一种用于汽车前轮支架竖排铸造模型结构的制作方法

1.本实用新型涉及铸造模型技术领域，尤其涉及一种用于汽车前轮支架竖排铸造模型结构。


背景技术：

2.在目前的铸造行业中，产品的排布方式、数量及砂芯的使用数量是影响企业铸造成本的一个重要因素。现有的铸造模型结构中用于分散汽车前轮支架热节点的冒口大多放置于螺纹孔或立柱两侧的位置，不仅占用空间较大，而且凝固过程中经常出现凝固拉长或断开现象；目前垂直生产线砂型前支架的排版数量一般为两个，模板利用率较低，产品步留率较低；同时，由于产品排布情况，产品整模重量较轻，砂铁比较低，整体铸造成本较高。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种用于汽车前轮支架竖排铸造模型结构。
4.本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：
5.一种用于汽车前轮支架竖排铸造模型结构，包括：
6.浇道结构，浇道结构包括浇口杯，浇口杯底部连有横浇道，横浇道两端各连有一条纵浇道；
7.四个铸件模型，四个铸件模型两个为一组，两组分别与两条纵浇道相连，同组的两个铸件模型相对于对应的纵浇道对称设置；
8.入水结构，入水结构包括入水片一，铸件模型下部通过多个入水片一与纵浇道相连；
9.四个冷冒口，四个冷冒口分别位于四个铸件模型顶部的螺栓孔处。
10.进一步的，横浇道通过入水片二与纵浇道相连。
11.进一步的，纵浇道中部设有截流块，入水片一均位于截流块下方。
12.进一步的，纵浇道底部设有集渣包。
13.进一步的，每个铸件模型通过三个入水片一与纵浇道相连。
14.进一步的，位于上方的两个入水片一靠近铸件模型的一端高于靠近纵浇道的一端。
15.进一步的，同组的两个铸件模型的粗梁、斜梁与立柱的交汇处互相靠近设置。
16.本实用新型的有益效果是：本实用新型采用了一版四件的排布方式，增加了产品的排版模穴数，有效提升了模板利用率，提升产品步留率；多级入水片一既可以避免铁水直接从铸件高处落下而产生较大的冲击力，又可保证产品的入水流量，缩短了整模产品的浇注时间，间接降低了铸造成本；此外，本实用新型还可应用于螺纹孔处结构厚大，热节点不易拉出的多种垂直造型生产线的前支架类产品，应用范围十分广泛。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图中：1-浇道结构；11-浇口杯；12-横浇道；13-纵浇道；14-入水片二；15-截流块；16-集渣包；2-铸件模型；3-入水结构；4-冷冒口；
19.以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
21.如图所示，本实施例包括：
22.浇道结构1，浇道结构1包括浇口杯11，浇口杯11位于模板上部的中心位置，以保证排版左右两侧产品浇铸的同时性，浇口杯11底部连有横浇道12，横浇道12两端各连有一条纵浇道13，两条纵浇道13相对于浇口杯11对称，横浇道12通过起到一定的缓流和避渣效果的入水片二14与纵浇道13相连，纵浇道13中部设有起到缓流作用的截流块15，纵浇道13底部设有起到集渣和缓流作用的集渣包16；
23.四个铸件模型2，四个铸件模型2两个为一组，两组分别与两条纵浇道13相连，同组的两个铸件模型2相对于对应的纵浇道13对称设置，同组的两个铸件模型2的粗梁、斜梁与立柱的交汇处(也是模型的热节点)互相靠近设置；
24.入水结构3，入水结构3包括入水片一，铸件模型2下部通过多个入水片一与纵浇道13相连，入水片一均位于截流块15下方，每个铸件模型2通过三个入水片一与纵浇道13相连，位于上方的两个入水片一靠近铸件模型2的一端高于靠近纵浇道13的一端；
25.四个冷冒口4，四个冷冒口4分别位于四个铸件模型2顶部的螺栓孔处。
26.本实用新型使用时，铁水由浇口杯11进入横浇道12，之后经入水片二14流入纵浇道13，铁水经纵浇道13中部的截流块15最终流至最下方的集渣包16，铁水依次经下、中、上三块入水片一进入铸件模型2，最后经过冒口颈进入冷冒口4完成整个充型过程。
27.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于汽车前轮支架竖排铸造模型结构，其特征在于，包括：浇道结构(1)，浇道结构(1)包括浇口杯(11)，浇口杯(11)底部连有横浇道(12)，横浇道(12)两端各连有一条纵浇道(13)；四个铸件模型(2)，四个铸件模型(2)两个为一组，两组分别与两条纵浇道(13)相连，同组的两个铸件模型(2)相对于对应的纵浇道(13)对称设置；入水结构(3)，入水结构(3)包括入水片一，铸件模型(2)下部通过多个入水片一与纵浇道(13)相连；四个冷冒口(4)，四个冷冒口(4)分别位于四个铸件模型(2)顶部的螺栓孔处。2.根据权利要求1所述的用于汽车前轮支架竖排铸造模型结构，其特征在于，横浇道(12)通过入水片二(14)与纵浇道(13)相连。3.根据权利要求1所述的用于汽车前轮支架竖排铸造模型结构，其特征在于，纵浇道(13)中部设有截流块(15)，入水片一均位于截流块(15)下方。4.根据权利要求1所述的用于汽车前轮支架竖排铸造模型结构，其特征在于，纵浇道(13)底部设有集渣包(16)。5.根据权利要求1所述的用于汽车前轮支架竖排铸造模型结构，其特征在于，每个铸件模型(2)通过三个入水片一与纵浇道(13)相连。6.根据权利要求5所述的用于汽车前轮支架竖排铸造模型结构，其特征在于，位于上面的两个入水片一靠近铸件模型(2)的一端高于靠近纵浇道(13)的一端。7.根据权利要求1所述的用于汽车前轮支架竖排铸造模型结构，其特征在于，同组的两个铸件模型(2)的粗梁、斜梁与立柱的交汇处互相靠近设置。

技术总结
本实用新型是一种用于汽车前轮支架竖排铸造模型结构，包括：浇道结构，浇道结构包括浇口杯，浇口杯底部连有横浇道，横浇道两端各连有一条纵浇道；四个铸件模型，四个铸件模型两个为一组，两组分别与两条纵浇道相连；入水结构，入水结构包括入水片一，铸件模型下部通过多个入水片一与纵浇道相连；四个冷冒口，四个冷冒口分别位于四个铸件模型顶部的螺栓孔处。本实用新型采用了一版四件的排布方式，增加了产品的排版模穴数，有效提升了模板利用率，提升产品步留率；多级入水片一既可以避免铁水直接从铸件高处落下而产生较大的冲击力，又可保证产品的入水流量，缩短了整模产品的浇注时间，间接降低了铸造成本。间接降低了铸造成本。间接降低了铸造成本。


技术研发人员：赵秀秀
受保护的技术使用者：勤威（天津）工业有限公司
技术研发日：2022.01.04
技术公布日：2022/6/20