校车停车指示牌控制装置及方法
【专利摘要】本发明涉及自动控制【技术领域】，公开了一种校车停车指示牌控制装置及方法，该装置包括：开关电路及与其电连接的驱动电路；所述开关电路基于停车指示牌开关的状态以及车速的状态向所述驱动电路输出控制信号；所述驱动电路与所述开关电路电连接，用于根据所述开关电路输出的控制信号驱动所述停车指示牌伸出或收起。利用本发明，可以使校车停车指示牌的控制满足标准要求。
【专利说明】校车停车指示牌控制装置及方法【技术领域】
[0001]本发明涉及自动控制【技术领域】，具体涉及一种校车停车指示牌控制装置及方法。【背景技术】
[0002]GB24407-2012专用校车安全技术条件在参考欧美国家校车标准的基础上，规定了我国校车产品的安全技术条件。其中对停车指示牌在参照了欧美校车的基础上，做了属地适应性改进，其中，对停车指示牌的控制有如下要求:若车辆起步时停车指示牌未收起，当车速超过5km/h时，停车指示牌应能自动收起。
[0003]在现有技术中，校车指示牌产品及外部控制电路只能做到通过开关打开及收起停车指示牌，无法满足上述要求。
【发明内容】
[0004]本发明提供一种校车停车指示牌控制装置及方法，以使校车停车指示牌的控制满足标准要求。
[0005]为此，本发明提供如下技术方案:
[0006]一种校车停车指示牌控制装置，包括:开关电路及与其电连接的驱动电路；
[0007]所述开关电路基于停车指示牌开关的状态以及车速的状态向所述驱动电路输出控制信号；
[0008]所述驱动电路用于根据所述开关电路输出的控制信号驱动所述停车指示牌伸出或收起。
[0009]优选地，所述开关电路包括:第一输入端、第二输入端和输出端；
[0010]所述第一输入端与停车指示牌开关电连接，以获取停车指示牌开关信号；
[0011]所述第二输入端与车速表电连接，以获取基于车速的开关信号；
[0012]所述输出端与所述驱动电路电连接，用于根据所述停车指示牌开关信号及所述基于车速的开关信号选择性地向所述驱动电路输出第一控制信号或第二控制信号；所述第一控制信号用于使所述驱动电路驱动所述停车指示牌收起，所述第二控制信号用于使所述驱动电路驱动所述停车指示牌伸出。
[0013]优选地，所述装置还包括:
[0014]检测电路，分别与所述第二输入端和所述车速表电连接，用于读取所述车速表指示的当前车速，根据当前车速生成所述基于车速的开关信号，并将所述基于车速的开关信号输出给所述第二输入端。
[0015]优选地，在车速高于设定值时，所述基于车速的开关信号为高电平，并且所述开关电路输出端向所述驱动电路输出所述第一控制信号；
[0016]在车速低于或等于所述设定值时，所述基于车速的开关信号为低电平，并且在所述停车指示牌开关信号变为低电平时，触发所述开关电路输出端向所述驱动电路输出所述第二控制信号，以及在所述停车指示牌开关信号再次变为低电平时，触发所述开关电路输出端向所述驱动电路输出所述第一控制信号。
[0017]优选地，所述第一控制信号为低电平；所述第二控制信号为高电平。
[0018]优选地，所述驱动电路包括:三极管，所述三极管的基极与所述开关电路的输出电连接，所述三极管的集电极与所述停车指示牌电连接，所述三极管的发射极接地。
[0019]优选地，所述停车指示牌开关为自复位开关。
[0020]一种校车停车指示牌控制方法，包括:
[0021]基于停车指示牌开关的状态以及车速的状态生成控制信号；
[0022]根据所述控制信号驱动所述停车指示牌伸出或收起。
[0023]优选地，所述基于停车指示牌开关的状态以及车速的状态生成控制信号包括:
[0024]获取停车指示牌开关信号及基于车速的开关信号；
[0025]根据所述停车指示牌开关信号及所述基于车速的开关信号选择性地生成第一控制信号或第二控制信号；所述第一控制信号用于使所述驱动电路驱动所述停车指示牌收起，所述第二控制信号用于使所述驱动电路驱动所述停车指示牌伸出。
[0026]优选地，所述根据所述停车指示牌开关信号及所述基于车速的开关信号选择性地生成第一控制信号或第二控制信号包括:
[0027]在车速高于设定值时，所述基于车速的开关信号为高电平，并且所述开关电路输出端向所述驱动电路输出所述第一控制信号；
[0028]在车速低于或等于所述设定值时，所述基于车速的开关信号为低电平，并且在所述停车指示牌开关信号变为低电平时，生成所述第二控制信号，以及在所述停车指示牌开关信号再次变为低电平时，生成所述第一控制信号。
[0029]本发明提供的校车停车指示牌控制装置及方法，基于停车指示牌开关的状态以及车速的状态生成控制信号，并根据所述控制信号驱动所述停车指示牌伸出或收起。从而可以在车速低于或等于设定值时，使输出的控制信号由停车指示牌开关信号来决定，也说是说，使停车指示牌的收起或伸出由停车指示牌开关来控制。而在车速高于设定值时，使输出的控制信号不受停车指示牌开关信号的影响，进而使驱动电路驱动停车指示牌自动收起，保证了行车安全。
[0030]进一步地，停车指示牌开关采用自复位开关，在车速超过设定值使停车指示牌自动收起后，即使车速再次低于设定值时，停车指示牌也不会自动打开，更好地保证了行车安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0031]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1是本发明实施例校车停车指示牌控制装置的结构示意图；
[0033]图2是本发明实施例校车停车指示牌控制装置的一种具体实现结构示意图；
[0034]图3是本发明实施例校车停车指示牌控制装置的另一种具体实现结构示意图；
[0035]图4是本发明实施例校车停车指示牌控制方法的流程图。【具体实施方式】
[0036]为了使本【技术领域】的人员更好地理解本发明实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本发明实施例作进一步的详细说明。
[0037]本发明提供的校车停车指示牌控制装置及方法，基于停车指示牌开关的状态以及车速的状态生成控制信号，并根据所述控制信号驱动所述停车指示牌伸出或收起。从而可以在车速低于或等于设定值时，使输出的控制信号由停车指示牌开关信号来决定，也说是说，使停车指示牌的收起或伸出由停车指示牌开关来控制。而在车速高于设定值时，使输出的控制信号不受停车指示牌开关信号的影响，进而使驱动电路驱动停车指示牌自动收起，保证了行车安全。
[0038]如图1所示，是本发明实施例校车停车指示牌控制装置的结构示意图。
[0039]在该实施例中，所述装置包括:开关电路101及与其电连接的驱动电路102。其中:
[0040]开关电路101基于停车指示牌开关的状态以及车速的状态向所述驱动电路输出控制信号；
[0041]驱动电路102用于根据开关电路101输出的控制信号驱动所述停车指示牌伸出或收起。
[0042]在具体应用中，上述开关电路101和驱动电路102可以有多种实现方式，对此下面举例说明。
[0043]如图2所示，是本发明实施例校车停车指示牌控制装置的一种具体实现结构示意图。
[0044]在该实施例中，开关电路101包括:第一输入端、第二输入端和输出端；
[0045]所述第一输入端与停车指示牌开关201电连接，以获取停车指示牌开关信号；
[0046]所述第二输入端与车速表202电连接，以获取基于车速的开关信号；
[0047]所述输出端与所述驱动电路102电连接，用于根据所述停车指示牌开关信号及所述基于车速的开关信号选择性地向所述驱动电路102输出第一控制信号或第二控制信号；所述第一控制信号用于使所述驱动电路驱动所述停车指示牌收起，所述第二控制信号用于使所述驱动电路驱动所述停车指示牌伸出。
[0048]在停车指示牌开关闭合时，所述停车指示牌开关信号为低电平；在停车指示牌开关断开时，所述停车指示牌开关信号为悬空状态。
[0049]在车速高于设定值时，所述基于车速的开关信号为高电平，并且所述开关电路101输出端向所述驱动电路102输出所述第一控制信号；在车速低于或等于所述设定值时，所述基于车速的开关信号为低电平，并且在所述停车指示牌开关信号为低电平时，所述开关电路101输出端向所述驱动电路102输出所述第二控制信号，以及在所述停车指示牌开关信号再次变为低电平时，所述开关电路101输出端向所述驱动电路102输出所述第一控制信号。
[0050]在该实施例中，所述第一控制信号可以是低电平，所述第二控制信号为高电平。
[0051]相应地，如图2所示，驱动电路102可以采用一个三极管来实现，比如NPN型三极管，所述三极管的基极与所述开关电路的输出电连接，所述三极管的集电极与所述停车指示牌电连接，所述三极管的发射极接地。[0052]当然，也可以采用PNP型三极管等，相应地和管脚的连接方式需要做适应性调整，对此本发明实施例不再赘述。
[0053]在该实施例中，开关电路101输出端输出低电平时，三极管截止，使继电器103输出电路断开，从而使停车指示牌收起；开关电路101输出端输出高电平时，三极管导通，使继电器103输出电路导通，从而驱动停车指示牌伸出。
[0054]需要说明的是，该实施例中的开关电路101可以采用可编程逻辑电路来实现，也可以设计专用芯片来完成相应功能，对此本发明实施例不做限定。而且，该实施例中的开关电路101可以从车速表直接获取基于车速的开关信号，所述基于车速的开关信号为高、低电平信号，而且在车速高于设定值时，所述基于车速的开关信号为高电平；在车速低于或等于设定值时，所述基于车速的开关信号为低电平。在实施例的应用中，需要车速表具有按照上述逻辑方式输出基于车速的开关信号的功能。
[0055]如图3所示，是本发明实施例校车停车指示牌控制装置的另一种具体实现结构示意图。
[0056]与图2所示实施例不同的是，在该实施例中，车速表可以为现有的车速表，相应地，为了使开关电路101的第二输入端获取基于车速的开关信号，在所述装置中增加了检测电路301，分别与开关电路101的第二输入端和车速表电连接，用于读取车速表指示的当前车速，根据当前车速生成所述基于车速的开关信号，并将所述基于车速的开关信号输出给所述第二输入端。
[0057]在该实施例中，检测电路301可以通过一个比较器、或者其他逻辑器件来实现，而且，同样满足以下逻辑功能:
[0058]在车速高于设定值时，输出的基于车速的开关信号为高电平，在车速低于或等于所述设定值时，输出的基于车速的开关信号为低电平。
[0059]图3所示实施例的装置的工作原理与图2所示实施例相同，在此不再详细描述。
[0060]需要说明的是，根据开关电路101采用的控制逻辑的不同，上述基于车速的开关信号的实现逻辑也可以做适应变化，比如在车速高于设定值时，输出的基于车速的开关信号为低电平，在车速低于或等于所述设定值时，输出的基于车速的开关信号为高电平。
[0061]由上述描述可知，本发明提供的校车停车指示牌控制装置，基于停车指示牌开关的状态以及车速的状态生成控制信号，并根据所述控制信号驱动所述停车指示牌伸出或收起。从而可以在车速低于或等于设定值时，使输出的控制信号由停车指示牌开关信号来决定，也说是说，使停车指示牌的收起或伸出由停车指示牌开关来控制。而在车速高于设定值时，使输出的控制信号不受停车指示牌开关信号的影响，进而使驱动电路驱动停车指示牌自动收起，保证了行车安全。
[0062]为了满足校车安全技术标准的要求，上述设定值为5km/h。需要说明的是，本发明实施例的装置不仅适用于校车停车指示牌控制领域，通过适应性调整，本发明实施例的装置还可以应用于其他类似控制领域。
[0063]在实际应用中，停车指示牌开关可以采用自复位开关，在车速超过设定值使停车指示牌自动收起后，即使车速再次低于设定值时，停车指示牌也不会自动打开，可以更好地保证行车安全。
[0064]相应地，本发明实施例还提供一种校车停车指示牌控制方法，如图4所示，是该方法的流程图，包括以下步骤:
[0065]步骤401，基于停车指示牌开关的状态以及车速的状态生成控制信号。
[0066]具体地，可以首先获取停车指示牌开关信号及基于车速的开关信号，然后根据所述停车指示牌开关信号及所述基于车速的开关信号选择性地生成第一控制信号或第二控制信号；所述第一控制信号用于使所述驱动电路驱动所述停车指示牌收起，所述第二控制信号用于使所述驱动电路驱动所述停车指示牌伸出。
[0067]比如，在车速高于设定值时，所述基于车速的开关信号为高电平，并且所述开关电路输出端向所述驱动电路输出所述第一控制信号；在车速低于或等于所述设定值时，所述基于车速的开关信号为低电平，并且在所述停车指示牌开关信号变为低电平时，生成所述第二控制信号，以及在所述停车指示牌开关信号再次变为低电平时，生成所述第一控制信号。
[0068]步骤402，根据所述控制信号驱动所述停车指示牌伸出或收起。
[0069]上述停车指示牌开关信号、基于车速的开关信号、以及第一控制信号、第二控制信号，可以是逻辑电平信号，比如O和1，即低电平和高电平，具体实现方式可以参照前面对本发明实施例校车停车指示牌控制装置中的描述，在此不再赘述。
[0070]本发明提供的校车停车指示牌控制方法，基于停车指示牌开关的状态以及车速的状态生成控制信号，并根据所述控制信号驱动所述停车指示牌伸出或收起。从而可以在车速低于或等于设定值时，使输出的控制信号由停车指示牌开关信号来决定，也说是说，使停车指示牌的收起或伸出由停车指示牌开关来控制。而在车速高于设定值时，使输出的控制信号不受停车指示牌开关信号的影响，进而使驱动电路驱动停车指示牌自动收起，保证了行车安全。
[0071]为了满足校车安全技术标准的要求，上述设定值为5km/h。
[0072]进一步，停车指示牌开关可以采用自复位开关，在车速超过设定值使停车指示牌自动收起后，即使车速再次低于设定值时，停车指示牌也不会自动打开，可以更好地保证行车安全。
[0073]需要说明的是，本发明的各个部件实施例可以以硬件实现，或者以在一个或者多个处理器上运行的软件模块实现，或者以它们的组合实现。本领域的技术人员应当理解，可以在实践中使用微处理器或者数字信号处理器(DSP)来实现根据本发明实施例的校车停车指示牌控制装置中的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本发明还可以实现为用于执行这里所描述的方法的一部分或者全部的设备或者装置程序(例如，计算机程序和计算机程序产品)。这样的实现本发明的程序可以存储在计算机可读介质上，或者可以具有一个或者多个信号的形式。这样的信号可以从因特网网站上下载得到，或者在载体信号上提供，或者以任何其他形式提供。
[0074]本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。
[0075]以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。
【权利要求】
1.一种校车停车指示牌控制装置，其特征在于，包括:开关电路及与其电连接的驱动电路； 所述开关电路基于停车指示牌开关的状态以及车速的状态向所述驱动电路输出控制信号; 所述驱动电路用于根据所述开关电路输出的控制信号驱动所述停车指示牌伸出或收起。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述开关电路包括:第一输入端、第二输入端和输出端； 所述第一输入端与停车指示牌开关电连接，以获取停车指示牌开关信号； 所述第二输入端与车速表电连接，以获取基于车速的开关信号； 所述输出端与所述驱动电路电连接，用于根据所述停车指示牌开关信号及所述基于车速的开关信号选择性地向所述驱动电路输出第一控制信号或第二控制信号；所述第一控制信号用于使所述驱动电路驱动所述停车指示牌收起，所述第二控制信号用于使所述驱动电路驱动所述停车指示牌伸出。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述装置还包括: 检测电路，分别与所述第二输入端和所述车速表电连接，用于读取所述车速表指示的当前车速，根据当前车速生成所述基于车速的开关信号，并将所述基于车速的开关信号输出给所述第二输入端。
4.根据权利要求2或3`所述的装置，其特征在于， 在车速高于设定值时，所述基于车速的开关信号为高电平，并且所述开关电路输出端向所述驱动电路输出所述第一控制信号； 在车速低于或等于所述设定值时，所述基于车速的开关信号为低电平，并且在所述停车指示牌开关信号变为低电平时，触发所述开关电路输出端向所述驱动电路输出所述第二控制信号，以及在所述停车指示牌开关信号再次变为低电平时，触发所述开关电路输出端向所述驱动电路输出所述第一控制信号。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述第一控制信号为低电平；所述第二控制?目号为闻电平。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述驱动电路包括:三极管，所述三极管的基极与所述开关电路的输出电连接，所述三极管的集电极与所述停车指示牌电连接，所述三极管的发射极接地。
7.根据权利要求1或2或3所述的装置，其特征在于，所述停车指示牌开关为自复位开关。
8.一种校车停车指示牌控制方法，其特征在于，包括: 基于停车指示牌开关的状态以及车速的状态生成控制信号； 根据所述控制信号驱动所述停车指示牌伸出或收起。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述基于停车指示牌开关的状态以及车速的状态生成控制信号包括: 获取停车指示牌开关信号及基于车速的开关信号； 根据所述停车指示牌开关信号及所述基于车速的开关信号选择性地生成第一控制信号或第二控制信号；所述第一控制信号用于使所述驱动电路驱动所述停车指示牌收起，所述第二控制信号用于使所述驱动电路驱动所述停车指示牌伸出。
10.根据权利要求8或9所述的方法，其特征在于，所述根据所述停车指示牌开关信号及所述基于车速的开关信号选择性地生成第一控制信号或第二控制信号包括: 在车速高于设定值时，所述基于车速的开关信号为高电平，并且所述开关电路输出端向所述驱动电路输出所述第一控制信号； 在车速低于或等于所述设定值时，所述基于车速的开关信号为低电平，并且在所述停车指示牌开关信号变为低电平时，生成所述第二控制信号，以及在所述停车指示牌开关信号再次变为低电平时，生成所述第一控制信`号。
【文档编号】B60Q9/00GK103863186SQ201310125576
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年4月11日 优先权日:2012年12月13日
【发明者】沙向阳, 郭新宇 申请人:北汽福田汽车股份有限公司