一种发动机积碳清洗剂及其制备方法与流程

1.本发明涉及发动机清洗剂技术领域，具体来说，涉及一种发动机积碳清洗剂及其制备方法。


背景技术：

2.积碳是发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种胶着状的物质，汽油中无法燃烧完全的不饱和烯烃、石蜡、胶质便会被烧成胶质物，积聚在活塞上，在高温作用下碳化形成具有高粘结性的积碳，积碳的存在影响了燃烧室中的汽油和空气的压缩比例，从而降低了发动机的动力。
3.公告号为cn 111019775 a的积碳清洗剂及其制备方法和应用通过清洗剂采用二甲基乙酰胺和二甲基甲酰胺的混合溶剂作为清洗剂的溶剂之一，同时搭配四氯乙烯溶剂，通过上述溶剂之间的配合，能够对积碳中的不饱和烯烃、石蜡和胶质物发挥出好的溶解效果，且不会腐蚀发动机活塞，以及造成机油乳化的现象。同时，在清洗剂中添加异丙醇，与之配合使用，对高粘结性的积碳具有优异的溶解性能和吸附性能，将积碳中的胶质物分解成更小的颗粒，增加密度调节剂和胶质物的接触面积，协同增加对积碳的去除效果。同时，搭配使用醋酸丁酯，对高粘结性的积碳具有优异的渗透性，协同其他溶剂增强对胶质物的溶解性，使积碳更好地从活塞表面剥离，并且降低配方成本。本发明通过各组分相互配合，得到了对积碳去除效果好、对发动机无腐蚀以及不会使机油乳化的积碳清洗剂。
4.但是该清洗剂在在清洗过程中对于脱落在清洗剂中的积碳可能会在未溶解的情况下过早的沉淀在清洗中的发动机底部，由于发动机的内部空间有限，沉淀在底部的积碳无法充分与清洗液接触从而造成积碳无法快速的溶解在清洗剂中。
5.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

6.针对现有技术的不足，本发明提供了发动机积碳清洗剂及其制备方法，具备对积碳进行反应清理的过程中可以使成块的积碳不快速沉底，可以增加积碳在清洗剂中充分反应的时间，进而解决现有技术中存在的问题。
7.为实现上述积碳不快速沉底以及润滑效果，本发明采用的具体技术方案如下：
8.一种发动机积碳清洗剂，按重量份数的以下成分组成：
9.非离子型表面活性剂10-25份，快速渗透剂10-15份，界面活性剂10-20份，稳定剂10-25份，高效溶剂为40-85份，防冻剂80-180份，润滑剂5-15份，密度调节剂10-20份；
10.所述防冻剂包括二甘醇40-90份、乙二醇40-90份；
11.所述润滑剂包括α-烯烃齐聚物3-10份、纳米高岭土2-5份；
12.所述密度调节剂包括氯化锌5-10份、冰乙酸5-10份。
13.进一步的，所述非离子型表面活性剂内包括聚乙二醇5-10份、椰油基二羟乙基氧化胺5-15份。
14.进一步的，所述快速渗透剂包括环氧乙烷和高级脂肪醇的缩合物7-10份、硫酸化蓖麻油3-5份。
15.进一步的，所述界面活性剂包括琥珀酸单十八酰胺磺酸钠5-10份、乙氧基化合物5-10份。
16.进一步的，所述稳定剂包括水溶性树脂5-10份、聚氧丙烯醚类5-15份。
17.进一步的，所述高效溶剂包括三乙醇胺40-85份。
18.根据本发明的另一方面提供一种发动机积碳清洗剂的制备方法，包括以下步骤：
19.s101:将聚乙二醇5-10份和椰油基二羟乙基氧化胺5-15份的非离子型表面活性剂、高级脂肪醇的缩合物5-10份和硫酸化蓖麻油3-5份的快速渗透剂、水溶性树脂5-10份和聚氧丙烯醚类5-15份的稳定剂在恒温15-30℃环境下溶解于40-85份的三乙醇胺中；
20.s103：在反应装置内中均匀搅拌5-10分钟，升温到25-45℃，边搅拌边加入琥珀酸单十八酰胺磺酸钠5-10份和乙氧基化合物5-10份的界面活性剂以及10-20份的密度调节剂，控温在30-60℃；
21.s105：恒温反应20-80min，加入1-10份的α-烯烃齐聚物和1-5份的纳米高岭土以及80-180份的防冻剂，搅拌10-15分钟使其分散为均匀的液体，充分溶解即得到发动机清洗剂。
22.根据本发明的另一方面还提供一种发动机积碳清洗剂预搅拌装置，其包括封盖，所述封盖的底端设有容器结构，所述封盖的顶端设有搅拌结构，所述搅拌结构上设有扇叶结构；
23.所述容器结构包括桶体、导流口、把手，所述桶体的顶端边侧开设有导流口，所述桶体的顶端在所述导流口的对称一侧设有把手。
24.进一步的，所述搅拌结构包括电机、支撑杆、套轴、安装杆、安装槽，所述电机的底端边侧设有支撑杆，所述电机的底端设有驱动端，所述驱动端上连接设有安装杆，所述安装杆的顶端套接有套轴，所述安装杆的周侧面开设有安装槽。
25.进一步的，所述扇叶结构包括安装块、固定栓、搅拌叶，所述安装块的顶端一侧设有固定栓，所述安装块的一侧设有搅拌叶。
26.其中，本发明所采用的原料成份阐述如下：
27.聚乙二醇：本品溶于水、乙醇和许多其它高效溶剂。蒸气压低，对热、酸、碱稳定。有良好的吸湿性、润滑性、粘结性。
28.椰油基二羟乙基氧化胺：具有良好的增稠、抗静电、柔软、增泡、稳泡和去污性能；刺激性低，可有效地降低洗涤剂中的阴离子非离子型表面活性剂的刺激性，还具有杀菌、钙皂分散、易生物降解等特点。
29.环氧乙烷和高级脂肪醇的缩合物：润湿性、再润湿性均好，并具有乳化及洗涤效果。
30.硫酸化蓖麻油：黄色及棕色稠厚透明液体，易溶于水，具有扩散润湿作用。
31.琥珀酸单十八酰胺磺酸钠：能与阴离子、阳离子、多数两性化合物配伍，能提供丰富的泡沫，良好的去污力和耐电解质稳定性，用于醋酸乙烯酯、氯乙烯、丙烯酸酯、苯乙烯和苯丙体系，以满足聚合物对耐水、耐擦洗性的要求，它与许多天然及合成树脂混合性好，可作为界面活性剂使用。
32.乙氧基化合物：稳定性高、不易受强电解质存在的影响，也不易受酸碱的影响，并与其它非离子型表面活性剂相容性好，在固体表面上不发生强烈吸附，具有良好的洗涤、分散、发泡、润湿、增溶、抗静电、防腐蚀、杀菌和保护胶体等多种功能。
33.水溶性树脂：环氧乙烷与纤维素发生羟乙基化形成，具备较好的乳化性能。
34.聚氧丙烯醚类：具有优良的乳化、分散、增溶、抗静电、润滑、缓蚀能力。
35.三乙醇胺：在液体洗涤剂中加入三乙醇胺，可改进油性污垢，特别是非极性皮脂的去除，同时，通过提高碱性可提高去污性能，并且有极好的其相容性，用作缓蚀剂。
36.二甘醇：主要用于配合乙二醇使清洗剂具备防冻效果。
37.乙二醇：是防冻液的主要成分，防冻液原液可以根据各地气温的高低，按一定比例与水混合，将冰点控制在适当范围内。有效的防冻剂是各种有机醇。
38.α-烯烃齐聚物：聚a烯烃是合成基础油中的一种，聚α烯烃是由乙烯经聚合反应制成α烯烃，再进一步经聚合及氢化而制成，它是最常用的合成润滑油基础油，使用范围最广泛，聚α烯烃合成油具有良好的粘温性能和低温流动性,是配制高档、专用润滑油较为理想的基础油。
39.纳米高岭土：可以改善清洗剂的白度和平滑度。
40.氯化锌:用于增加清洗剂的整体密度，防止颗粒状的积碳过早的沉淀在清洗过程中的发动机底部，使其可以更好的溶于清洗剂，便于积碳进行排出。
41.冰乙酸：防止氯化锌在溶液中析出锌盐。
42.有益效果：
43.与现有技术相比，本发明提供了发动机积碳清洗剂及其制备方法，具备以下有益效果：
44.(1)、通过在清洗剂中添加密度调节剂可以有效地增加清洗剂的密度，可以减缓积碳的沉淀过程，使积碳在清洗剂中充分反应，从而提高积碳的清除率，防止积碳沉底难以排出。
45.(2)、通过添加非离子型表面活性剂中聚乙二醇和椰油基二羟乙基氧化胺可以有效的提高清洗剂的活性，快速渗透剂的环氧乙烷和高级脂肪醇的缩合物和硫酸化蓖麻油以及界面活性剂的琥珀酸单十八酰胺磺酸钠和乙氧基化合物可以有效的使清洗剂渗透进入积碳内部进行分解，同时防止积碳结块，使发动机内壁脱落的的积碳可以快速融入清洗剂中，最后同清洗液一同排出。
46.(3)、通过清洗剂中添加防冻剂可以有效的提高清洗剂的温度适用范围，同时可以在低温的情况下保持清洗剂对于积碳的清洗效率，配合润滑剂使用可以减少清洗剂对发动机内壁清洗时造成的磨损，提高发动机的使用寿命以及降低清洗剂的对于内壁的磨损。
附图说明
47.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
48.图1是根据本发明实施例的发动机积碳清洗剂及其制备方法的具体实施步骤；
49.图2是根据本发明实施例的发动机积碳清洗剂提出的预搅拌装置的主体结构示意图；
50.图3是根据本发明实施例的发动机积碳清洗剂提出的预搅拌装置的容器结构示意图；
51.图4是根据本发明实施例的发动机积碳清洗剂提出的预搅拌装置的搅拌结构的示意图；
52.图5是根据本发明实施例的发动机积碳清洗剂提出的预搅拌装置的套轴的结构示意图；
53.图6是根据本发明实施例的发动机积碳清洗剂提出的预搅拌装置的扇叶的结构示意图；
54.图7是根据本发明实施例的与实际产品之间的实验柱状图。
55.图中：
56.1、封盖；2、容器结构；201、桶体；202、导流口；203、把手；3、搅拌结构；301、电机；302、支撑杆；303、套轴；304、安装杆；305、安装槽；4、扇叶结构；401、安装块；402、固定栓；403、搅拌叶。
具体实施方式
57.为进一步说明各实施例，本发明提供有附图，这些附图为本发明揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本发明的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
58.根据本发明的实施例，提供了一种发动机积碳清洗剂。
59.该发动机用积碳清洗剂包含以下质量份数的原料：
60.非离子型表面活性剂10-25份，快速渗透剂10-15份，界面活性剂10-20份，稳定剂10-25份，高效溶剂为40-85份，防冻剂80-1800份，润滑剂5-15份，密度调节剂10-20份；
61.所述防冻剂包括二甘醇40-90份、乙二醇40-90份；
62.所述润滑剂包括α-烯烃齐聚物3-10份、纳米高岭土2-5份；
63.所述密度调节剂包括氯化锌5-10份、冰乙酸5-10份。
64.其中非离子型表面活性剂内包括聚乙二醇5-10份、椰油基二羟乙基氧化胺5-15份。
65.其中快速渗透剂包括环氧乙烷和高级脂肪醇的缩合物7-10份、硫酸化蓖麻油3-5份。
66.其中界面活性剂包括琥珀酸单十八酰胺磺酸钠5-10份、乙氧基化合物5-10份。
67.其中稳定剂包括水溶性树脂5-10份、聚氧丙烯醚类5-15份。
68.其中高效溶剂包括三乙醇胺40-85份。
69.为了更清楚的理解本发明的上述技术方案，以下通过具体实例对本发明的上述方案进行详细说明。
70.实施例一：
71.非离子型表面活性剂10份，快速渗透剂10份，界面活性剂10份，稳定剂10份，高效
溶剂为40份，防冻剂80份，润滑剂5份，密度调节剂10份；
72.其中防冻剂包括二甘醇40份、乙二醇40份；
73.其中润滑剂包括α-烯烃齐聚物2份、纳米高岭土3份；
74.其中密度调节剂包括氯化锌5份、冰乙酸5份。
75.其中非离子型表面活性剂内包括聚乙二醇5份、椰油基二羟乙基氧化胺5份。
76.其中快速渗透剂包括环氧乙烷和高级脂肪醇的缩合物7份、硫酸化蓖麻油5份。
77.其中界面活性剂包括琥珀酸单十八酰胺磺酸钠5份、乙氧基化合物5份。
78.其中稳定剂包括水溶性树脂5份、聚氧丙烯醚类5份。
79.其中高效溶剂包括三乙醇胺40份。
80.该发动机积碳清洗剂的制备，包括以下步骤：
81.s101:将聚乙二醇5份和椰油基二羟乙基氧化胺5份的非离子型表面活性剂、高级脂肪醇的缩合物5份和硫酸化蓖麻油5份的快速渗透剂、水溶性树脂5份和聚氧丙烯醚类5份的稳定剂在恒温15℃环境下溶解于40份的三乙醇胺中；
82.s103：在反应装置内中均匀搅拌5分钟，升温到25℃，边搅拌边加入琥珀酸单十八酰胺磺酸钠5份和乙氧基化合物5份的界面活性剂以及10份的密度调节剂，控温在30℃；
83.s105：恒温反应20min，加入2份的α-烯烃齐聚物和3份的纳米高岭土以及80份的防冻剂，搅拌10分钟使其分散为均匀的液体，充分溶解即得到发动机清洗剂。
84.实施例二：
85.非离子型表面活性剂18份，快速渗透剂12份，界面活性剂15份，稳定剂18份，高效溶剂为62份，防冻剂130份，润滑剂10份，密度调节剂15份；
86.其中防冻剂包括二甘醇65份、乙二醇65份；
87.其中润滑剂包括α-烯烃齐聚物8份、纳米高岭土2份；
88.其中密度调节剂包括氯化锌8份、冰乙酸7份。
89.其中非离子型表面活性剂内包括聚乙二醇9份、椰油基二羟乙基氧化胺9份。
90.其中快速渗透剂包括环氧乙烷和高级脂肪醇的缩合物9份、硫酸化蓖麻油3份。
91.其中界面活性剂包括琥珀酸单十八酰胺磺酸钠7份、乙氧基化合物8份。
92.其中稳定剂包括水溶性树脂9份、聚氧丙烯醚类9份。
93.其中高效溶剂包括三乙醇胺62份。
94.该发动机积碳清洗剂的制备，包括以下步骤：
95.s101:将聚乙二醇9份和椰油基二羟乙基氧化胺9份的非离子型表面活性剂、高级脂肪醇的缩合物9份和硫酸化蓖麻油3份的快速渗透剂、水溶性树脂9份和聚氧丙烯醚类9份的稳定剂在恒温25℃环境下溶解于62份的三乙醇胺中；
96.s103：在反应装置内中均匀搅拌7分钟，升温到35℃，边搅拌边加入琥珀酸单十八酰胺磺酸钠7份和乙氧基化合物8份的界面活性剂以及15份的密度调节剂，控温在45℃；
97.s105：恒温反应50min，加入8份的α-烯烃齐聚物和2份的纳米高岭土以及130份的防冻剂，搅拌12分钟使其分散为均匀的液体，充分溶解即得到发动机清洗剂。
98.实施例三：
99.非离子型表面活性剂25份，快速渗透剂15份，界面活性剂20份，稳定剂25份，高效溶剂为85份，防冻剂180份，润滑剂15份，密度调节剂20份；
100.其中防冻剂包括二甘醇90份、乙二醇90份；
101.其中润滑剂包括α-烯烃齐聚物10份、纳米高岭土5份；
102.其中密度调节剂包括氯化锌10份、冰乙酸10份。
103.其中非离子型表面活性剂内包括聚乙二醇10份、椰油基二羟乙基氧化胺15份。
104.其中快速渗透剂包括环氧乙烷和高级脂肪醇的缩合物10份、硫酸化蓖麻油5份。
105.其中界面活性剂包括琥珀酸单十八酰胺磺酸钠10份、乙氧基化合物10份。
106.其中稳定剂包括水溶性树脂10份、聚氧丙烯醚类15份。
107.其中高效溶剂包括三乙醇胺85份。
108.该发动机积碳清洗剂的制备，包括以下步骤：
109.s101:将聚乙二醇10份和椰油基二羟乙基氧化胺15份的非离子型表面活性剂、高级脂肪醇的缩合物10份和硫酸化蓖麻油5份的快速渗透剂、水溶性树脂10份和聚氧丙烯醚类15份的稳定剂在恒温30℃环境下溶解于85份的三乙醇胺中；
110.s103：在反应装置内中均匀搅拌10分钟，升温到45℃，边搅拌边加入琥珀酸单十八酰胺磺酸钠10份和乙氧基化合物10份的界面活性剂以及20份的密度调节剂，控温在60℃；
111.s105：恒温反应80min，加入10份的α-烯烃齐聚物和5份的纳米高岭土以及180份的防冻剂，搅拌15分钟使其分散为均匀的液体，充分溶解即得到发动机清洗剂。
112.根据发明的另一方面，提供了一种发动机积碳清洗剂预搅拌装置，包括封盖1，包括封盖1，封盖1的底端设有容器结构2，封盖1的顶端设有搅拌结构3，搅拌结构3上设有扇叶结构4。
113.容器结构2包括桶体201、导流口202、把手203，桶体201的顶端边侧开设有导流口202，桶体201的顶端在导流口202的对称一侧设有把手203。
114.搅拌结构3包括电机301、支撑杆302、套轴303、安装杆304、安装槽305，电机301的底端边侧设有支撑杆302，电机301的底端设有驱动端，驱动端上连接设有安装杆304，安装杆304的顶端套接有套轴303，安装杆304的周侧面开设有安装槽305。
115.扇叶结构4包括安装块401、固定栓402、搅拌叶403，安装块401的顶端一侧设有固定栓402，安装块401的一侧设有搅拌叶403。
116.通过搅拌结构3的电机301带动安装杆304上的扇叶结构4进行转动从而对容器结构2内的清洗剂进行起泡搅拌，安装杆304通过安装槽305使安装块401可以滑动接入安装杆304上，且通过调节固定栓402的松紧度可以使安装块401固定在安装槽305内，搅拌完成后的清洗剂使用人员通过把手203倾倒桶体201的，使清洗剂通过导流口202导入发动机，进而进行发动机内部的积碳清理，通过该装置对清洗剂进行发泡处理，可以提高清洗剂对发动机内部积碳的清理效率，且该装置的扇叶结构4通过安装块401插接在安装杆304的安装槽305上，便于进行安装调节。
117.就本发明中不同实施例所制成的清洗剂效果实验数据如下表1所示。
[0118][0119]
表一
[0120]
表一和图7中所对比的传统清洗剂为突博积碳清洗剂，其中积碳清除率的检测方法是通过红外检测法检测分别发动机加入清洗剂前后的汽油积碳百分比含量，最后通过对比获得其积碳清除率，而最低工作温度是通过在常规的大气压下进行对清洗液低温凝固测试，记录传统清洗剂与该发明清洗剂的凝固温度，积碳沉底时间是通过相同积碳块在相同深度的不同清洗剂中沉底所需要的时间。
[0121]
由上表1可知本发明的清洗剂实施例三的清洗所需时间最低去除率最高，工作温度要求最低以及积碳所需的沉底时间最长，可以有效的清洗发动机积碳以及可以在较低的温度中进行使用清洗。
[0122]
综上所述，借助于本发明的上述技术方案，通过在清洗剂中添加密度调节剂可以有效地增加清洗剂的密度，可以减缓积碳的沉淀过程，使积碳在清洗剂中充分反应，从而提高积碳的清除率，防止积碳沉底难以排出，清洗剂中添加防冻剂可以有效的提高清洗剂的温度适用范围，同时可以在低温的情况下保持清洗剂对于积碳的清洗效率，配合润滑剂使用可以减少清洗剂对发动机内壁清洗时造成的磨损，提高发动机的使用寿命以及降低清洗剂的对于内壁的磨损，非离子型表面活性剂中聚乙二醇和椰油基二羟乙基氧化胺可以有效的提高清洗剂的活性，快速渗透剂的环氧乙烷和高级脂肪醇的缩合物和硫酸化蓖麻油以及界面活性剂的琥珀酸单十八酰胺磺酸钠和乙氧基化合物可以有效的使清洗剂渗透进入积碳内部进行分解，同时防止积碳结块，使发动机内壁脱落的的积碳可以快速融入清洗剂中，最后同清洗液一同排出，稳定剂的水溶性树脂和聚氧丙烯醚类可以有效的提高清洗剂的缓蚀能力以及增加一定的润滑性同时可以提高清洗剂的增溶性，使非离子型表面活性剂以及其他溶剂可以均匀的溶于高效溶剂内。
[0123]
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0124]
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。