一种磷化夹具的制作方法

本实用新型涉及活塞加工辅助治具装置领域，尤其是一种磷化夹具。

背景技术：

现有活塞磷化工艺技术中，要求对被磷化的工件，细分磷化区和不允许磷化区，对不允许磷化的区域，一般采用涂覆及屏蔽处理，例如，雅马哈精密摩托车发动机活塞尺寸要求精度高，产品外观质量等级严格，不允许有夹伤，污染，污渍等缺陷存在在被加工零件上。采用涂覆不允许磷化区，因涂料容易污染磷化池中溶液及容易粘上要磷化的区域，因此对大批量生产而言，不采取，采用机械封堵，因产品精度高，外观要求严格，传统的磷化治具，在安装o型密封圈时，采用木刀，一点点将o型密封圈（含活塞）压入磷化治具的安装位置，由于采用人工安装的形式会因为每次人工操作的不确定因素，导致安装位置不一致，造成磷化后，磷化区域不合格报废；所以，在实际生产中，磷化治具的先进与否，直接决定产品的合格率，另外磷化工序是产品加工工序中置后工序，此道工序的报废，就造成前期的加工也损失了。因此提高磷化加工工序的合格率，对整体产品的利润，极有意义。

技术实现要素：

针对现有技术的情况，本实用新型的目的在于提供一种生产加工效率高、简单易操作且磷化效果好的磷化夹具。

为了实现上述的技术目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种磷化夹具，用于发动机活塞的辅助夹持加工，其包括：

治具底座，其上端面设有与发动机活塞的活塞头结构相适应的仿形沉槽，且发动机活塞的活塞头周侧设有若干油槽；

o型密封圈，设置在治具底座的仿形沉槽内且用于与发动机活塞的油槽配合密封；

治具上座，设置在治具底座上方；

导向杆，其一端由治具上座的上端面中心穿过治具上座并用于与置于治具底座上的发动机活塞相抵，其另一端外周侧设有螺纹结构且连接有约束螺母，其穿过治具上座的端末还延伸抵接部且抵接部上方套设有约束弹簧，约束弹簧的一端与抵接部相抵，另一端与治具上座下端面相抵；

夹持机构，分别与治具底座和治具上座固定连接，将发动机活塞夹持固定在治具底座和治具上座之间。

作为一种可能的实施方式，进一步，所述的夹持机构包括：

三个连接杆，呈环形阵列竖直间隔布设在治具底座和治具上座周侧，所述连接杆的下端设有梯形卡钩结构，所述治具底座的下部设有与连接杆的梯形卡钩配合卡接的台阶部，连接杆的上端延伸至治具上座的一侧且治具上座对应连接杆上端设有螺纹孔；

三个连接螺栓，与三个连接杆一一对应并穿过连接杆上端与治具上座的螺纹孔锁附连接，将连接杆上端与治具上座固定。

作为一种可能的实施方式，进一步，所述的o型密封圈为尼龙、橡胶或塑料材质。

作为一种可能的实施方式，进一步，本方案还包括用于辅助将发动机活塞推入到治具底座的仿形沉槽中与o型密封圈配合的辅助件，该辅助件为下端敞开的筒状结构且其筒状结构内与发动机活塞结构相适应。

采用上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，其具有的有益效果为：本方案采用定位装夹配合o型密封圈的形式，使得发动机活塞产品经一次装夹就可完成磷化区域的区分，不仅保证了磷化区域的精确定位，也提高了生产效率，优化了产品加工流程。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型方案做进一步的阐述：

图1为本实用新型方案的简要实施结构示意图；

图2为本实用新型方案的简要俯视结构示意图；

图3为本实用新型方案通过辅助件将发动机活塞与治具底座上的o型密封圈进行压入配合的简要示意图。

具体实施方式

如图1或图2所示，本实用新型磷化夹具，用于发动机活塞8的辅助夹持加工，其包括：

治具底座1，其上端面设有与发动机活塞8的活塞头结构相适应的仿形沉槽11，且发动机活塞8的活塞头周侧设有若干油槽；

o型密封圈7，设置在治具底座1的仿形沉槽11内且用于与发动机活塞8的油槽配合密封，具体是将发动机活塞8的最接近其中部的油槽进行密封，使得磷化区进行区分，而通过o型密封圈7可以将发动机活塞8的活塞头与仿形沉槽11的内壁之间配合密封；

治具上座4，设置在治具底座1上方；

导向杆3，其一端由治具上座4的上端面中心穿过治具上座4并用于与置于治具底座1上的发动机活塞8相抵，其另一端外周侧设有螺纹结构且连接有约束螺母5，其穿过治具上座4的端末还延伸抵接部31且抵接部31上方套设有约束弹簧6，约束弹簧6的一端与抵接部31相抵，另一端与治具上座4下端面相抵；

夹持机构，分别与治具底座1和治具上座4固定连接，将发动机活塞8夹持固定在治具底座1和治具上座4之间。

其中，作为一种可能的实施方式，进一步，所述的夹持机构包括：

三个连接杆2，呈环形阵列竖直间隔布设在治具底座1和治具上座4周侧，所述连接杆2的下端设有梯形卡钩21结构，所述治具底座1的下部设有与连接杆2的梯形卡钩21配合卡接的台阶部12，连接杆2的上端延伸至治具上座4的一侧且治具上座4对应连接杆2上端设有螺纹孔41；

三个连接螺栓22，与三个连接杆2一一对应并穿过连接杆2上端与治具上座4的螺纹孔41锁附连接，将连接杆2上端与治具上座4固定。

另外，作为一种可能的实施方式，进一步，所述的o型密封圈7为尼龙、橡胶或塑料材质。

结合参考图3作为一种可能的实施方式，进一步，本方案还包括用于辅助将发动机活塞8推入到治具底座1的仿形沉槽中与o型密封圈7配合的辅助件9，该辅助件9为下端敞开的筒状结构且其筒状结构内与发动机活塞8结构相适应。

以上所述为本实用新型实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化、修改、替换和变型，皆应属本实用新型的涵盖范围。

技术特征：

1.一种磷化夹具，用于发动机活塞的辅助夹持加工，其特征在于：其包括：

治具底座，其上端面设有与发动机活塞的活塞头结构相适应的仿形沉槽，且发动机活塞的活塞头周侧设有若干油槽；

o型密封圈，设置在治具底座的仿形沉槽内且用于与发动机活塞的油槽配合密封；

治具上座，设置在治具底座上方；

导向杆，其一端由治具上座的上端面中心穿过治具上座并用于与置于治具底座上的发动机活塞相抵，其另一端外周侧设有螺纹结构且连接有约束螺母，其穿过治具上座的端末还延伸抵接部且抵接部上方套设有约束弹簧，约束弹簧的一端与抵接部相抵，另一端与治具上座下端面相抵；

夹持机构，分别与治具底座和治具上座固定连接，将发动机活塞夹持固定在治具底座和治具上座之间。

2.根据权利要求1所述的一种磷化夹具，其特征在于：所述的夹持机构包括：

三个连接杆，呈环形阵列竖直间隔布设在治具底座和治具上座周侧，所述连接杆的下端设有梯形卡钩结构，所述治具底座的下部设有与连接杆的梯形卡钩配合卡接的台阶部，连接杆的上端延伸至治具上座的一侧且治具上座对应连接杆上端设有螺纹孔；

三个连接螺栓，与三个连接杆一一对应并穿过连接杆上端与治具上座的螺纹孔锁附连接，将连接杆上端与治具上座固定。

3.根据权利要求1所述的一种磷化夹具，其特征在于：所述的o型密封圈为尼龙、橡胶或塑料材质。

4.根据权利要求1所述的一种磷化夹具，其特征在于：其还包括用于辅助将发动机活塞推入到治具底座的仿形沉槽中与o型密封圈配合的辅助件，该辅助件为下端敞开的筒状结构且其筒状结构内与发动机活塞结构相适应。

技术总结
本实用新型公开了一种磷化夹具，包括：治具底座，其上端面设有与发动机活塞的活塞头结构相适应的仿形沉槽，且发动机活塞的活塞头周侧设有若干油槽；O型密封圈，设置在治具底座的仿形沉槽内且用于与发动机活塞的油槽配合密封；治具上座，设置在治具底座上方；导向杆，其一端由治具上座的上端面中心穿过治具上座并用于与置于治具底座上的发动机活塞相抵，其另一端外周侧设有螺纹结构且连接有约束螺母，其穿过治具上座的端末还延伸抵接部且抵接部上方套设有约束弹簧，约束弹簧的一端与抵接部相抵，另一端与治具上座下端面相抵；夹持机构，分别与治具底座和治具上座固定连接，将发动机活塞夹持固定在治具底座和治具上座之间，本方案生产效率高。

技术研发人员：林国荣
受保护的技术使用者：福建华威钜全精工科技有限公司
技术研发日：2020.08.17
技术公布日：2021.04.09