一种汽车离合器套筒的淬火装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车离合器套筒的淬火装置，属于表面淬火领域。


背景技术：

2.离合器的结构由离合器踏板、离合器拔叉、变速器主轴、离合器箱体构成，离合器拔叉与变速器主轴相连接需要某个机构，这个机构由变速器轴套和变速器轴承连接构成，其中变速器轴套由轴套部和凸缘盘构成，其中轴套部上设置有用于与离合器拔叉相配合的拔叉槽，为了后续加工与工作时的需要，在对离合器轴套进行表面淬火处理时要避免某些部分如拔叉槽与端口部分被淬火处理。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提出一种汽车离合器套筒的淬火装置，
4.为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：包括底板，底板上设置有用于对套筒的外侧进行表面淬火加工的涡流加热器，涡流加热器包括用于放置套筒的加热槽，底板旁设置有支撑板，支撑板上设置有用于对套筒内侧进行加热的加热盘，加热盘可沿涡流加热器轴向滑动，加热槽内设置有内凹台，内凹台的内径沿加热槽轴向逐层减小，加热槽底部设置有隔绝件，隔绝件包括拔叉槽挡圈，拔叉槽挡圈一侧设置有数个限位件，拔叉槽挡圈另一侧铰接设置有端口挡圈，端口挡圈上设置有定位槽，加热槽底部设有与定位槽相对应的定位件。
5.进一步的,隔绝件整体材质为黄铜，限位件一端平直连接拔叉槽挡圈，限位件另一端逐渐弯曲呈弧状以贴合凸缘盘。
6.进一步的，端口挡圈与拔叉槽挡圈通过连接件相连接，连接件为固定端和铰接端，固定端与铰接端都是平板状且相互平行，固定端与铰接端之间由弯曲部相连接。
7.进一步的，端口挡圈的直径比拔叉槽挡圈的直径小，端口挡圈还设置有用于对套筒端口遮挡的内嵌垫圈。
8.进一步的，支撑板上设置有长条形的通孔，通孔上滑动设置有加热模块，加热模块上且在支撑板两侧平行设置有两根支撑杆，支撑杆的末端向下垂直且设置有加热盘，加热盘为半圆盘状。
9.进一步的，底板下方设置有含冷却液的冷却池。
10.本实用新型的有益效果：加热线圈随着套筒的大小分层，能够逐层控制温度，淬火效果好，且隔离件能够阻隔拔叉槽和端部，也能进行定位。
附图说明
11.图1为本实用新型示意图。
12.图2为本实用新型隔绝件示意图。
13.图3为本实用新型中隔绝件的结构示意图。
14.附图中，1-涡流加热器；2-加热槽；3-支撑板；4-加热盘；5-内凹台；6
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隔绝件；7-拔叉槽挡圈；8-限位件；9-端口挡圈；10-连接件；11-内嵌垫圈； 12-通孔；13-加热模块；14-支撑杆；15-定位件；16-定位槽。
具体实施方式
15.下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
16.如图1-3，本实用新型公开了一种汽车离合器套筒的淬火装置，包括底板，底板上设置有用于对套筒的外侧进行表面淬火加工的涡流加热器1，涡流加热器1包括用于放置套筒的加热槽2，底板旁设置有支撑板3，支撑板3上设置有用于对套筒内侧进行加热的加热盘4，加热盘4可沿涡流加热器1轴向滑动，加热槽2内设置有内凹台5，内凹台5的内径沿加热槽2轴向逐层减小，用于适用套筒的形状使其每个部分都均匀淬火。加热槽2底部设置有隔绝件6，隔绝件6包括拔叉槽挡圈7，拔叉槽挡圈7一侧设置有数个限位件8，拔叉槽挡圈7另一侧铰接设置有端口挡圈9，端口挡圈9上设置有定位槽16，加热槽2底部设有与定位槽16相对应的定位件15。
17.隔绝件6整体材质为黄铜，限位件8一端平直连接拔叉槽挡圈7，限位件8 另一端逐渐弯曲呈弧状以贴合套筒外侧表面，配合套筒形状。
18.端口挡圈9与拔叉槽挡圈7通过连接件10相连接，连接件10为固定端和铰接端，固定端与铰接端都是平板状且相互平行，固定端与铰接端之间由弯曲部相连接，更能适合端口挡圈9与拔叉槽挡圈7的大小比例。
19.端口挡圈9的直径比拔叉槽挡圈7的直径小，端口挡圈9还设置有用于对套筒端口遮挡的内嵌垫圈11，用于端口挡圈9更好的匹配套筒且对其端口处内部有一定的遮挡和缓冲功能。
20.具体操作为，将隔绝件6安装在离合器套筒上，端口挡圈9将套筒端口遮挡住，限位件8一端抵住套筒的凸缘起到限位作用，然后将端口挡圈9朝下放入加热槽2中且由底部的定位件15与定位槽16相配合，此时加热盘4对套筒的内部进行加热。
21.支撑板3上设置有长条形的通孔12，该通孔12由上往下设置，通孔12上滑动设置有加热模块13，加热模块13也只能由上往下滑动。加热模块13上且在支撑板3两侧平行设置有两根支撑杆14，支撑杆14的末端向下垂直且设置有加热盘4，加热盘4为半圆盘状。
22.底板下方设置有含冷却液的冷却池。
23.以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。


技术特征：
1.一种汽车离合器套筒的淬火装置，用于对离合器套筒进行淬火处理，所述离合器套筒包括轴套部和凸缘盘，所述轴套部上设置有拔叉槽，其特征在于：包括底板，所述底板上设置有用于对套筒的外侧进行表面淬火加工的涡流加热器(1)，所述涡流加热器(1)包括用于放置套筒的加热槽(2)，所述底板旁设置有支撑板(3)，所述支撑板(3)上设置有用于对所述套筒内侧进行加热的加热盘(4)，所述加热盘(4)可沿所述涡流加热器(1)轴向滑动，所述加热槽(2)内设置有内凹台(5)，所述内凹台(5)的内径沿所述加热槽(2)轴向逐层减小，所述加热槽(2)底部设置有隔绝件(6)，所述隔绝件(6)包括拔叉槽挡圈(7)，所述拔叉槽挡圈(7)一侧设置有数个限位件(8)，所述拔叉槽挡圈(7)另一侧铰接设置有端口挡圈(9)，所述端口挡圈(9)上设置有定位槽(16)，所述加热槽(2)底部设有与所述定位槽(16)相对应的定位件(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器套筒的淬火装置，其特征在于：所述隔绝件(6)整体材质为黄铜，所述限位件(8)一端平直连接所述拔叉槽挡圈(7)，所述限位件(8)另一端逐渐弯曲呈弧状以贴合所述凸缘盘。3.根据权利要求1所述的一种汽车离合器套筒的淬火装置，其特征在于：所述端口挡圈(9)与所述拔叉槽挡圈(7)通过连接件(10)相连接，所述连接件(10)为固定端和铰接端，所述固定端与所述铰接端都是平板状且相互平行，所述固定端与所述铰接端之间由弯曲部相连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车离合器套筒的淬火装置，其特征在于：所述端口挡圈(9)的直径比所述拔叉槽挡圈(7)的直径小，所述端口挡圈(9)还设置有用于对所述套筒的端口遮挡的内嵌垫圈(11)。5.根据权利要求1所述的一种汽车离合器套筒的淬火装置，其特征在于：所述支撑板(3)上设置有长条形的通孔(12)，所述通孔(12)上滑动设置有加热模块(13)，所述加热模块(13)上且在所述支撑板(3)两侧平行设置有两根支撑杆(14)，所述支撑杆(14)的末端向下垂直且设置有所述加热盘(4)，所述加热盘(4)为半圆盘状。6.根据权利要求1所述的一种汽车离合器套筒的淬火装置，其特征在于：所述底板下方设置有含冷却液的冷却池。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车离合器套筒的淬火装置，用于对离合器套筒进行淬火处理，离合器套筒包括轴套部和凸缘盘，轴套部上设置有拔叉槽，包括底板，底板上设置有用于对套筒的外侧进行表面淬火加工的涡流加热器，涡流加热器包括用于放置套筒的加热槽，底板旁设置有支撑板，支撑板上设置有用于对套筒内侧进行加热的加热盘，加热槽内设置有内凹台，内凹台的内径沿加热槽轴向逐层减少，加热槽底部设置有隔绝件，隔绝件包括拔叉槽挡圈，拔叉槽挡圈一侧设置有数个限位件，拔叉槽挡圈另一侧铰接设置有端口挡圈。本实用新型的有益效果：加热线圈随着套筒的大小分层，能够逐层控制温度，淬火效果好，且隔离件能够阻隔拔叉槽和端部，也能进行定位。进行定位。进行定位。


技术研发人员：娄平
受保护的技术使用者：重庆银雁科技有限公司
技术研发日：2022.03.16
技术公布日：2022/8/30