专利名称：一种电控复位的刮雨器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种直流电动刮雨器。
背景技术：
现有的直流电动刮雨器的复位绝大多数是通过刮雨器电机驱动的复位板来实现的。如申请号为CN89214646.X的专利《永磁式直流电动刮雨器的复位装置》中介绍了一种永磁式直流电动刮雨器的复位装置，以及现有的一些复位板，均存在选材及冲制装配很麻烦的问题，而且使用中极易磨损，有可能出现接触不良或工作不稳定等问题。
发明内容本实用新型的目的就是为了解决现有电动刮雨器复位片易磨损，接触不良和成本高等问题，提出一种电控复位的刮雨器。
为实现上述目的，一种电控复位的刮雨器，包括电机、开关，述电机与开关连接，通过所述开关选择电机的关停及转速；其特征是还包括电控单元、传感器；所述电控单元与所述开关连接，用于采集电机工作状态信号，输出开关控制指令；所述传感器具有相对电机位置固定的信号采集部分，与所述电控单元电连接，所述传感器具有活动部分，与所述电机输出轴联动。
所述开关具有高速档、低速档、关停档，所述电控单元分别与所述低速档、关停档连接。
所述传感器为电磁感应式传感器，其信号转子与所述电机输出轴固连。
所述传感器为光电感应式传感器，其信号盘与所述电机输出轴固连。
本实用新型所采取的复位功能安全可靠，且消除了复位片易磨损，接触不良和成本高等缺点。
图1本实用新型电动刮雨器控制电路图。
图2本实用新型所使用的电磁感应式传感器的结构示意图。
图3本实用新型所使用的电磁感应式传感器的结构示意图的右视图。
图4本实用新型所使用的电磁感应式传感器工作时所产生的交变电压图。
图5本实用新型所使用的光电感应式传感器的结构示意图。
图6本实用新型所使用的光电感应式传感器的结构示意图的右视图。
其中，刮雨器电机1、刮雨器开关2、ECU控制器3和传感器4；第一端子21、第二端子22、第三端子23、第四端子24、第五端子25、第六端子26、第七端子31、第八端子32、第九端子33和第十端子34；信号转子41、传感器线圈42、转子凸齿43、磁轭44和蜗杆45；信号盘51、电机轴52、二极管接线53、发光二极管54和光敏二极管55。
具体实施方式下面通过具体实施例结合附图对本实用新型做详细描述实施例一如图1所示，电控刮雨器复位装置包括刮雨器电机1、刮雨器开关2、ECU控制器3和电磁传感器4。其中刮雨器电机1外部接有三根电线，一根从“+”来的，还有两根分别连接到刮雨器开关2上的第四端子24和第六端子26；刮雨器开关2包括三个档位关停档、低速档、高速档，当刮雨器开关2处于高速档档位时，刮雨器处于高速工作状态，当刮雨器开关2处于低速档档位时，刮雨器处于低速工作状态。刮雨器开关2外部有六根电线，分别接在刮雨器开关的六个端子上，其中有一根电线接地；在刮雨器开关内部，这六个端子间是否连接，如何连接，都取决于刮雨器开关是处在关停档、低速档、高速档哪个档位上。ECU控制器3外部有四根电线，其中ECU控制器3第七端子31、第八端子32分别与刮雨器开关2第二端子22、第三端子23相连，ECU控制器3第9端子33、第十端子34分别与传感器4连接；传感器4具有相对电机1位置固定的信号采集部分。
当刮雨器处于高速或低速工作状态时，将刮雨器开关2打到“关停档”，即关闭刮雨器，如图1所示，刮雨器开关2“关停档”档位的第一端子21、第二端子22相连，刮雨器开关2的第二端子22与ECU控制器3第七端子31相连，刮雨器开关2第三端子23与ECU控制器3第8端子32相连，刮雨器开关2第五端子25接地，ECU控制器3的第七端子31处于有电压状态，ECU控制器C处于控制准备状态，ECU控制器3第九端子33、第十端子34接受电磁传感器4的输入的信号，来判断刮雨器的雨刮片是否在挡风玻璃的下方如果接受到的是雨刮片不再挡风玻璃的下方的信号，ECU控制器3使其第八端子32接地，这样电流就从“+”，经过电机1，刮雨器开关2的第三端子23、第四端子24，流到ECU控制器3的第八端子32，再流到接地点，电机1低速转动；当雨刮片运转到接近挡风玻璃的下方时，电磁传感器4的输入信号使ECU控制器3得知该状况，ECU控制器3便发出信号使第八端子32不接地，没有电流流过电机1，电机1停转，雨刮片停留在挡风玻璃的下方。因为电机1从低速转动到停转有一定的时间上的延续，转动有一定的惯性，所以当雨刮片朝下方运转快接近挡风玻璃的下方时，ECU控制器3就使第八端子32不接地，使得雨刮片最终停留在挡风玻璃得下方。
本实施例中的传感器为电磁感应式的，其结构如图2所示，41为信号转子，42为传感器线圈(固定不动的)，43为转子凸齿，44为磁轭，图中永久磁铁未画。传感器线圈42缠绕在磁轭44上，磁轭44正下方是圆形信号转子41，信号转子41上有转子凸齿43；如图3所示，圆形信号转子41与雨刮器电机1和蜗杆45同轴，雨刮器电机1带动轴转动，轴也带动信号转子41。图2中信号转子41在图中位置，是转子凸齿43和磁轭44正对的位置，如图中所示的转向，信号转子41在接近、正对以及离去磁轭44的过程中，传感器线圈的两端产生如图4所示的交变电压。电磁感应式传感器的工作原理和发动机转速传感器的工作原理基本相同。ECU控制器3一旦接受到该信号，即认为雨刮片处于挡风玻璃的正下方。
实施例二本实施例与实施例一的结构相同，只是在本实施例中传感器4采用光电式感应器。光电式感应器结构如图5所示，圆形信号盘51，其上有一缺口；图6为图5的右视图，圆形信号盘51与电机轴52同轴，且位于电机轴52中间(图中电机1和蜗杆未画出)，发光二极管54和光敏二极管55分别悬于信号盘51上部两侧，发光二极管54与光敏二极管55分别接有二极管接线53。当信号盘51按照图5所示旋转方向旋转，当年其盘上缺口旋转到发光二极管54和光敏二极管55之间时，光敏二极管55能接受到发光二极管54发出的光，并转化为电信号输给ECU控制器3，ECU控制器3一旦接受到该信号，即认为雨刮片处于挡风玻璃的正下方。
本实用新型所采取的复位功能安全可靠，且没有复位片易磨损，接触不良和成本高等缺点。其中电磁感应式传感器可以替换为光电式感应器。
权利要求1.一种电控复位的刮雨器，包括电机(1)、开关(2)，所述电机(1)与开关(2)连接，通过所述开关(2)选择电机(1)的关停及转速；其特征是还包括电控单元(3)、传感器(4)；所述电控单元(3)与所述开关(1)连接，用于采集电机工作状态信号，输出开关控制指令；所述传感器(4)具有相对电机位置固定的信号采集部分，与所述电控单元(3)电连接，所述传感器(4)具有活动部分，与所述电机(1)输出轴联动。
2.如权利要求1所述的刮雨器，其特征在于所述开关(1)具有高速档、低速档、关停档，所述电控单元(3)分别与所述低速档、关停档连接。
3.如权利要求1所述的刮雨器，其特征在于所述传感器(4)为电磁感应式传感器，其信号转子与所述电机输出轴固连。
4.如权利要求1所述的刮雨器，其特征在于所述传感器(4)为光电感应式传感器，其信号盘与所述电机输出轴固连。
专利摘要本实用新型涉及一种电控复位的刮雨器，包括电机和开关，所述电机与开关连接，通过所述开关选择电机的关停及转速；其特征是还包括电控单元和传感器，所述电控单元与所述开关连接，用于采集电机工作状态信号，输出开关控制指令；所述传感器具有相对电机位置固定的信号采集部分，与所述电控单元电连接，所述传感器具有活动部分，与所述电机输出轴联动。本实用新型所采取的复位功能安全可靠，且消除了复位片易磨损，接触不良和成本高等缺点。
文档编号B60S1/08GK2909693SQ20062003453
公开日2007年6月6日 申请日期2006年6月2日 优先权日2006年6月2日
发明者杨军 申请人:比亚迪股份有限公司