1.本实用新型属于轿车发动机壳体压铸模具的动模结构技术领域，具体涉及一种轿车发动机壳体压铸模具动模的浇道结构。
背景技术：
2.轿车发动机壳体是轿车发动机的金属部件，是轿车发动机的重要汽车部件。轿车发动机壳体在加工过程中需要用压铸模具进行压铸成型，该壳体存在油道，现有技术的发动机壳体压铸模具浇道的进料口方案为有两个支浇道，存在的问题是，铝液进入模具后，铝液头部卷入的气体及冷的铝液会聚集在油道处，导致油道处气孔较多，增大废品数目，这样还会导致壳体的力学性能差，在发动机工作过程中发生漏油问题，造成严重质量事故。
技术实现要素：
3.本实用新型就是针对上述问题，提供一种轿车发动机壳体坯料质量可以得到有效保证，废品率低的轿车发动机壳体压铸模具动模的浇道结构。
4.为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括动模，动模上设置有浇口，浇口内为主浇道，主浇道末端设置有第一支浇道和第二支浇道，其特征在于：主浇道末端另一侧设置有与轿车发动机壳体油道相对的第三支浇道。
5.作为本实用新型的一种优选方案，所述第二支浇道在主浇道末端的延长线上，第一支浇道在主浇道的一侧，所述第三支浇道在主浇道的另一侧。
6.进一步的，所述第三支浇道与主浇道相连的一端的开口尺寸大于第三支浇道与发动机壳体油道相对一端的开口尺寸。
7.更进一步的，所述第三支浇道的内部尺寸小于第一支浇道的内部尺寸。
8.本实用新型的有益效果：
9.由于本实用新型的结构特点，当铝液由主浇道进入到支浇道时，铝液通过三个支浇道分成三股铝液，其中一股铝液正对油道，让油道先进行填充，将铝液头部流动卷入的气体及冷的铝液带离油道，最后进入渣包，排离出产品，保证了毛坯的内部质量。
10.本实用新型的第三支浇道出口尺寸小于进口尺寸，同时内部流通尺寸小于第一支浇道的内部流通尺寸，在浇铸时，铝液流速快，能尽早的进入油道，使气体和冷的铝液进入渣包，进一步保证浇铸质量。
附图说明
11.图1是本实用新型的结构示意图。
12.图2是图1的局部放大图。
13.图3是现有动模的结构示意图。
14.图4是图3的局部放大图。
15.图5是轿车发动机壳体的结构示意图。
16.图6是轿车发动机壳体的另一角度的结构示意图。
17.附图中1为动模、2为主浇道、3为第一支浇道、4为第二支浇道、5为第三支浇道、6为轿车发动机壳体的油道。
具体实施方式
18.本实用新型包括动模1，动模1上设置有浇口，浇口内为主浇道2，主浇道2末端设置有第一支浇道3和第二支浇道4，其特征在于：主浇道2末端另一侧设置有与轿车发动机壳体油道6相对的第三支浇道5。
19.作为本实用新型的一种优选方案，所述第二支浇道4在主浇道2末端的延长线上，第一支浇道3在主浇道2的一侧，所述第三支浇道5在主浇道2的另一侧。
20.进一步的，所述第三支浇道5与主浇道2相连的一端的开口尺寸大于第三支浇道5与发动机壳体油道6相对一端的开口尺寸。
21.更进一步的，所述第三支浇道5的内部尺寸小于第一支浇道3的内部尺寸。
22.本实用新型使用时，对浇口进行浇铸，当铝液由主浇道2进入到第一支浇道3、第二支浇道4和第三支浇道5时，铝液通过三个支浇道分成三股铝液，其中第三支浇道5正对油道6，由于第三支浇道5结构特点，使其内铝液流速较快，让油道6先进行填充，将铝液头部流动卷入的气体及冷的铝液带离油道6，最后进入渣包，排离出产品，保证了毛坯的内部质量。
23.可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种轿车发动机壳体压铸模具动模的浇道结构，包括动模（1），动模（1）上设置有浇口，浇口内为主浇道（2），主浇道（2）末端设置有第一支浇道（3）和第二支浇道（4），其特征在于：主浇道（2）末端另一侧设置有与轿车发动机壳体油道（6）相对的第三支浇道（5）。2.根据权利要求1所述的一种轿车发动机壳体压铸模具动模的浇道结构，其特征在于：所述第二支浇道（4）在主浇道（2）末端的延长线上，第一支浇道（3）在主浇道（2）的一侧，所述第三支浇道（5）在主浇道（2）的另一侧。3.根据权利要求2所述的一种轿车发动机壳体压铸模具动模的浇道结构，其特征在于：所述第三支浇道（5）与主浇道（2）相连的一端的开口尺寸大于第三支浇道（5）与发动机壳体油道（6）相对一端的开口尺寸。4.根据权利要求3所述的一种轿车发动机壳体压铸模具动模的浇道结构，其特征在于：所述第三支浇道（5）的内部尺寸小于第一支浇道（3）的内部尺寸。
技术总结
一种轿车发动机壳体压铸模具动模的浇道结构本实用新型属于轿车发动机壳体压铸模具的动模结构技术领域，具体涉及一种轿车发动机壳体压铸模具动模的浇道结构。本实用新型提供一种轿车发动机壳体坯料质量可以得到有效保证，废品率低的轿车发动机壳体压铸模具动模的浇道结构。本实用新型包括动模，动模上设置有浇口，浇口内为主浇道，主浇道末端设置有第一支浇道和第二支浇道，其特征在于：主浇道末端另一侧设置有与轿车发动机壳体油道相对的第三支浇道。三支浇道。三支浇道。
技术研发人员：魏春雨 邵云振
受保护的技术使用者：铁岭天河机械制造有限责任公司
技术研发日：2021.04.08
技术公布日：2021/11/17