一种低气味高阻燃的车用聚氨酯内饰泡沫及其制备方法
【技术领域】
[0001] 本发明属于化学化工的领域，涉及一种高分子材料，具体涉及一种低气味高阻燃 的车用聚氨酯内饰泡沫及其制备方法。
【背景技术】
[0002] 化学化工领域中，通常通过添加阻燃剂来使聚氨酯软泡获得一定的阻燃性，但添 加型阻燃剂中含有的小分子物质，如TEP，TPP等均会带来一种特殊的、令人不快的气味，同 时在长期使用中，泡沫中的阻燃剂也会不断迀移散发，对使用者的健康产生危害。
[0003] 在汽车内饰件对气味要求越来越严格的今天，如何生产低气味而又符合FMVSS302 阻燃标准的软泡是一个难题。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的在于，提供一种低气味高阻燃的车用聚氨酯内饰泡沫及其制备方 法，以克服现有扁桃酸生产方法所存在的上述缺点和不足。
[0005] 本发明所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现：
[0006] 作为本发明的第一方面，一种低气味高阻燃的车用聚氨酯内饰泡沫，其特征在于， 按照重量份数计，其配方为：
[0007] PPG 100?110 份， 7X 2.5?3.5 份， 胺类催化剂 0.2?0.40份， 硅油 0.5?1.0份， 阻燃剂BNE-636 4.5?5.0份， TDI 40?45.15 份， T9 0.15?0.25 份，
[0008] 二氯甲烷 3-5份。
[0009] 进一步，优选的聚氨酯软泡，按照重量份数计，其配方为：
[0010] PPG 100 份， 水 3.5份， 胺类催化剂 0.24份， 桂油 1.0份， 阻燃剂BNE-636 4.5份， TDI 45.15 份， T-9 0.20 份， 二氯甲烷 4份。
[0011] 进一步，所述BNE636的羟值为35,聚氨酯软泡的NCO指数为105. 6%。
[0012] 作为本发明的第二方面，一种低气味高阻燃的车用聚氨酯内饰泡沫的制备方法其 特征在于，包括以下步骤：
[0013] (1)原料的准备：按照重量份数计，按照配方将所述原料准备好；
[0014] (2)混合：将步骤（1)准备好的原料混合，以6000rpm的速度搅拌6?8s ;
[0015] (3)乳白：将混合物快速倒入模具中，观察其由半透明变至全浑浊、发白的粘稠液 体；
[0016] (4)凝胶：观察上升的泡沫体停止增长，并有大量气泡从表皮吐出。
[0017] 其中，步骤⑴中，原料温度27°C?30°C。
[0018] 其中步骤⑵中，采用机头搅拌时间6?8S。
[0019] 其中步骤⑶中，乳白时间为14?15s。
[0020] 其中步骤⑷中，凝胶时间为135?140s。
[0021] 本发明的有益效果：
[0022] 1、本发明设计一种全新体系的配方，通过添加结构型阻燃剂，突破传统方法，利用 化学键能固定阻燃剂分子，长期使用不易发生阻燃剂迀移，使得生产的聚氨酯软泡既获得 良好的阻燃性，又具有较低的气味和VOC。
[0023] 2、传统添加阻燃剂方法会带来健康危害和令人不快的异味，对车内空气造成污 染，对乘员的健康产生长久的危害。而反应型阻燃剂通常会对泡沫结构产生不利的影响，一 方面羟值过高会消耗较多的异氰酸酯增加成本，另一方面阻燃剂内部的交联结构容易导致 泡沫体收缩。
[0024] 3、添加反应型阻燃剂后，阻燃剂中的羟基、胺基等反应基团会和异氰酸酯的NCO 基团发生反应，形成聚氨基甲酸酯类聚合物，同时放出大量热量，极易导致体系温度过高， 造成黄芯甚至自燃。因此在配方设计时，除了选择低羟值、高分子量的阻燃剂外，还需根据 阻燃剂的羟值，计算出同等指数下所需的异氰酸酯用量，同时添加一定量的物理发泡剂来 降低体系内部反应温度，以提高配方的稳定性。
【具体实施方式】
[0025] 以下结合具体实施例，对本发明作进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本 发明而非用于限定本发明的范围。
[0026] 实施例
[0027] -种低气味高阻燃的车用聚氨酯内饰泡沫，其特征在于，按照重量份数计，其配方 为：
[0028] PPG 100?丨10份， 水 2.5-3.5 份， 胺类催化剂 0.2?0.40份， 硅油 0.5-1.0份， 阻燃剂BNE-636 4.5?5.0份， TDI 40?45.15 份， T-9 0.15?0.25 份， 二氯甲烷 3-5份。
[0029] 进一步，优选的聚氨酯软泡，按照重量份数计，其配方为：
[0030] PPG 100 份，
[0031] 水 3.5份， 胺类催化剂 0.24份， 硅油 1.0份， 阻燃剂BNE-636 4.5份， TDI 45.15 份， T-9 0.20 份， 二氯甲烷 4份。
[0032] 25kg/m3 配方如表 1 :
[0033] 表1配方
[0034]
【主权项】
1. 一种低气味高阻燃的车用聚氨酯内饰泡沫，其特征在于，按照重量份数计，其配方 为：
2. 根据权利要求1所述的聚氨酯内饰泡沫，其特征在于，按照重量份数计，其配方为：
3. 根据权利要求1所述的聚氨酯内饰泡沫，其特征在于，所述BNE636的羟值为35,聚 氨酯软泡的NCO指数为105. 6%。
4. 一种如权利要求1所述的低气味高阻燃的车用聚氨酯内饰泡沫的制备方法，其特征 在于，包括以下步骤： (1) 原料的准备：按照重量份数计，按照配方将所述原料准备好； (2) 混合：将步骤（1)准备好的原料混合，以6000rpm的速度搅拌6?8s; (3) 乳白：将混合物快速倒入模具中，观察其由半透明变至全浑浊、发白的粘稠液体； (4) 凝胶：观察上升的泡沫体停止增长，并有大量气泡从表皮吐出。
5. 根据权利要求4所述的制备方法，其特征在于，，步骤（1)中，原料温度27°C?30°C。
6. 根据权利要求4所述的制备方法，其特征在于，步骤（2)中，采用机头搅拌时间6? 8S〇
7. 根据权利要求4所述的制备方法，其特征在于，步骤（3)中，乳白时间为14?15s。
8. 根据权利要求4所述的制备方法，其特征在于，步骤（4)中，凝胶时间为135?140s。
【专利摘要】本发明公开了一种低气味高阻燃的车用聚氨酯内饰泡沫，按照重量份数计，其配方为：PPG？100～110份，水2.5～3.5份，胺类催化剂0.2～0.40份，硅油0.5～1.0份，阻燃剂BNE-6364.5～5.0份，TDI？40～45.15份，T-90.15～0.25份，二氯甲烷3-5份。BNE636的羟值为35，聚氨酯软泡的NCO指数为105.6％。还公开了其制备方法，本发明制备的聚氨酯软泡既获得良好的阻燃性，又具有较低的气味和VOC。本发明添加一定量的物理发泡剂来降低体系内部反应温度，以提高配方的稳定性。
【IPC分类】C08G18-66, C08G18-32, C08G18-48, C08J9-08
【公开号】CN104558492
【申请号】CN201410855589
【发明人】吴蔚林
【申请人】上海馨源新材料科技有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月31日