减震塔压铸坯件渣包去除机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车压铸件坯件的处理技术，具体涉及一种减震塔压铸坯件料柄切割机构。


背景技术：

2.为了实现汽车轻量化，一些厂商采用镁合金或铝合金压铸成型的方式生产减震塔(避震塔)。镁合金或铝合金通过压铸模压铸成型形成坯件，脱模后的坯件边缘带有大小不一的渣包、料柄等废料，这些废料需要在脱模后去除，以便进行后续加工。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种减震塔压铸坯件渣包去除机构，技术方案如下：
4.一种减震塔压铸坯件渣包去除机构，其关键在于：包括定位底座，该定位底座正上方设有升降装置，所述升降装置的升降部上设有弹性压紧组件和若干出渣顶杆，所述弹性压紧组件朝向所述定位底座的上表面；
5.所述弹性压紧组件包括弹性伸缩组件和压板，所述弹性伸缩组件与所述升降装置的升降部连接，所述压板与所述弹性伸缩组件连接，所述压板水平设置，在所述压板的下表面固定有压垫，所述出渣顶杆竖向设置，所述出渣顶杆的上端与所述升降装置的升降部固定连接，在所述压板上对应每个所述出渣顶杆分别设有顶杆导孔，所述出渣顶杆的下端分别活动穿设在对应的所述顶杆导孔内。
附图说明
6.图1为本实用新型的结构示意图；
7.图2为弹性压紧组件3结构示意图；
8.图3为压板31下表面的结构示意图。
具体实施方式
9.以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
10.如图1、2、3所示，一种减震塔压铸坯件渣包去除机构，包括定位底座1，所述定位底座1的上表面设有粗定位导柱11，在所述定位底座1的正上方设有升降装置2，所述升降装置2的升降部上设有弹性压紧组件3和若干出渣顶杆4，所述弹性压紧组件3朝向所述定位底座1的上表面。
11.所述弹性压紧组件3包括弹性伸缩组件和压板31，所述弹性伸缩组件与所述升降装置2的升降部连接，所述压板31与所述弹性伸缩组件连接，所述压板31水平设置，在所述压板31的下表面固定有压垫32，所述出渣顶杆4竖向设置，所述出渣顶杆4的上端与所述升降装置2的升降部固定连接，在所述压板31上对应每个所述出渣顶杆4分别设有顶杆导孔，所述出渣顶杆4的下端分别活动穿设在对应的所述顶杆导孔内。
12.在所述压板31的下表面还固定有至少三个导向杆约束33，所有所述导向杆约束33围绕所述压垫32设置，所述导向杆约束33倾斜设置，所述导向杆约束33的上端与所述压板31固定，所述导向杆约束33的上端靠近所述压垫32，所述导向杆约束33的下端向所述压垫32边缘的外部方向延伸，所述压垫32为橡胶垫。
13.所述弹性伸缩组件包括至少四个竖向设置的弹簧导柱34，所述弹簧导柱34的下端与所述压板31固定连接，在所述升降板24上对应每个所述弹簧导柱34分别设有导柱穿孔，所述弹簧导柱34的上端分别活动穿过对应的所述导柱穿孔，所述弹簧导柱34的上端分别固定有防脱头35，在每个所述弹簧导柱34上分别套装有压缩弹簧36，所述压缩弹簧36的两端分别抵靠所述升降板24和所述压板31。
14.所述升降装置2包括水平设置的固定顶板21，该固定顶板21上竖向固定有至少四个升降导向筒22，在每个所述升降导向筒22内分别活动穿设有升降导向杆23，所有所述升降导向杆23的下端固定连接有同一块升降板24，所述弹性压紧组件3和所述出渣顶杆4分别与所述升降板24连接，在所述固定顶板21上还固定有升降气缸25，所述升降气缸25的缸筒与所述固定顶板21固定连接，所述升降气缸25的活塞杆与所述升降板24固定连接。
15.工作时，减震塔坯件倒扣在所述定位底座1上，压板31随升降装置2下压，与减震塔坯件贴合；同时，导向杆约束33调整减震塔坯件的姿态，出渣顶杆4随固定顶板21继续下行，将渣包顶掉。
16.有益效果：采用本实用新型的技术方案，能快速高效稳定的铲除减震塔坯件脱模后的渣包，避免损伤减震塔，保证产品质量稳定。
17.最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种减震塔压铸坯件渣包去除机构，其特征在于：包括定位底座(1)，该定位底座(1)正上方设有升降装置(2)，所述升降装置(2)的升降部上设有弹性压紧组件(3)和若干出渣顶杆(4)，所述弹性压紧组件(3)朝向所述定位底座(1)的上表面；所述弹性压紧组件(3)包括弹性伸缩组件和压板(31)，所述弹性伸缩组件与所述升降装置(2)的升降部连接，所述压板(31)与所述弹性伸缩组件连接，所述压板(31)水平设置，在所述压板(31)的下表面固定有压垫(32)，所述出渣顶杆(4)竖向设置，所述出渣顶杆(4)的上端与所述升降装置(2)的升降部固定连接，在所述压板(31)上对应每个所述出渣顶杆(4)分别设有顶杆导孔，所述出渣顶杆(4)的下端分别活动穿设在对应的所述顶杆导孔内。2.根据权利要求1所述的减震塔压铸坯件渣包去除机构，其特征在于：在所述压板(31)的下表面还固定有至少三个导向杆约束(33)，所有所述导向杆约束(33)围绕所述压垫(32)设置，所述导向杆约束(33)倾斜设置，所述导向杆约束(33)的上端与所述压板(31)固定，所述导向杆约束(33)的上端靠近所述压垫(32)，所述导向杆约束(33)的下端向所述压垫(32)边缘的外部方向延伸。3.根据权利要求2所述的减震塔压铸坯件渣包去除机构，其特征在于：所述升降装置(2)包括水平设置的固定顶板(21)，该固定顶板(21)上竖向固定有至少四个升降导向筒(22)，在每个所述升降导向筒(22)内分别活动穿设有升降导向杆(23)，所有所述升降导向杆(23)的下端固定连接有同一块升降板(24)，所述弹性压紧组件(3)和所述出渣顶杆(4)分别与所述升降板(24)连接，在所述固定顶板(21)上还固定有升降气缸(25)，所述升降气缸(25)的缸筒与所述固定顶板(21)固定连接，所述升降气缸(25)的活塞杆与所述升降板(24)固定连接。4.根据权利要求3所述的减震塔压铸坯件渣包去除机构，其特征在于：所述弹性伸缩组件包括至少四个竖向设置的弹簧导柱(34)，所述弹簧导柱(34)的下端与所述压板(31)固定连接，在所述升降板(24)上对应每个所述弹簧导柱(34)分别设有导柱穿孔，所述弹簧导柱(34)的上端分别活动穿过对应的所述导柱穿孔，所述弹簧导柱(34)的上端分别固定有防脱头(35)，在每个所述弹簧导柱(34)上分别套装有压缩弹簧(36)，所述压缩弹簧(36)的两端分别抵靠所述升降板(24)和所述压板(31)。5.根据权利要求1、2、3或4所述的减震塔压铸坯件渣包去除机构，其特征在于：所述定位底座(1)的上表面设有粗定位导柱(11)。6.根据权利要求2、3或4所述的减震塔压铸坯件渣包去除机构，其特征在于：所述压垫(32)为橡胶垫。

技术总结
本实用新型公开了一种减震塔压铸坯件渣包去除机构，包括定位底座，该定位底座正上方设有升降装置，升降装置的升降部上设有弹性压紧组件和若干出渣顶杆，弹性压紧组件朝向定位底座的上表面；弹性压紧组件包括弹性伸缩组件和压板，弹性伸缩组件与升降装置的升降部连接，压板与弹性伸缩组件连接，压板水平设置，在压板的下表面固定有压垫，出渣顶杆竖向设置，出渣顶杆的上端与升降装置的升降部固定连接，在压板上对应每个出渣顶杆分别设有顶杆导孔，出渣顶杆的下端分别活动穿设在对应的顶杆导孔内。采用本实用新型的显著效果是，能快速高效稳定的铲除减震塔坯件脱模后的渣包，避免损伤减震塔，保证产品质量稳定。保证产品质量稳定。保证产品质量稳定。


技术研发人员：王程燚 彭俊华
受保护的技术使用者：重庆财鑫工贸有限责任公司
技术研发日：2022.04.12
技术公布日：2022/7/22