专利名称：汽车防雨罩的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车车身技术领域，具体涉及一种汽车车门的防雨罩。
背景技术：
汽车在行驶时窗门是否要打开，有时的确是矛盾的，不打开则车内空气闷热，打开
又遭雨雪侵入，很难两全其美。中国专利公告号CN2265920，名称为“汽车防雨罩”的发明专利，公开一种用于汽车窗门的防雨罩，它是装在汽车车窗上的附设装置，包括一长条状的透明塑料片，透明塑料片的上边及两端向内侧凸出，并与车窗的上边框形状相一致。这种汽车防雨罩采用在汽车车门外侧上方设置一拱形塑料片以防雨雪，但其不足的是该结构采用简单的固定方法，不论汽车窗门有否打开，拱形塑料片一直张开立在车门外，不符合汽车行驶的空气动力学所要求的尽量减小空气阻力的要求。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是，克服现有技术汽车防雨罩的固定连接方式使得空气阻力大的缺陷，提供一种可机动收放的减小汽车不必要行驶阻力的防雨罩。本发明的目的是通过下述技术方案予以实现一种汽车防雨罩，包括挡雨板，所述挡雨板的内侧边设有连接板及与其固定连接的摆臂结构，摆臂结构通过转轴与汽车车门上边框内侧的汽车顶棚连接，所述摆臂结构由弧形管组成；挡雨板的前后两端各设有一块可抽出的嵌套式插板；弧形管的中间设有可固定弧形管的弹性挂扣。本发明的目的也可以通过下述技术方案予以实现一种汽车防雨罩，包括挡雨板， 所述挡雨板的内侧边设有包括摆臂和转轴的转动机构；摆臂的一端与转轴固定连接，摆臂另一端通过连接板与挡雨板固定连接；转轴通过轴承座与汽车车门内侧的汽车顶棚连接， 所述摆臂由弧形管构成；所述转动机构设有定位装置。摆臂绕着转轴转动，将与其连接的挡雨板向外展开在汽车车门上边框沿的外侧，摆臂用弧形管构成有利于挡雨板绕过门框；所述定位装置使挡雨板连同摆臂能够定位在张开状态或是贴合在汽车顶棚位置。作为优选，所述弹性挂扣或定位装置由拉簧组成，拉簧的一端与摆臂上靠近转轴的部位连接，拉簧的另一端与汽车顶棚连接。打开汽车的车窗玻璃后，挡雨板可以利用摆臂围绕转轴转动并绕过车门上边框旋转至车门外侧，并用拉簧拉紧固定；如果将挡雨板和摆臂绕转轴反向转动至汽车顶棚，则拉簧与摆臂的连接点将由转轴的一侧随同摆臂经过转轴的下面移动至转轴的另一侧，将挡雨板与摆臂绷紧固定在汽车顶棚下面，为了防止挡雨板或摆臂对车门框或顶棚的碰撞磨损，在车门框及顶棚上设有缓冲定位挡块，挡雨板及摆臂转动以后均抵靠在缓冲定位挡块上。作为另一种优选，所述定位装置由与转轴配合的插键装置构成，所述插键装置包括与汽车顶棚固定连接的圆管状的外壳，外壳的内部中间固定有滑轨，滑轨中配有插键，插键后端有挡肩可分离地抵压在滑轨的后端面，挡肩后端固连拉杆，拉杆前端套有压缩弹簧，外壳后端螺接盖帽，拉杆的后端在穿过盖帽中心的通孔后固定连接有拉手。作为优选，所述压缩弹簧的后端顶在设于外壳后端的盖帽的内侧，压缩弹簧的另一端顶在所述挡肩的后侧面；转轴的后端设有二道相互成一定角度并与挡雨板的固定位置相对应的键槽，所述插键的前端可分离地与所述二道键槽之一相配合；外壳的前端滑套在转轴的一端外面。如果拉住拉手，往后拉动拉手带动插键，使插键前端退出转轴后端的键槽，可使插键装置与转轴相脱离，挡雨板可以绕转轴转动；当挡雨板转动至车窗外设定的位置时，转轴的键槽与插键前端对齐，插键借助于压缩弹簧的弹力自动插进转轴的键槽中，挡雨板被锁定；同样当挡雨板转动至汽车顶棚位置时，转轴的键槽与插键前端对齐，插键可自动插进转轴的另一道键槽中，则挡雨板被锁定在汽车顶棚位置。作为优选，所述插键长度加上挡肩高度加上弹簧压并高度所得的值，小于转轴后端面与盖帽内侧的距离；弹簧有效长度加上挡肩高度加上插键长度所得的值大于转轴后端面与盖帽内侧的距离。所作的各种长度的规定，是为了保证插键前移能保证与键槽配合，插键后退能保证与键槽分离。作为优选，所述挡雨板的前后两端各设有一块可抽出的嵌套式插板。前、后插板抽出来可增大挡雨板的有效面积；插板抽出或插进以后用弹性销子固定。作为优选，所述挡雨板的后端设有一块可抽出的嵌套式插板。后端设单一插板在增大挡雨板的有效面积时也兼顾操作简单。作为优选，所述弧形管的断面为长方形结构。长方形管加工容易、外形整齐、调试方便、支撑平稳且不易晃动。作为优选，所述挡雨板为双层中空结构，所述嵌套式插板置于双层中空结构的空腔中。这种结构可以改善防雨罩外观，也能防止嵌套式插板积贮灰尘，而且还能稳定嵌套式插板避免在汽车行驶中发生振动。本发明的有益效果是
1、防雨罩设在车窗内侧并可机动收放，非使用状态时不会增加任何行驶阻力而且不占空间位置；
2、挡雨板两端或后端设有可抽出的嵌套式插板既能扩大防雨雪面积又不会增大结构体积；
3、结构简单、操作方便。
图1是本发明一种实施例的结构示意图； 图2是一种实施例的结构立体示意图3是本发明另一种实施例的结构示意图； 图4是图3的B-B剖面示意图。图中，挡雨板1 ；嵌套式插板11 ；弹性销子12 ；摆臂2 ；连接板21 ；转轴3 ；第一道键槽31 ；第二道键槽32 ；轴承座31 ；车门4 ；顶棚5 ；缓冲定位挡块6 ；拉簧7 ；插键装置8 ； 连接架80 ；圆管状外壳81 ；滑轨82 ；插键83 ；挡肩84 ；拉杆85 ；压缩弹簧86 ；盖帽87 ；通孔 871 ；拉手 88。
具体实施例方式下面结合附图和具体实施方案对本发明作进一步描述。实施例1 如图1所示，一种汽车防雨罩，包括挡雨板1，挡雨板1的内侧边设有包括摆臂2和转轴3的转动机构；摆臂2的一端与转轴3固定连接，摆臂2另一端通过连接板 21与挡雨板1固定连接；转轴3通过轴承座31与汽车车门4内侧的汽车顶棚5连接，摆臂 2由弧形管构成；转动机构设有定位装置。摆臂2绕着转轴3转动，将与其连接的挡雨板1 向外展开在汽车车门的上边框沿外侧，摆臂2用弧形管构成有利于挡雨板1绕过车门上框； 定位装置使挡雨板1连同摆臂2能够定位在张开状态或是贴合在汽车顶棚5的位置。在车门框及顶棚上设有缓冲定位挡块6，挡雨板及摆臂转动以后均抵靠在缓冲定位挡块6上。定位装置由拉簧7组成，拉簧7的一端与摆臂2上靠近转轴3的部位连接，拉簧7 的另一端与汽车顶棚5连接。打开汽车的车窗玻璃后，挡雨板1可以利用摆臂2围绕转轴 3转动并绕过车门上边框旋转至车门外侧，并用拉簧7拉紧固定；如果将挡雨板1和摆臂2 绕转轴3反向转动至汽车顶棚5，则拉簧7与摆臂2的连接点将由转轴3的一侧随同摆臂2 经过转轴3的下面移动至转轴3的另一侧，将挡雨板1与摆臂2绷紧固定在汽车顶棚5下转臂2用长方形管弯曲形成，方形管加工比较容易，装配调试也方便。挡雨板1的前、后两端各设有一块可抽出的嵌套式插板11。前插板和后插板抽出来可增大挡雨板的有效使用面积。如图4所示。挡雨板1为双层中空结构，所述嵌套式插板11置于双层中空结构的空腔中；插板 11抽出或插进以后用弹性销子12固定，挡雨板1及插板11上各有一个定位孔相对应，弹性销子12挤进所述相对应的固定孔就可将插板11与挡雨板1相固定。这种结构可以改善防雨罩外观，也能防止嵌套式插板11积贮灰尘，而且还起到稳定嵌套式插板避免在汽车行驶中发生振动。实施例2 将实施例1中的拉簧去掉，并将定位装置改由与转轴3配合的插键装置 8构成，所述插键装置8包括与汽车顶棚用连接架80固定连接的圆管状外壳81，所述外壳 81的前端滑套在转轴3的一端外面，外壳81的内部中间固定有滑轨82，滑轨82中配有插键83，插键83后端设有挡肩84，挡肩84后端固连有拉杆85，拉杆85上套有压缩弹簧86，压缩弹簧86的后端顶在螺接于外壳81后端的盖帽87的内侧，压缩弹簧86的前端顶在挡肩 84的后侧面，拉杆85的后端穿过设在盖帽87中心的通孔871，并在拉杆85的后端部固定连接一拉手88 ；转轴3的后端设有与挡雨板张开位置对应的第一道键槽31及与挡雨板收拢在汽车顶棚位置对应的第二道键槽32，所述第一道键槽31与第二道键槽32相互成120 度角度；插键83的前端可分离地与第一道键槽31或第二道键槽32之一相配合。当挡雨板处于汽车车门上边框外时，如果拉住拉手88，往后拉动拉手可带动插键83，使插键83前端退出转轴3后端的第一道键槽31，可使插键装置8与转轴3相脱离，挡雨板1依靠自重往下摆动，顺势转动挡雨板使之继续绕转轴3转动，当挡雨板转动至汽车顶棚位置时，转轴的第二道键槽32与插键83的前端对齐，插键83可自动插进转轴3的第二道键槽32中，则挡雨板被锁定在汽车顶棚位置；当挡雨板处于汽车顶棚位置时，如果拉住拉手88，往后拉动插键83，使插键83前端退出转轴3后端的第二道键槽32，同样可使插键装置8与转轴3相脱离，挡雨板1依靠自重往下摆动，顺势转动挡雨板使之继续绕转轴3转动，当挡雨板转动至汽车车门上边框外时，转轴的第一道键槽31与插键83的前端对齐，插键83可自动插进转轴3的第一道键槽31中，则挡雨板被锁定在汽车车门上边框外。无论是张开还是收拢挡雨板，所有操作都非常轻松方便。如图2、图3所示。
权利要求
1.一种汽车防雨罩，包括挡雨板，其特征是，所述挡雨板的内侧边设有连接板及与其固定连接的摆臂结构，摆臂结构通过转轴与汽车车门上边框内侧的汽车顶棚连接，所述摆臂结构由弧形管组成；挡雨板的前后两端各设有一块可抽出的嵌套式插板；弧形管的中间设有可固定弧形管的弹性挂扣。
2.根据权利要求1所述的汽车防雨罩，其特征是，所述弹性挂扣由拉簧组成，拉簧的一端与摆臂上靠近转轴的部位连接，拉簧的另一端与汽车顶棚连接。
3.一种汽车防雨罩，包括挡雨板，其特征是，所述挡雨板的内侧边设有包括摆臂和转轴的转动机构；摆臂的一端与转轴固定连接，摆臂的另一端通过连接板与挡雨板固定连接； 转轴通过轴承座与汽车车门内侧的汽车顶棚连接，所述摆臂由弧形管构成；所述转动机构设有定位装置。
4.根据权利要求3所述的汽车防雨罩，其特征是，所述定位装置由拉簧组成，拉簧的一端与摆臂上靠近转轴的部位连接，拉簧的另一端与汽车顶棚连接。
5.根据权利要求3所述的汽车防雨罩，其特征是，所述定位装置由与转轴配合的插键装置构成，所述插键装置包括与汽车顶棚固定连接的圆管状的外壳，外壳内部的中间位置固定有滑轨，滑轨中配有插键，插键后端有挡肩可分离地抵压在滑轨的后端面，挡肩后端固连拉杆，拉杆的前端套有压缩弹簧；外壳后端螺接盖帽，拉杆的后端在穿过盖帽中心的通孔后与拉手固定连接。
6.根据权利要求5所述的汽车防雨罩，其特征是，所述压缩弹簧的后端顶在设于外壳后端的盖帽的内侧，压缩弹簧的另一端顶在所述挡肩的后侧面；转轴的后端设有二道相互成一定角度并与挡雨板的固定位置相对应的键槽，所述插键的前端可分离地与所述二道键槽之一相配合；外壳的前端滑套在转轴的一端外面。
7.根据权利要求5或6所述的汽车防雨罩，其特征是，所述插键长度加上挡肩高度加上弹簧的压并高度所得的值，小于转轴后端面至盖帽内侧的距离；弹簧的有效长度加上挡肩高度加上插键长度所得的值大于转轴后端面与盖帽内侧的距离。
8.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的汽车防雨罩，其特征是，所述挡雨板的前后两端各设有一块可抽出的嵌套式插板。
9.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的汽车防雨罩，其特征是，所述弧形管的断面为长方形结构。
10.根据权利要求8所述的汽车防雨罩，其特征是，所述挡雨板为双层中空结构，所述嵌套式插板置于双层中空结构的空腔中。
全文摘要
本发明公开一种汽车防雨罩，克服现有技术的防雨罩的固定连接方式使得空气阻力大的缺陷，提供一种可机动收放的减小汽车不必要行驶阻力的防雨罩，包括挡雨板，所述挡雨板的内侧边设有包括摆臂和转轴的转动机构；摆臂的一端与转轴固定连接，摆臂另一端通过连接板与挡雨板固定连接；转轴通过轴承座与汽车车门内侧的汽车顶棚连接，所述摆臂由弧形管构成；所述转动机构设有定位装置。本发明防雨罩设在车窗内侧并可机动收放，非使用状态时不会增加任何行驶阻力而且不占空间位置；挡雨板两端设有可抽出的嵌套式插板既能扩大防雨雪面积又不会增大结构体积。
文档编号B60J1/20GK102205783SQ20111002817
公开日2011年10月5日 申请日期2011年1月26日 优先权日2010年11月24日
发明者刘强, 宋百忠, 李书福, 杨健, 王海林, 翟允, 赵福全, 马芳武 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司