一种电动观光车的座椅支撑固定结构的制作方法
【专利摘要】一种电动观光车的座椅支撑固定结构，包括铝合金材料制成的前座椅扶手管支架、中座椅扶手管支架和后座椅扶手管支架，所述的前座椅扶手管支架、中座椅扶手管支架和后座椅扶手管支架从前到后依次设置在支架固定总成上；所述的前座椅扶手管支架包括一对相互平行的人字形的前座椅扶手管，所述前座椅扶手管的上端固定连接在电动观光车的顶棚上，其下端固定连接在支架固定总成上；所述的中座椅扶手管支架包括一对相互平行的L形中座椅扶手管，所述的一对中座椅扶手管之间通过中座椅扶手横杆连接；所述后座椅扶手管支架包括一对弯折的后座椅扶手支弯管，所述后座椅扶手支弯管的下端固定在支架固定总成上，其上端固定连接在电动观光车的顶棚上。本实用新型的有益效果是其采用铝合金材料制成，轻巧、便于安装和搬运。
【专利说明】一种电动观光车的座椅支撑固定结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动观光车的座椅支架。
【背景技术】
[0002]汽车工业的迅速发展在给人类生活带来便利和经济利益的同时，也加剧了世界能源和环境问题，近年来国际石油、煤炭等不可再生资源价格的飞涨使得传统汽车产业结构发生了很大变化。大众、通用、丰田等国际汽车行业的龙头企业纷纷进行产业重组，淘汰高油耗产品，把开发、生产节能和新能源汽车作为企业发展的重中之重，许多零油耗、零污染的纯电动汽车方案刚一出台就受到了企业和媒体的大力追捧。跨国电动汽车产业联盟正在形成，各国政府、各大汽车公司正在加大对电动汽车开发投入的力度，加速电动汽车的商品化步伐。
[0003]当前纯电动汽车由于受电池能量密度的约束，没有真正大批量投入市场，但国内在某些不需要高速及长时间行驶的旅游景区、公园、大型游乐园和封闭社区，按照现有的技术水平设计成本低的纯电动汽车就能满足其使用要求，电动观光车就是其中之一。但是电动车作为一种新型产业，国家的各项标准还有待完善，市场上出售的电动观光车性能和结构良莠不齐，在设计和生产上都有待进一步提高，尤其是目前电动观光车的支撑管大都以使用铁管为主，因铁管坚固耐用，但其重量大，安装和搬运都很困难，并且外观不好看。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动观光车的座椅支撑固定结构，其采用铝合金材料制成，轻巧、便于安装和搬运。
[0005]本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是:一种电动观光车的座椅支撑固定结构，包括招合金材料制成的前座椅扶手管支架、中座椅扶手管支架和后座椅扶手管支架，所述的前座椅扶手管支架、中座椅扶手管支架和后座椅扶手管支架从前到后依次设置在支架固定总成上；所述的前座椅扶手管支架包括一对相互平行的人字形的前座椅扶手管，所述前座椅扶手管的上端固定连接在电动观光车的顶棚上，其下端固定连接在支架固定总成上；所述的中座椅扶手管支架包括一对相互平行的L形中座椅扶手管,所述的一对中座椅扶手管之间通过中座椅扶手横杆连接；所述后座椅扶手管支架包括一对弯折的后座椅扶手支弯管，所述后座椅扶手支弯管的下端固定在支架固定总成上，其上端固定连接在电动观光车的顶棚上。
[0006]在采用上述技术方案的基础上，本实用新型还可以采用或者组合采用以下进一步的技术方案:
[0007]所述的前座椅扶手管包括上部向前弯曲的第一前座椅扶手管和固定连接在所述第一前座椅扶手管下部的第二前座椅扶手管，所述的第二前座椅扶手管的上部朝向第一前座椅扶手管的方向弯曲并连接在第一前座椅扶手管上，同一前座椅扶手管上的第一前座椅扶手管和第二前座椅扶手管位于同一竖直平面内。[0008]所述第一前座椅扶手管和第二前座椅扶手管上固定设置有多个内饰固定座和多片内饰固定片。
[0009]所述L形中座椅扶手管的下端固定连接有固定五金件，所述的中座椅扶手管支架通过固定五金件固定连接在支架固定总成上。
[0010]所述的中座椅扶手横杆上设置有中座椅固定板。
[0011]所述后座椅扶手支弯管包括固定连接在电动观光车顶棚上的上连接部位和固定连接在支架固定总成上的下连接部位，所述的下连接部位连接后座椅扶手支弯管的平行管段，所述的上连接部位连接后座椅扶手支弯管的竖直管段，所述的平行管段和竖直管段之间通过弯管段连接，所述的平行管段上焊接有与所述下连接部位在竖直方向上等高的加强管，所述加强管的下端固定连接在支架固定总成上，同一根后座椅扶手支弯管位于同一竖直平面内。
[0012]所述后座椅扶手支弯管上设有后座椅靠背的靠背连接套。
[0013]所述下连接部位的下端和所述加强管的下端均设有连接板，所述的后座椅扶手支弯管通过连接板与支架固定总成连接。
[0014]本实用新型的有益效果是:
[0015]1、本实用新型的座椅支撑架均采用铝合金材料，减轻了零件的重量，便于安装搬运，并且，支撑架各自均通过焊接方式连接固定，增加了车身的稳固性，节省了材料，减轻了
重车重量；
[0016]2、本实用新型的座椅支撑架采用独立的前、中、后座椅扶手管支架，有利于分散重力载荷，增加舒适性；并且，前、中、后座椅扶手管支架各自独立地连接在支架总成上，拆装方便，从而减少了运输空间。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型的前座椅扶手管支架的结构示意图。
[0018]图2是本实用新型的中座椅扶手管支架的结构示意图。
[0019]图3是本实用新型的后座椅扶手管支架的结构示意图。
[0020]图4为本实用新型的前、中、后座椅扶手管支架安装在支架总成上的侧面示意图。
[0021]图中标号:1前座椅扶手管支架、2中座椅扶手管支架、3后座椅扶手管支架、4支架固定总成、5顶棚、8第一前座椅扶手管、9第二前座椅扶手管、10内饰固定座、11内饰固定片、18中座椅扶手管、19中座椅扶手横杆、20固定五金件、21中座椅固定板、30后座椅扶手支弯管、31加强管、32连接板、33靠背连接套。
【具体实施方式】
[0022]参照附图4。本实用新型的包括铝合金材料制成的前座椅扶手管支架1、中座椅扶手管支架2、后座椅扶手管支架3,所述的前座椅扶手管支架1、中座椅扶手管支架2和后座椅扶手管支架3从前到后依次设置在支架固定总成4上；各个座椅扶手管支架质量轻，便于安装和搬运，并且各个座椅扶手管支架自身采用焊接的方式固定连接，保证了车身的稳固。
[0023]参照附图1。所述的前座椅扶手管支架I包括一对相互平行的人字形的前座椅扶手管，所述前座椅扶手管的上端通过螺栓固定连接在电动观光车的顶棚5上，其下端通过螺栓固定连接在支架固定总成4上。
[0024]所述的前座椅扶手管包括上部向前弯曲的第一前座椅扶手管8和焊接在所述第一前座椅扶手管8下部的第二前座椅扶手管9，所述的第二前座椅扶手管9的上部朝向第一前座椅扶手管8的方向弯曲并连接在第一前座椅扶手管8上；同一前座椅扶手管上的第一前座椅扶手管8和第二前座椅扶手管9位于同一竖直平面内，弯曲的第一前座椅扶手管8和第二前座椅扶手管9构成了人字形的前座椅扶手管，一对前座椅扶手管构成了本实用新型的前座椅扶手管支架，这样的结构巧妙牢固，前座椅扶手管在用作扶手的同时，也可以用作电动观光车的支撑架，既能保证车身结构的稳固，又节省了材料。
[0025]所述第一前座椅扶手管8和第二前座椅扶手管9上焊接有多个内饰固定座10和多片内饰固定片11，内饰固定座10和内饰固定片11用于安装电动观光车的内饰物品。
[0026]参照附图2。所述的中座椅扶手管支架包括一对相互平行的L形中座椅扶手管18，所述的一对中座椅扶手管18之间通过中座椅扶手横杆19连接，所述L形中座椅扶手管18的下端固定连接有固定五金件20，所述的中座椅扶手管支架通过固定五金件20固定连接在支架固定总成4上，中座椅扶手管支架与支架固定总成4的连接方式可以是以螺栓穿过固定五金件20连接到支架固定总成4上。
[0027]所述的中座椅扶手横杆19上设置有用于固定中排座椅靠背的中座椅固定板21。
[0028]参照附图3。所述后座椅扶手管支架包括一对弯折的后座椅扶手支弯管30，所述后座椅扶手支弯管30的下端固定在支架固定总成4上，其上端固定连接在电动观光车的顶棚5上。
[0029]所述后座椅扶手支弯管30包括固定连接在电动观光车顶棚5上的上连接部位和固定连接在支架固定总成上的下连接部位，所述的下连接部位连接后座椅扶手支弯管30的平行管段，所述的上连接部位连接后座椅扶手支弯管30的竖直管段，所述的平行管段和竖直管段之间通过弯管段连接，所述的平行管段上焊接有与所述下连接部位在竖直方向上等高的加强管31，所述加强管31的下端固定连接在支架固定总成4上，同一根后座椅扶手支弯管30位于同一竖直平面内。
[0030]所述后座椅扶手支弯管30上设有用于安装后座椅靠背的靠背连接套33。
[0031]所述下连接部位的下端和所述加强管31的下端均设有下连接板32，所述的后座椅扶手支弯管30的下端通过连接板32与支架固定总成4连接，其上端通过连接板32固定连接电动观光车的顶棚5，在后座椅扶手支弯管30与支架固定总成4和/或顶棚5的连接方式可以采用螺栓穿过连接板32上的螺栓孔固定在支架固定总成4和/或顶棚5上。
[0032]后座椅扶手支弯管30在用作扶手的同时，也可以用作电动观光车的支撑架，既能保证车身结构的稳固，又节省了材料。
[0033]本实用新型采用独立的前、中、后座椅扶手管支架，有利于分散车身的重力载荷，增加车身稳固性，拆装运输方便。
【权利要求】
1.一种电动观光车的座椅支撑固定结构，其特征在于:它包括铝合金材料制成的前座椅扶手管支架(I)、中座椅扶手管支架(2)和后座椅扶手管支架(3),所述的前座椅扶手管支架(I)、中座椅扶手管支架(2)和后座椅扶手管支架(3)从前到后依次设置在支架固定总成(4)上；所述的前座椅扶手管支架(I)包括一对相互平行的人字形的前座椅扶手管，所述前座椅扶手管的上端固定连接在电动观光车的顶棚(5)上，其下端固定连接在支架固定总成(4)上；所述的中座椅扶手管支架(2)包括一对相互平行的L形中座椅扶手管(18)，所述的一对中座椅扶手管(18)之间通过中座椅扶手横杆(19)连接；所述后座椅扶手管支架(3)包括一对弯折的后座椅扶手支弯管(30)，所述后座椅扶手支弯管(30)的下端固定在支架固定总成(4)上，其上端固定连接在电动观光车的顶棚(5)上。
2.根据权利要求1所述的一种电动观光车的座椅支撑固定结构，其特征在于:所述的前座椅扶手管包括上部向前弯曲的第一前座椅扶手管(8)和固定连接在所述第一前座椅扶手管(8)下部的第二前座椅扶手管(9)，所述的第二前座椅扶手管(9)的上部朝向第一前座椅扶手管(8)的方向弯曲并连接在第一前座椅扶手管(8)上；同一前座椅扶手管上的第一前座椅扶手管(8)和第二前座椅扶手管(9)位于同一竖直平面内。
3.根据权利要求2所述的一种电动观光车的座椅支撑固定结构，其特征在于:所述第一前座椅扶手管(8)和第二前座椅扶手管(9)上固定设置有多个内饰固定座(10)和多片内饰固定片(11)。
4.根据权利要求1所述的一种电动观光车的座椅支撑固定结构，其特征在于:所述L形中座椅扶手管(18)的下端固定连接有固定五金件(20)，所述的中座椅扶手管支架通过固定五金件(20)固定连接在支架固定总成(4)上。
5.根据权利要求4所述的一种电动观光车的座椅支撑固定结构，其特征在于:所述的中座椅扶手横杆(19)上设置有中座椅固定板(21)。
6.根据权利要求1所述的一种电动观光车的座椅支撑固定结构，其特征在于:所述后座椅扶手支弯管(30)包括固定连接在电动观光车顶棚上的上连接部位和固定连接在支架固定总成上的下连接部位，所述的下连接部位连接后座椅扶手支弯管(30)的平行管段，所述的上连接部位连接后座椅扶手支弯管(30)的竖直管段，所述的平行管段和竖直管段之间通过弯管段连接，所述的平行管段上焊接有与所述下连接部位在竖直方向上等高的加强管(31)，所述加强管(31)的下端固定连接在支架固定总成上，同一根后座椅扶手支弯管(30)位于同一竖直平面内。
7.根据权利要求6所述的一种电动观光车的座椅支撑固定结构，其特征在于:所述后座椅扶手支弯管(30)上设有后座椅靠背的靠背连接套(33)。
8.根据权利要求6所述的一种电动观光车的座椅支撑固定结构，其特征在于:所述下连接部位的下端和所述加强管(31)的下端均设有连接板(32)，所述的后座椅扶手支弯管(30)通过连接板(32)与支架固定总成(4)连接。
【文档编号】B60N2/005GK203472577SQ201320447751
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年7月23日 优先权日:2013年7月23日
【发明者】楼建伟, 于得水 申请人:浙江达世元电动科技有限公司