定有固定座8，固定座8底部外壁开有安装槽，且安装槽两侧内壁通过支架固定有同一个电机9，电机9输出轴通过联轴器连接有转杆，且转杆底部外壁通过螺纹固定有安装架6，安装架6底部外壁通过螺栓固定有电动推杆5，且电动推杆5延长杆的一端外壁通过螺纹固定有打磨棒4，固定座8远离立柱11一端的外壁通过螺栓固定有手柄7。

其中，底座2靠近打磨棒4下方的顶部外壁通过螺栓固定有放置台3，且放置台3顶部外壁开有两个卡槽13。

其中，两个卡槽13两侧内壁均设置有等距离分布的凸起，且放置台3两侧外壁均通过螺栓固定有限位板15。

其中，放置台3顶部中间外壁设置有废料槽16，且放置台3靠近废料槽16一侧的顶部外壁通过螺栓固定有吸尘器14。

其中，吸尘器14输入端通过螺纹连接有三通管，且三通管的两端分别插接于两个卡槽13内部，吸尘器14输出端通过导管与废料槽16相连接。

实施例2

参照图3，一种地铁隧道用c型槽道预埋件打磨装置，还包括废料槽16靠近吸尘器14一侧外壁焊接有螺纹座17，且废料槽16正面和背面外壁均焊接有两个卡块18，废料槽16两侧内壁均通过螺钉固定有磁板19。

工作原理：使用时，将c型槽道预埋件放于放置台3上的卡槽13内，并通过卡槽13内壁上的凸起进行固定，紧接着通过启动电机9，电机9带动安装架6旋转，安装架6带动底部打磨棒4旋转，同时启动电动推杆5，将旋转的打磨棒4深入c型槽道预埋件槽内，对内部的毛刺进行打磨，同时伴随拉动手柄7,对槽内的毛刺进行来回打磨，同时启动吸尘器14，通过导管将毛刺导入废料槽16内进行收集。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种地铁隧道用c型槽道预埋件打磨装置，包括底座（2），其特征在于，所述底座（2）底部四角外壁均通过螺栓固定有支撑块（1），且底座（2）顶部一侧外壁通过螺栓固定有立柱（11），所述立柱（11）顶部一侧外壁通过螺栓固定有拉伸杆（10），且拉伸杆（10）延长杆一端外壁均通过螺栓固定有固定座（8），所述固定座（8）底部外壁开有安装槽，且安装槽两侧内壁通过支架固定有同一个电机（9），所述电机（9）输出轴通过联轴器连接有转杆，且转杆底部外壁通过螺纹固定有安装架（6），所述安装架（6）底部外壁通过螺栓固定有电动推杆（5），且电动推杆（5）延长杆的一端外壁通过螺纹固定有打磨棒（4），所述固定座（8）远离立柱（11）一端的外壁通过螺栓固定有手柄（7）。

2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道用c型槽道预埋件打磨装置，其特征在于，所述底座（2）靠近打磨棒（4）下方的顶部外壁通过螺栓固定有放置台（3），且放置台（3）顶部外壁开有两个卡槽（13）。

3.根据权利要求2所述的一种地铁隧道用c型槽道预埋件打磨装置，其特征在于，两个所述卡槽（13）两侧内壁均设置有等距离分布的凸起，且放置台（3）两侧外壁均通过螺栓固定有限位板（15）。

4.根据权利要求2所述的一种地铁隧道用c型槽道预埋件打磨装置，其特征在于，所述放置台（3）顶部中间外壁设置有废料槽（16），且放置台（3）靠近废料槽（16）一侧的顶部外壁通过螺栓固定有吸尘器（14）。

5.根据权利要求4所述的一种地铁隧道用c型槽道预埋件打磨装置，其特征在于，所述吸尘器（14）输入端通过螺纹连接有三通管，且三通管的两端分别插接于两个卡槽（13）内部，吸尘器（14）输出端通过导管与废料槽（16）相连接。

6.根据权利要求5所述的一种地铁隧道用c型槽道预埋件打磨装置，其特征在于，所述废料槽（16）靠近吸尘器（14）一侧外壁焊接有螺纹座（17），且废料槽（16）正面和背面外壁均焊接有两个卡块（18）。

7.根据权利要求4所述的一种地铁隧道用c型槽道预埋件打磨装置，其特征在于，所述废料槽（16）两侧内壁均通过螺钉固定有磁板（19）。

技术总结
本实用新型公开了一种地铁隧道用C型槽道预埋件打磨装置，包括底座，所述底座底部四角外壁均通过螺栓固定有支撑块，且底座顶部一侧外壁通过螺栓固定有立柱，所述立柱顶部一侧外壁通过螺栓固定有拉伸杆，且拉伸杆延长杆一端外壁均通过螺栓固定有固定座，所述固定座底部外壁开有安装槽，且安装槽两侧内壁通过支架固定有同一个电机，所述电机输出轴通过联轴器连接有转杆，且转杆底部外壁通过螺纹固定有安装架，所述安装架底部外壁通过螺栓固定有电动推杆，且电动推杆延长杆的一端外壁通过螺纹固定有打磨棒。本实用新型促进了对其内壁上的毛刺进行有效清除，提高了打磨效率，避免了毛刺在槽道影响其打磨的质量。

技术研发人员：朱海宇
受保护的技术使用者：上海宇天塑胶制品有限公司
技术研发日：2019.07.08
技术公布日：2020.04.28