专利名称：汽车内饰件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车内饰件，特别是涉及一种用于以针刺无纺材料为面料的、用于汽车底盘上层、具有承载要求的汽车内饰件。
背景技术：
目前市场上的针刺类汽车内饰件，是以聚酯类化纤短丝为原料，通过开松、混合、梳理、铺网工序形成均匀的纤网，采用针刺固结、毛刷针刺，形成针刺无纺面料作为表层，经过热定型、定型胶涂层工艺处理，将其与其他材料复合，再加热模压成形，这种内饰材料装备在轿车上，其隔音性、防震性不够理想
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种易粘合、隔音、减震、易成型、耐冲压的汽车内饰件。为解决上述技术问题，本实用新型汽车内饰件，其表层为聚酯类化纤形成的无纺面料，其中所述表层下面设有含低熔点纤维的无纺布，所述表层与所述含低熔点纤维的无纺布之间设有PE粘结层，所述的表层、PE粘结层与含低熔点纤维的无纺布通过压合固定相连。现有技术相比，本实用新型汽车内饰件的表面丰满平整、质地紧密，具有较强的隔音、减震、易成型、耐冲压等特点，底层无纺布含有细且低熔点纤维和中间PE粘结层，大大增强了隔音性能、防震性能。
以下结合附图对本实用新型的汽车内饰件作进一步说明。
图I为本实用新型汽车内饰件的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步说明如图I所示，本实用新型汽车内饰件，其表层I为聚酯类化纤形成的无纺面料，表层I下面设有含低熔点纤维的无纺布3，表层I与含低熔点纤维的无纺布3之间设有PE粘结层2，表层I、PE粘结层2与含低熔点纤维的无纺布3通过压合固定相连。具体制作过程如下首先将聚酯类化纤短丝为原料，通过开松、混合、梳理、铺网工序形成均匀的纤网，采用针刺固结、毛刷针刺，形成无纺面料1，无纺面料I经过热定型和定型胶定型，其次将无纺面料I与含低熔点纤维的无纺布3用PE复合并形成PE粘结层2，再加热模压成形后，形成汽车厂家所需的内饰件。以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应 落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
权利要求1.一种汽车内饰件，其表层(I)为聚酯类化纤形成的无纺面料，其特征在于所述表层(I)下面设有含低熔点纤维的无纺布(3)，所述 表层(I)与所述含低熔点纤维的无纺布(3)之间设有PE粘结层(2)，所述的表层(1)、PE粘结层(2)与含低熔点纤维的无纺布(3)通过压合固定相连。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车内饰件，其表层为聚酯类化纤形成的无纺面料，其中所述表层下面设有含低熔点纤维的无纺布，所述表层与所述含低熔点纤维的无纺布之间设有PE粘结层，所述的表层、PE粘结层与含低熔点纤维的无纺布通过压合固定相连。本实用新型汽车内饰件的表面丰满平整、质地紧密，具有较强的隔音、减震、易成型、耐冲压等特点，底层无纺布含有细且低熔点纤维和中间PE粘结层，大大增强了隔音性能、防震性能。
文档编号B60R13/00GK202782977SQ20122036579
公开日2013年3月13日 申请日期2012年7月26日 优先权日2012年7月26日
发明者于虎, 吴世龙, 董经纬, 呼黎黎 申请人:安徽南澳地毯有限公司