专利名称：反光车牌的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种反光车牌，特指一种车牌号码更为突显、警视效果更好的反光车牌。
背景技术：
现有技术中的车牌，大致是在一个不具有反光效果的板材上冲制出车牌号码，并在车牌号码上涂布一层荧光材料。夜间行车时，通过来往车辆的灯光照射在车牌号码上，荧光材料反光，使车牌号码显示于车牌上，达到警视效果。但是，这种车牌的号码在夜间灯光微弱时显示效果较差，对来往车辆的警视效果也差，实有必要加以改进。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种车牌号码更为突显、警视效果更好的反光车牌。
为达成上述目的，本实用新型的解决方案是反光车牌，主要由板材基体和号码单体组成，号码单体呈各个号码的具体形状，板材基体上对应车牌号码形成恰可容置号码单体的镂空孔，板材基体和号码单体中至少有一个是用透光材料制成透光片材，且该透光片材的内表面形成反光棱面，反光棱面上镀有一层反光镀层，号码单体固定在板材基体的镂空孔中即构成反光车牌。
上述透光片材反光镀层上灌料或固定一块加强板，以使车牌强度增加，提高车牌抗撞击力。
上述号码单体的周边形成固定用凸垣，借助此凸垣与镂空孔的边缘定位配合，恰使号码单体固定在板材基体的镂空孔中即构成反光车牌。
上述板材基体对应每个号码单体分割出一个小的块体，即一个板材基体由与对应号码单体个数相同的块体拼接而成，每个小块体上形成恰可容置对应号码单体的镂空孔。
上述块体的拼接方式是在块体的两侧形成可相互插接定位的卡槽和凸卡，借助卡槽和凸卡的配合，恰使相邻的两个块体定位在一起。
上述块体的上、下边也形成固定用凸垣，借助此凸垣与车牌框的框边定位配合，恰使板材基体的块体固定在车牌框中即构成组合式板材基体。
上述号码单体用透光材料制成向外凸起的透光片材，透光片材的内表面形成反光棱面，反光棱面上镀有一层反光镀层，反光镀层上灌料或固定一块加强板，使透光片材的内侧面平齐。
上述板材基体和号码单体皆用透光材料制成透光片材，透光片材的内表面皆形成反光棱面，两种反光棱面上分别镀有一层反光效果不同的反光镀层，反光镀层上皆灌料或固定一块加强板，使透光片材的内侧面平齐。
上述号码单体的表面凸出于板材基体的表面。
采用上述结构后，本实用新型与现有技术相比，由于将车牌分为可相互配合定位的板材基体和号码单体两个部份，并将板材基体和号码单体中的至少一个用透光材料制成透光片材，在透光片材内表面形成反光棱面，在反光棱面上镀上一层反光镀层，即将板材基体和号码单体中的至少一个制成与道路反光地钉相同的结构，通过将号码单体固定在板材基体的镂空孔中即构成反光车牌。所以，夜间行车时，来往车辆的灯光照射在“地钉”般的反光车牌上，即使灯光微弱，在反光棱面及反光镀层的反光作用下，也能使反光车牌像“地钉”一样产生很强的反射光，使车牌号码十分清楚地突显于车牌上，达到很好的警视效果。
图1是本实用新型实施例一的立体分解图；图2是本实用新型实施例一组合的横向剖视图；图3是本实用新型实施例二的立体分解图；图4是本实用新型实施例二组合的横向剖视图；图5是本实用新型实施例二组合的纵向剖视图。
具体实施方式
请参阅图1、2所示，是本实用新型反光车牌的实施例一，主要由板材基体1和号码单体2组成。
其中，号码单体2呈各个号码的具体形状。号码单体2是用透光材料制成向外凸起的透光片材21，且该透光片材21的内表面形成反光棱面22，反光棱面22上镀有一层反光镀层23，反光镀层23上灌料5，使透光片材21的内侧面平齐并增强抗撞击力，即将号码单体2制成与道路反光地钉相同的结构，当然，也可以用加强板代替灌料5，其抗撞击功效相当，而反光效果更佳；亦或既不用灌料5也不用加强板，但车牌强度低，车牌抗撞击力差。
板材基体1上对应车牌号码形成恰可容置号码单体2的镂空孔11，号码单体2固定在板材基体1的镂空孔11中，即构成反光车牌，配合图2所示，号码单体2的表面以凸出于板材基体1的表面为最佳，可增进车牌的防伪性。
为了方便号码单体2固定在镂空孔11中，该实施例一在号码单体2的周边形成固定用凸垣25，借助此凸垣25与镂空孔11的边缘定位配合，并通过螺钉固定、粘合剂固定或超声波焊接等，恰好将号码单体2固定在板材基体1的镂空孔11中，也可以直接借助灌料5固定。
这样，将此实施例一的反光车牌固定在车辆上，夜间行车时，来往车辆的灯光照射在“地钉”般的反光车牌上，即使灯光微弱，在反光棱面22及反光镀层23的反光作用下，也能使号码单体2像“地钉”一样产生很强的反射光，使车牌号码十分清楚地突显于车牌上，达到很好的警视效果。
再请参阅图3、4所示，是本实用新型反光车牌的实施例二，也主要由板材基体1和号码单体2组成。
其中，号码单体2的结构与实施例一相同。
为了使整个车牌加工更容易，此实施例二是将板材基体1对应每个号码单体2分割出一个小的块体12，即一个板材基体1可由与对应号码单体2个数相同的块体12拼接而成，每个小块体12上形成恰可容置对应号码单体2的镂空孔11，使一个具体号码对应一个号码单体2和一个小块体12(即为一组)，可预先对应26个字母及10个数字，制成36组号码单体2和小块体12，再根据车牌号码，选出所需的几组号码单体2和小块体12进行组合定位，即可方便、快速地制成反光车牌。块体12的拼接方式有多种，此实施例二是在块体12的两侧形成可相互插接定位的卡槽和凸卡，借助卡槽和凸卡的配合，恰使相邻的两个块体12定位在一起。
为了进一步方便组合定位小块体12，此实施例二在块体12的上、下边也形成固定用凸垣13，借助此凸垣13与车牌框3的框边定位配合，恰使拼接的块体12固定在车牌框3中，构成组合式板材基体1，如图5所示。
为了使车牌号码突显，本实用新型也可以如实施例二所示，将板材基体1(或小块体12)和号码单体2皆用透光材料制成透光片材14和21，透光片材14和21的内表面皆形成反光棱面15和22，两种反光棱面15和22上分别镀有一层反光效果不同的反光镀层16和23，将透光片材14和21先通过螺钉固定、粘合剂固定或超声波焊接等固定在一起，再在反光镀层16和23上灌料24，使透光片材14和21的内侧面平齐，并借助灌料24使板材基体1(或小块体12)和号码单体2牢固地结合，构成反光车牌，也可以直接借助灌料5将具有反光镀层16和23的透光片材14和21固定。
这样，将此实施例二的反光车牌固定在车辆上，通过板材基板1和号码单体2像“地钉”一样产生很强的反射光，但，二者反光效果(颜色、强度)不同，使车牌号码十分清楚地突显于车牌上，达到很好的警视效果。
另外，为了使车牌号码突显，本实用新型还可以单独将板材基板1制成与道路反光地钉相同的结构(具体结构类似于实施例一中号码单体1)，而号码单体1不反光，通过板材基板1像“地钉”一样产生很强的反射光，反衬出车牌号，同样可使车牌号码十分清楚地突显于车牌上，达到很好的警视效果。
权利要求1.反光车牌，其特征在于主要由板材基体和号码单体组成，号码单体呈各个号码的具体形状，板材基体上对应车牌号码形成恰可容置号码单体的镂空孔，板材基体和号码单体中至少有一个是用透光材料制成透光片材，且该透光片材的内表面形成反光棱面，反光棱面上镀有一层反光镀层，号码单体固定在板材基体的镂空孔中即构成反光车牌。
2.如权利要求1所述的一种反光车牌，其特征在于透光片材反光镀层上灌料。
3.如权利要求1所述的一种反光车牌，其特征在于透光片材反光镀层上固定一块加强板。
4.如权利要求1所述的一种反光车牌，其特征在于号码单体的周边形成固定用凸垣，借助此凸垣与镂空孔的边缘定位配合，恰使号码单体固定在板材基体的镂空孔中即构成反光车牌。
5.如权利要求1所述的一种反光车牌，其特征在于板材基体对应每个号码单体分割出一个小的块体，即一个板材基体由与对应号码单体个数相同的块体拼接而成，每个小块体上形成恰可容置对应号码单体的镂空孔。
6.如权利要求5所述的一种反光车牌，其特征在于块体的拼接方式是在块体的两侧形成可相互插接定位的卡槽和凸卡，借助卡槽和凸卡的配合，恰使相邻的两个块体定位在一起。
7.如权利要求5所述的一种反光车牌，其特征在于块体的上、下边也形成固定用凸垣，借助此凸垣与车牌框的框边定位配合，恰使板材基体的块体固定在车牌框中即构成组合式板材基体。
8.如权利要求1所述的一种反光车牌，其特征在于号码单体用透光材料制成向外凸起的透光片材，透光片材的内表面形成反光棱面，反光棱面上镀有一层反光镀层，反光镀层上灌料或固定一块加强板，使透光片材的内侧面平齐。
9.如权利要求1所述的一种反光车牌，其特征在于板材基体和号码单体皆用透光材料制成透光片材，透光片材的内表面皆形成反光棱面，两种反光棱面上分别镀有一层反光效果不同的反光镀层，反光镀层上皆灌料或固定一块加强板，使透光片材的内侧面平齐。
10如权利要求1的反光车牌，其特征在于号码单体的表面凸出于板材基体的表面。
专利摘要本实用新型公开一种反光车牌，主要由板材基体和号码单体组成，号码单体呈各个号码的具体形状，板材基体上对应车牌号码形成恰可容置号码单体的镂空孔，板材基体和号码单体中至少有一个是用透光材料制成透光片材，且该透光片材的内表面形成反光棱面，反光棱面上镀有一层反光镀层，号码单体固定在板材基体的镂空孔中即构成反光车牌。此反光车牌具有车牌号码更为突显、警视效果更好的优点。
文档编号B60R13/00GK2702887SQ200420073608
公开日2005年6月1日 申请日期2004年7月14日 优先权日2004年5月21日
发明者李鸿桢 申请人:李鸿桢