一种动态调整密封力结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种动态调整密封力结构，它包括包裹车门的密封条，密封条的发泡体空腔开设有气门，气门通过充气管连接有控制器，控制器与车门信号连接。本实用新型用于针对车门不同工况对密封性能有不同要求的情况下，普通的密封结构无法满足密封力可调要求的问题，在解决车门密封要求的同时，不加重关门力，保证车门关闭的舒适型。
【专利说明】一种动态调整密封力结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车车门密封结构，具体地指一种应用在车门关闭或者开启时对车门有不同密封要求的动态调整密封力结构。
【背景技术】
[0002]有种车身开启结构，在不同的工况(平时、雨天、涉水)下，对车门密封性能的要求有所不同，如果单纯增加密封条硬度会增加车门关闭力，从而影响车门关闭舒适性，因此，需设计一种在关闭车门时关门力不会过大，车门关闭后又可自动增压的车门密封性能的密封结构。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是要解决上述【背景技术】的不足，提供一种车门密封性可调的动态调整密封力结构。
[0004]本实用新型的技术方案为:一种动态调整密封力结构，它包括包裹车门的密封条，其特征在于:所述密封条设有发泡体空腔，所述发泡体空腔开设有气门，所述气门通过充气管连接有气源，所述充气管上设有控制器。
[0005]本实用新型中:
[0006]当车门关闭后，车门信号输入控制器，控制器工作将气源通过充气管冲入密封条的发泡体空腔内，使密封条空腔膨胀从而压紧车门；车门开启后，车门信号输入控制器，控制器工作将密封条的发泡体空腔内的气体放出，使密封条压力降低，进而不影响车门下次关闭时的密封条的饱和程度。
[0007]本实用新型用于针对车门不同工况对密封性能有不同要求的情况下，普通的密封结构无法满足密封力可调要求的问题，在解决车门密封要求的同时，不加重关门力，保证车门关闭的舒适型。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型结构原理示意图；
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0010]如图中所示的一种动态调整密封力结构，它包括包裹车门的密封条，密封条设有发泡体空腔6，发泡体空腔6开设有气门1，气门I通过充气管2连接有气源3，充气管2上设有控制器4，控制器4与车门信号5连接。
[0011 ] 本实施例中的控制器4包括设置在充气管2上的阀门及控制阀门开启的控制单
J Li ο
[0012]当车门关闭后，车门关闭信号向控制器3输入充气信号，控制器3工作将气源3通过充气管2冲入密封条的发泡体空腔6内，使密封条空腔6膨胀，密封条压力增加，压紧车门，从而保证车门的密封性；
[0013]当车门开启后,车门开启信号向控制器3输入放气信号,控制器3工作将密封条的发泡体空腔6内的气体放出，使密封条压力降低，进而不影响车门下次关闭时的密封条的饱和程度，保证下次关门时密封条反力不会太大，不会影响车门关闭时的舒适性。
[0014]本实用新型结构简单，车门关闭或开启时密封条内的气源由车门关闭或开启自动控制，是一种车门密封性可调的动态调整密封力结构。
【权利要求】
1.一种动态调整密封力结构，它包括包裹车门的密封条，其特征在于:所述密封条设有发泡体空腔，所述发泡体空腔开设有气门，所述气门通过充气管连接有气源，所述充气管上设有控制器，所述控制器与车门信号连接。
【文档编号】B60J10/08GK203637534SQ201320787406
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年12月3日 优先权日:2013年12月3日
【发明者】赵凤云, 任文静, 王璜, 朱继进, 戴旭 申请人:东风汽车公司