专利名称：系列座卧两用交通工具及其气动座卧两用椅的制作方法
技术领域：
本发明属于交通工具及其座椅类，它包括座卧两用飞机、火车、轮船、大巴、中巴客车和轿车等及其气动座卧两用椅。同时还涉及日常座椅类，包括办公室、影剧院、演出比赛场馆、医院、家庭等用的气动座卧两用椅。
背景技术：
现有的主要交通工具如飞机、火车、轮船、汽车等，从它们发明以来至今，都没有专门设计成座卧两用交通工具，其中的乘客的乘坐姿势单一。但乘客长途旅行时坐久了想躺，躺久了想坐，因此不能完全满足乘客乘坐的需要。具体情况如下飞机自发明以来其座椅一直以坐为主。近年来个别飞机的头等舱的座椅改造成能伸直平躺的飞行床，但其每个造价需60万元人民币，所以票价很高，一般消费者消费不起；同时由于该座椅需占空间较大，不能在普通经济舱推广。目前普通经济舱的航空座椅靠背可调节的倾斜角度较小，腿脚没有支撑扳支撑，头枕不够舒适，不便于睡觉休息和长时间乘坐，长途飞行如国际航班的普通舱乘客特别需要能方便舒适躺卧休息的坐卧两用椅。现在的火车有卧铺车厢，但卧铺数量有限，供不应求；这种卧铺适合晚上睡觉，白天乘坐时中铺和上铺不能坐，下铺能坐但不舒服，这些卧铺不能变为座椅，所以它不是短途旅行和非睡觉时间旅行的乘客的最佳选择。现有火车的所有硬座车厢和大多数软座车厢的座椅靠背都是垂直的，不能调节倾斜角度，腿脚既不能伸向对面乘客，也没有支撑扳支撑，很不便于睡觉休息和长时间乘坐。目前个别最高级的软座车厢装上了航空座椅，乘坐舒服些，但其座椅靠背的倾斜角度可调节的范围较小，腿脚也没有支撑扳支撑，头枕不够舒适，也不便于睡觉休息。所以，乘客在硬座和软座车厢过夜很辛苦，他们又占乘客的大多数。这是火车卧铺供不应求的主要原因。随着铁路客运不断提速和高速铁路的普及，其多数客运车厢中如动车组中不再需要卧铺而正需要高级豪华的座卧两用椅，以提高舒适程度。坐轮船旅行时与坐火车旅行时相似，也有卧铺不适合坐、轮船乘客座椅没有腿脚支撑、不便于躺卧休息等问题。随着高速公路的快速发展，乘坐大巴、中巴客车、轿车等汽车长途旅行、旅游的人越来越多。目前普通大巴客车座椅靠背的倾斜角度的可调节范围较小，靠背高度不够高，不能支撑头顶后部；其头枕形状设计不科学，位置不可调整，颈部没有支撑，头部受力集中，感觉不够舒适，腿脚没有支撑扳支撑。有的豪华大巴客车座椅有脚托，但脚托很小，受力集中，且都没有腿托，不很舒服，不便于睡觉休息和长时间乘坐。因此，乘坐大巴中巴客车长途旅行最辛苦。由于轿车的前后排座椅都没脚腿托，其头枕形状设计不科学，不能支撑头顶后部，颈部没有支撑，头部受力集中，感觉不够舒服。轿车后排座椅靠背都是固定的，不能向后倾斜躺卧休息，所以乘坐轿车长途旅行时也不舒服。总之，人们在乘坐飞机、火车、轮船、大巴中巴客车、轿车长途旅行时，非常需要能很方便变换坐卧姿态的座椅，非常希望现有飞机、火车、轮船、大巴中巴客车、轿车都能变为坐卧两用交通工具。另外，人们在日常工作生活中也经常有在坐卧两种姿态之间调整的需求。例如很多在办公室工作的各级各类工作人员中午没地方休息，其座椅包括老板椅都不便于休息，他(她)们特别需要一种既能办公，又能躺卧休息的座卧两用椅。长时间坐着看电影、看各类演出没有半躺着看舒服。高档电影放映厅、各类文艺演出场所、体育比赛场所特别是其豪华包厢中的观众希望有能自己调整坐卧姿态、腿脚有支撑的更舒适的椅子。严重心脏病人端坐和平躺都很困难，在医院内做检查需代步工具时，现有的轮椅和担架车都不是最佳选择，很有必要向他们提供有脚腿支撑板和头枕、能半躺着的轮椅。一般家庭也希望有一两个腿脚有支撑、能半躺着看书看报看电视聊天的休闲椅。随着电脑网络、大平板显示器等科技的进步和人们追求舒适健康愿望的提高，在不久的将来，人们办公时可根据办公的需要和自己身体感觉的需要调整坐姿，端坐或半躺着办公。以便减少办公人员的腰椎病、颈椎病、肩周炎病的发生，减轻他(她)们的劳动强度。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述问题，以人为本，从方便各类乘客、观众、办公者、休闲者、病人的角度出发，提出了系列座卧两用交通工具及其气动座卧两用椅。它不但提高了交通工具的舒适性，还提高了日用座椅的舒适性。本发明的目的是这样实现的本发明的系列座卧两用交通工具包括座卧两用飞机、火车、轮船、汽车等，它们的基本结构和工作原理与普通飞机、火车、轮船、汽车相同，不同的是它们安装了本发明的气动座卧两用椅。上述汽车包括各类大巴、中巴客车和轿车、MPV、SUV等乘用车。即本发明的汽车包括供人乘坐的各类乘用车。本发明的气动座卧两用椅的特征是在现有航空座椅、大巴座椅的基础上，适当增加其座椅靠背的可调节倾斜范围；适当增加座椅靠背的高度，使之能够支撑头顶后部；增设可调节位置的能支撑头顶后部的并与脑后部、颈部、肩部吻合的活动头枕；在该座椅的前面增设气弹簧控制的脚腿支撑板，该脚腿支撑板在不用时可收折起来，不占地方。上述的靠背由市售定制的普通压缩可控气弹簧控制调整倾斜角度，这为公知技术，如豪华大巴客车座椅的靠背的倾斜角度的调整，故不详述。上述与脑后部、颈部、肩部吻合的活动头枕已由本发明人另外申请过专利，故也不详述。上述本发明的特征是用气弹簧控制脚腿支撑板的动作，即由可控气弹簧I控制小腿支撑板的抬起和收折的动作，还由可控气弹簧II控制小腿支撑板中的可伸支撑板的伸出长度。这两种气弹簧均为市售定制的普通压缩可控气弹簧。上述本发明的气弹簧控制的脚腿支撑板中的小腿支撑板，为一下端开口的盒形结构，其中有可伸出的可伸支撑板，该可伸支撑板与上述小腿支撑板的内腔活动连接；小腿支撑板的上端与座垫前沿活动连接；该座垫底部或座椅横梁与可控气弹簧I的上端活动连接，可控气弹簧I的下端与上述小腿支撑板的后下部活动连接；上述小腿支撑板的内腔中有可控气弹簧II，其上端与可伸支撑板的上端固连，其下端与上述小腿支撑板的后下部固连；可伸支撑板的下端与脚支撑板活动连接。更详细地说，上述本发明的气弹簧控制的脚腿支撑板中的小腿支撑板，为一下端开口的盒形结构，其中有可伸出的可伸支撑板，该可伸支撑板通过滑轨与上述小腿支撑板的内腔活动连接；小腿支撑板的上端通过铰链与座垫前沿活动连接；该座垫底部或底部横梁通过铰链与可控气弹簧I的上端活动连接，可控气弹簧的下端通过铰链与上述小腿支撑板的后下部活动连接；上述小腿支撑板的内腔中有可控气弹簧II，其上端与可伸支撑板的上端固连，其下端通过支承轴与上述小腿支撑板的后下部固连；可伸支撑板的下端通过铰链与脚支撑板活动连接；上述可控气弹簧I和可控气弹簧II的动作由控制按扭通过控制拉线控制；该控制按扭安装在本气动座卧两用椅的便于手操作控制的地方，如座椅两侧的扶手处。本发明的气动座卧两用椅的最大创新点是不需要电动机等常用的控制元器件，只需要市售定制的普通压缩可控气弹簧就能够控制小腿支撑板的抬起和收折的动作，控制小腿支撑板中的可伸支撑板的伸出长度。所以本发明结构先进巧妙，简单可靠实用，成本低，可广泛用于座卧两用飞机、火车、轮船、大巴、中巴客车、轿车等座卧两用交通工具中。同时还适用于日常座椅类，包括办公室、影剧院、演出比赛场馆、医院、家庭等用的座卧两用椅。本发明的系列座卧两用交通工具及其气动座卧两用椅，从满足有关消费者的实际需求出发，创造性地提出了完整的产品设计方案。具有适用面广、先进独创、新颖实用、性价比好等特点。它的实施和推广将提高现有飞机、火车、轮船、汽车的舒适程度，全面开创座卧两用交通工具新阶段；将改善现有电影放映厅、各类演出比赛场所、医院对严重心脏病人的服务条件；将改善各类办公人员的办公休息条件和广大家庭的休闲条件，有利于他(她)们的身体健康。
四
图1是本发明的气动座卧两用椅整体示意图。图2是本发明的气动座卧两用椅下部剖示图。图3是本发明的气动座卧两用椅的脚腿支撑板抬起时的剖示图。图4是图3的脚腿支撑板的A-A剖示图。图5是本发明的可侧移的气动座卧两用椅下部剖示图。图6是本发明的座卧两用轿车的整体示意图。
五具体实施例方式如图1所示，I为与脑后部、颈部、肩部吻合的活动头枕，它由能够支撑头顶后部的靠背2支撑，并可以根据乘客身高的需要调整位置。靠背2可以在需要躺卧时向后倾斜，并由市售定制的普通压缩可控气弹簧控制倾斜角度，这为公知技术，如豪华大巴客车座椅的靠背的倾斜角度的调整，故不详述。现有飞机、高铁动车、豪华大吧客车的一般座椅靠背的可以倾斜到A位置，本发明的气动座卧两用椅可以倾斜到B位置，躺卧时更加舒服。3为座椅扶手，它为市售专用配件，与座椅横梁12固联；该座椅扶手3上装有15 (可控气弹簧II)的控制按扭4、24(可控气弹簧I)的控制按扭5和控制靠背倾斜角度的可控气弹簧的控制手柄或按扭6。7为座垫。8为小腿支撑板海绵罩,它的上端与座垫7的前沿底部有尼龙粘扣连接，并罩在小腿支撑板9上，它使躺卧时小腿更舒服，同时也起装饰作用。10为脚支撑板。11为座椅脚，它上端与座椅横梁12固联，其下端与车身底板26固联。如图2所示，13为铰链，它可以是专用铰链，也可以是市售门窗合叶，它的上面与座垫支撑板25的前沿底部固联，其下面与小腿支撑板9的上端固联。14为24 (可控气弹簧I)的上支承，它与24的上端活动连接，与座椅横梁12固联。15为可控气弹簧II，由它控制可伸支撑板17的动作，它的上端与可伸支撑板17的上端固联，其下端与气弹簧连接件18固联。16为15 (可控气弹簧II)的控制拉线，它一端与气弹簧连接件18连接，另一端与控制按扭4连接。气弹簧连接件18由支承轴20支撑，支承轴20与上述脚腿支撑板9的后下部固连。19为铰链，它可以是专用铰链，也可以是市售门窗合叶，它的上面与可伸支撑板17的底部固联，其下面与脚支撑板10的上面固联。21为24 (可控气弹簧I)的下支承，它与24的下端的气弹簧连接件22活动连接，与上述小腿支撑板9的后下部固连。23为24 (可控气弹簧I)的控制拉线，它一端与气弹簧连接件22连接，另一端与控制按扭5连接。25为座垫支撑板，它与座椅横梁12固连，其上面支撑座垫7，并与座垫7底部有尼龙粘扣连接。如图3所示，小腿支撑板9抬起时，可伸支撑板17与脚支撑板10的夹角为110度。这样乘客的脚放松舒服些。如图3、4所示，27为滑轨，它是市售的普通抽屉滑轨，它一边与上述脚腿支撑板9的内腔侧壁连接，另一边与可伸支撑板17的外侧壁连接，它使可伸支撑板17能够在脚腿支撑板9的内腔中灵活滑动，以便可伸支撑板17伸出、收进动作灵活可靠。该滑轨27也可以不安装在可伸支撑板17两侧，可做成专用滑轨安装在可伸支撑板17的后面，该专用滑轨的一边与可伸支撑板17的后面连接，其另一边与与上述脚腿支撑板9的内腔后壁连接，这也能够让可伸支撑板17伸出收进动作灵活可靠。本发明的气动座卧两用椅乘客在端坐时如图1、2所示。需要躺卧时，乘客可以先操纵控制靠背倾斜角度的可控气弹簧的控制手柄或按扭6，身体向后倾斜使靠背倾斜至合适的角度，再按下控制按扭5，这时，24 (可控气弹簧I)释放能量而伸长，小腿支撑板9就会向上抬起，到自己满意的位置时，松开控制按扭5。这时小腿支撑板9抬起至图1和图3所示的位置。然后，乘客可再按下控制按扭4，用脚往下蹬脚支撑板10，这时脚支撑板10带动可伸支撑板17的上端压缩15 (可控气弹簧II)，可控气弹簧II蓄集了能量，可伸支撑板17伸出至合适长度后，松开控制按扭4，可伸支撑板17即可定位不动了，如图3和图4所示。乘客再调整好头枕的位置，就可以很舒服地躺卧休息了。乘客休息完后想端坐时，可以先按下控制按扭4，15(可控气弹簧II)释放能量而伸长，带动可伸支撑板17收回至小腿支撑板9的内腔中。再按下控制按扭5，并用脚向下踩脚支撑板10，这时小腿支撑板9向下旋转复位至图1和图2所示的初始位置，同时小腿支撑板9通过下支承21压缩了 24 (可控气弹簧I)，可控气弹簧I蓄集了能量。乘客再操纵控制靠背倾斜角度的可控气弹簧的控制手柄或按扭6，身体向前坐起，靠背则会向前复位至端坐时的初始位置。目前豪华大巴客车的靠近中间过道的两行普通客车座椅有的可以向中间过道侧移，以增加座椅的宽度，便于休息。本发明的与大巴客车配套的气动座卧两用椅也可以设计成能够向中间过道侧移的形式，如图5所示。28为24(可控气弹簧I)的上支承，它与座垫支撑板25的底部固连。其作用与上支承14相同。座垫支撑板25的底部还与滑轨29固联，滑轨29与座椅横梁12固连，座椅横梁12与座椅脚11固连。座垫7侧移的控制按扭及其操作过程等为客车座椅的公知技术，故不详述。可利用上述气动座卧两用椅的座椅横梁12下面的空间设置一个带锁的小柜子，放置乘客随身携带的贵重行李如电脑包、手提包等，让乘客能够安心躺卧休息。这样还能取消原有的行李架，节省成本，使车厢空间显得更大更舒服。上述气动座卧两用椅根据豪华程度的不同，在交通工具里可以单个布置，也可以一排两个以上并列布置。上述气动座卧两用椅在空间条件允许的情况下，靠背2能完全放平，小腿支撑板9能完全抬起，从而形成一个能平躺的床。它们比已有的造价60万元人民币的飞行床要便宜多了。它们适合在各类高档交通工具当中使用。上述气动座卧两用椅可与现有普通飞机、火车、高铁动车、轮船、客车、轿车等配合，形成新颖的座卧两用飞机、火车、高铁动车、轮船、客车、轿车等。其中座卧两用轿车如图6所示。如图6所示，30为车轮，31为车身，32为地面。上述控制按扭4、5、6安置在本发明的气动座卧两用椅旁，其它结构和工作原理与上述的气动座卧两用椅完全相同，故不详述。这种有脚腿支撑板的轿车给人的感觉非常舒服，成本增加不多，它弥补了现有豪华轿车的严重缺陷。这种有舒服的脚腿支撑板、有舒服的与脑后部、颈部、肩部吻合的活动头枕、前后两排都能舒服躺卧休息的豪华型轿车，进一步提高了现有豪华轿车的豪华舒服程度，深受消费者欢迎。如图1-4所示的本发明的气动座卧两用椅，也适用于各类电影院、各类演出比赛场所以及家用沙发中。在图1-4所不的气动座卧两用椅的座椅脚11的下面可固联一块支撑平板(图1、图2中未画出)，并在该支撑平板底部安装四个支撑该椅的小轮后，可作为办公椅和家庭休闲椅用。人们可以用它舒服坐着办公或半躺着上网思考，半躺着打电话、看书看报看电视等。配上手提电脑及其支撑板，或者配上键盘、鼠标及其支撑板，以及大平板显示器后，可半躺着电脑办公。中午办公人员可用它躺卧休息。这样可减少办公人员的腰椎病、颈椎病、肩周炎的发生，并能减轻他(她)们的劳动强度。经上述加装四个小轮后的气动座卧两用椅可作为医院严重心脏病人的代步工具。
权利要求
1.一种系列座卧两用交通工具，为飞机、火车、轮船、汽车，其特征为它们安装了气动座卧两用椅，该气动座卧两用椅用气弹簧控制脚腿支撑板的动作，即由可控气弹簧I控制小腿支撑板的抬起和收折的动作，还由可控气弹簧II控制小腿支撑板中的可伸支撑板的伸出长度，这两种气弹簧均为市售定制的普通压缩可控气弹簧。
2.一种系列座卧两用交通工具，为飞机、火车、轮船、汽车，其特征为它们安装了气动座卧两用椅，该气动座卧两用椅的气弹簧控制的脚腿支撑板中的小腿支撑板，为一下端开口的盒形结构，其中有可伸出的可伸支撑板，该可伸支撑板与上述小腿支撑板的内腔活动连接；小腿支撑板的上端与座垫前沿活动连接；该座垫底部或座椅横梁与可控气弹簧I的上端活动连接，可控气弹簧I的下端与上述小腿支撑板的后下部活动连接；上述小腿支撑板的内腔中有可控气弹簧II，其上端与可伸支撑板的上端固连，其下端与上述小腿支撑板的后下部固连；可伸支撑板的下端与脚支撑板活动连接。
3.一种系列座卧两用交通工具，为飞机、火车、轮船、汽车，其特征为它们安装了气动座卧两用椅，该气动座卧两用椅的气弹簧控制的脚腿支撑板中的小腿支撑板，为一下端开口的盒形结构，其中有可伸出的可伸支撑板，该可伸支撑板通过滑轨与上述小腿支撑板的内腔活动连接；小腿支撑板的上端通过铰链与座垫前沿活动连接；该座垫底部或底部横梁通过铰链与可控气弹簧I的上端活动连接，可控气弹簧I的下端通过铰链与上述小腿支撑板的后下部活动连接；上述小腿支撑板的内腔中有可控气弹簧II，其上端与可伸支撑板的上端固连，其下端通过支承轴与上述小腿支撑板的后下部固连；可伸支撑板的下端通过铰链与脚支撑板活动连接；上述可控气弹簧I和可控气弹簧II的动作由控制按扭通过控制拉线控制；该控制按扭安装在本气动座卧两用椅的便于手操作控制的地方，如座椅两侧的扶手处。
4.一种适用于系列座卧两用交通工具、各类电影院、各类演出比赛场所、各类办公休闲医疗家用场所的气动座卧两用椅，它由座垫(7)和可调节倾斜角度的靠背(2)组成，其特征为该气动座卧两用椅用气弹簧控制脚腿支撑板的动作，即由可控气弹簧I控制小腿支撑板的抬起和收折的动作，还由可控气弹簧II控制小腿支撑板中的可伸支撑板的伸出长度，这两种气弹簧均为市售定制的普通压缩可控气弹簧。
5.一种适用于系列座卧两用交通工具、各类电影院、各类演出比赛场所、各类办公休闲医疗家用场所的气动座卧两用椅，它由座垫(7)和可调节倾斜角度的靠背(2)组成，其特征为该气动座卧两用椅的气弹簧控制的脚腿支撑板中的小腿支撑板，为一下端开口的盒形结构，其中有可伸出的可伸支撑板，该可伸支撑板与上述小腿支撑板的内腔活动连接；小腿支撑板的上端与座垫前沿活动连接；该座垫底部或座椅横梁与可控气弹簧I的上端活动连接，可控气弹簧I的下端与上述小腿支撑板的后下部活动连接；上述小腿支撑板的内腔中有可控气弹簧II，其上端与可伸支撑板的上端固连，其下端与上述小腿支撑板的后下部固连；可伸支撑板的下端与脚支撑板活动连接。
6.一种适用于系列座卧两用交通工具、各类电影院、各类演出比赛场所、各类办公休闲医疗家用场所的气动座卧两用椅，它由座垫(7)和可调节倾斜角度的靠背(2)组成，其特征为该气动座卧两用椅的气弹簧控制的脚腿支撑板中的小腿支撑板，为一下端开口的盒形结构，其中有可伸出的可伸支撑板，该可伸支撑板通过滑轨与上述小腿支撑板的内腔活动连接；小腿支撑板的上端通过铰链与座垫前沿活动连接；该座垫底部或底部横梁通过铰链与可控气弹簧I的上端活动连接，可控气弹簧I的下端通过铰链与上述小腿支撑板的后下部活动连接；上述小腿支撑板的内腔中有可控气弹簧II，其上端与可伸支撑板的上端固连，其下端通过支承轴与上述小腿支撑板的后下部固连；可伸支撑板的下端通过铰链与脚支撑板活动连接；上述可控气弹簧I和可控气弹簧II的动作由控制按扭通过控制拉线控制；该控制按扭安装在本气动座卧两用椅的便于手操作控制的地方，如座椅两侧的扶手处。
7.一种适用于系列座卧两用交通工具、各类电影院、各类演出比赛场所、各类办公休闲医疗家用场所的气动座卧两用椅，它由座垫(7)和可调节倾斜角度的靠背(2)组成，其特征为该气动座卧两用椅的气弹簧控制的脚腿支撑板中的小腿支撑板，为一下端开口的盒形结构，其中有可伸出的可伸支撑板，该可伸支撑板通过滑轨与上述小腿支撑板的内腔活动连接。
8.一种适用于系列座卧两用交通工具、各类电影院、各类演出比赛场所、各类办公休闲医疗家用场所的气动座卧两用椅，它由座垫(7)和可调节倾斜角度的靠背(2)组成，其特征为该气动座卧两用椅由普通压缩可控气弹簧II控制小腿支撑板中的可伸支撑板的伸出长度。
9.如权利要求1-8所述的气动座卧两用椅，其特征为该气动座卧两用椅有一小腿支撑板海绵罩(8)，它的上端与座垫(7)的前沿底部有尼龙粘扣连接，并罩在小腿支撑板(9)上；上述气动座卧两用椅的座椅横梁12下面的空间设置一个带锁的小柜子；该气动座卧两用椅根据豪华程度的不同，在交通工具里单个布置，或一排两个以上并列布置；上述气动座卧两用椅在空间条件允许的情况下，靠背2完全放平，小腿支撑板9完全抬起，从而形成一个能平躺的床；与大巴客车配套的该气动座卧两用椅装有便于座垫向中间过道侧移的滑轨。
10.一种适用于各类办公休闲医疗家用场所的气动座卧两用椅，它由座垫(7)和可调节倾斜角度的靠背(2)组成，其特征为该气动座卧两用椅用气弹簧控制脚腿支撑板的动作，即由可控气弹簧I控制小腿支撑板的抬起和收折的动作，还由可控气弹簧II控制小腿支撑板中的可伸支撑板的伸出长度，这两种气弹簧均为市售定制的普通压缩可控气弹簧；该气动座卧两用椅的座椅脚(11)的下面固联一块支撑平板，并在该支撑平板底部安装四个支撑该椅的小轮，并可与手提电脑及其支撑板，或者与键盘、鼠标及其支撑板，以及大平板显不器配合。
全文摘要
系列座卧两用交通工具及其气动座卧两用椅。本发明属于交通工具及其座椅类，以及日常座椅类。其目的是为了解决现有飞机、火车、轮船、汽车的乘客在长途旅行时不能方便转换坐卧姿态，感觉很辛苦问题。本发明提出了系列座卧两用交通工具及其气动座卧两用椅，它包括座卧两用飞机、火车、轮船、大巴、中巴客车和轿车等。其特征为它们安装了本发明的气动座卧两用椅。该气动座卧两用椅的特征是用气弹簧控制脚腿支撑板的动作，即由可控气弹簧I控制小腿支撑板的抬起和收折的动作，还由可控气弹簧II控制小腿支撑板中的可伸支撑板的伸出长度。这两种气弹簧均为市售定制的普通压缩可控气弹簧。
文档编号B60N2/44GK103042957SQ20121058485
公开日2013年4月17日 申请日期2012年12月31日 优先权日2012年12月31日
发明者刘基农, 刘阳, 刘青 申请人:刘基农