破冰集电弓的制作方法
【专利摘要】一种破冰集电弓，包括：滑动元件（2），该滑动元件能够在其结合至高架列车或有轨电车电力线路的操作位置与其从所述高架电力线路上分离的非操作位置之间移动；至少一个臂（5），该至少一个臂（5）具有能够铰接至列车或有轨电车车辆的第一端部（5a）以及连接至所述滑动元件（2）的第二端部（5b）；位于所述臂（5）上的有源致动器，用以移动所述臂（5）以便在所述操作位置与所述非操作位置之间移动所述滑动元件（2）；振动器（10），该振动器（10）在滑动元件（2）上操作并且能够在滑动元件（2）的操作位置中启动以便从所述高架电力线路上除去冰和/或雪。
【专利说明】破冰集电弓
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种破冰集电弓(ice breaking pantograph)。
[0002]本发明用于从高架列车(overhead train)电力线路上除去冰和雪以便实现即使在恶劣的天气环境下时列车的循环。
[0003]类似地，本发明有利地用于从有轨电车高架电力线路上除去冰和/或雪以便恢复有轨电车和无轨电车的操作。
【背景技术】
[0004]已知，从高架电力线路上除去冰可以通过操作者手动地进行，操作者使用伸缩杆摇晃高架电力线路的电线，因此促进破坏冰的沉积，并促进冰从电线上掉落。
[0005]显然，不但这种除冰方法绝对实施困难且实施起来不舒适，并且这种除冰方法还将操作者暴露于困难的工作条件。另外，这种方法特别慢而且效率低。
[0006]为了克服这些缺点，具有保持铁路或有轨电车线路的操作性的责任的铁路公司或公共交通公司使用在高架电力线路的缆线上滑动的电动势集电弓来除去沉积的冰。
[0007]该方法的缺点在于，冰和雪的移除并非完全地有效。此外，该方法采用并非明确指定用于该目的的资源，并且因此该资源并未如其原本该用来驱动铁路或有轨电车车厢那样地被利用。
[0008]用于在恶劣的冬季条件期间保持高架电力线路的操作性的另一方法在于为高架电力线路提供添加电接触的加热的缆线来使冰熔化。
[0009]显然，该方案仅对于适当装备的电力线路有效。另外，安装这类线路的成本极高。
【发明内容】
[0010]在此上下文中，本发明所基于的技术任务是提供一种能够克服上文提到的现有技术的缺点的破冰集电弓。
[0011]具体地，本发明的目的是提供一种能够在恶劣的冬季天气条件下以有效且快速的方式恢复铁路线路或都市交通的操作的破冰集电弓。
[0012]前述技术任务和特定目标大致通过包括由所附权利要求中的一项或多项权利要求所描述的技术特征的破冰集电弓获得。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]本发明的其他特征和优点将通过对附图中所描绘的优选而非排它性的实施方式的示例性且非限定性的说明而变得更明显，附图中:
[0014]-图1为根据本发明的破冰集电弓的立体图；以及
[0015]-图2为图1的集电弓的主视图。
【具体实施方式】[0016]通过参考附图，以附图标记I整体地表示了根据本发明的破冰集电弓。
[0017]集电弓I包括已知类型的滑动元件2，该滑动元件2能够在操作位置和非操作位置之间移动。
[0018]在操作位置，滑动元件2与铁路或有轨电车高架电力线路的带电缆线接触。
[0019]在非操作位置，滑动元件2从高架电力线路上脱离并移动离开高架电力线路。
[0020]滑动元件2具有接触表面2a和相反表面2b，接触表面2a直接附着至高架电力线路。
[0021]滑动元件2包括两个拱形元件3，这两个拱形元件3具有向下弯曲、即移动离开高架电力线路的相反端部3c。
[0022]拱形元件3 (拱形元件3优选地彼此相同)彼此平行并且通过连接本体4彼此刚性地约束。
[0023]每个拱形元件3具有与高架电力线路接触的相应的接触表面3d以及各自的相反表面3b。
[0024]拱形元件3的接触表面3a对应滑动元件2的接触表面2a。类似地，拱形元件3的相反表面3b对应滑动元件2的相反表面2b。
[0025]优选地，滑动元件2至少部分地由碳或铜制成。
[0026]集电弓I还包括用于移动滑动元件3的至少一个臂5。
[0027]在优选实施方式中，集电弓I具有(已知类型的)单个臂5。在该情形中，集电弓I为铰接式单臂型。臂5具有第一端部5a和第二端部5b，第一端部5a可以旋转地联合至铁路或有轨电车车辆，优选地可以旋转地联合至固定到该车辆的框架；第二端部5b与第一端部5a相反，第二端部5b连接至滑动元件2。特别地，臂5的第二端部5b连接至滑动元件2的连接本体4。
[0028]臂5包括两个工件6，这两个工件6在其第一端部6a可旋转地连接至彼此。具体地，工件6可以在其第二端部6b连接至车辆，而另一工件6在其第二端部6b连接至滑动元件2的连接本体4。
[0029]能够连接至车辆的工件6的第二端部6b对应臂5的第一端部5a，而连接至滑动元件2的工件6的第二端部6b对应臂5的第二端部5b。
[0030]优选地，臂5的第二端部5b可旋转地连接至滑动元件2，使得滑动元件2在操作位置和非操作位置中维持平行于自身。
[0031]根据本发明的说明主题，集电弓I包括(已知类型的)支撑结构6，该支撑结构6不能固定至列车或有轨电车车辆的车顶。臂5在第一端部5a可旋转地连接至支撑结构7。
[0032]已知的致动器(未在图中示出)在臂5的工件6上启动以便移动该臂5以使得滑动元件2从非操作位置移动至操作位置以及从操作位置移动至非操作位置。
[0033]集电弓I还包括多个电绝缘体8，该多个电绝缘体8将其与电绝缘体8安装于其上的轨道车隔绝开。电绝缘体8——在示出的实施方式中为三个——被设置成隔绝高达25000V的电压。因此，除了传统的铁路线路以外，集电弓I还可以用于高速铁路线路上。
[0034]特别地，绝缘体8固定至支撑结构7。
[0035]在优选实施方式中，绝缘体8还固定至车辆的车顶。
[0036]在未示出的可选实施方式中，支撑结构7安装在液压线性致动器上，该液压线性致动器又安装在车辆上，以便在高架电力线路的缆线上移动集电弓I。
[0037]根据本发明，集电弓I还包括在滑动元件2上操作的振动器10。具体地，当滑动元件2位于操作位置，并且因此与高架电力线路的缆线接触时，振动器10在滑动元件2上启动。
[0038]振动器10刚性地连接至滑动元件2以便使滑动元件2振动。这种振动被传递至缆线并促进沉积的雪和冰的破坏，并因而促进沉积的雪和冰随后的掉落。
[0039]优选地，振动器10可被调节以使得由振动器引起的频率可以更改成使振动有效，从而将频率调节为铁路或有轨电车车辆的向前移动的速度。
[0040]优选地，振动器10为气动式。更为优选地，振动器10为涡轮气动式。
[0041]关于这一点，气动回路(未示出)连接至振动器10以便用于其自身的致动。
[0042]阀(未示出)布置在振动器10的上游。这种阀优选地为比例型并且实现对振动器10的进气口处的空气压力进行定量。
[0043]因此能够调节振动器10的涡轮的速度，并且因此能够调节产生的振动的频率。
[0044]可选地，振动器10为电动型。在该情形中，振动的频率也能够被调节。例如，振动的频率可以通过改变振动器10的供电电压而改变。
[0045]如提到的，振动的频率可根据向前移动速度，以及待除去的积冰的类型而进行调节。
[0046]振动器10固定至滑动元件2。特别地，振动器10固定到滑动元件2的相反表面2b。更为特别地，振动器10在与接触表面3a相反的表面3b处固定到拱形元件3中的一个拱形元件上。
[0047]可选地，集电弓I包括两个振动器10，每个振动器固定在两个拱形元件3的相反表面3b处。
[0048]仍然可选地，振动器10可固定至连接本体4。
[0049]在未示出的实施方式中，集电弓I包括支撑件，振动器10安装在该支撑件上。
[0050]支撑件为平坦的大致矩形或方形的元件。该支撑件置于滑动元件2与振动器10之间。
[0051]支撑件由电绝缘材料制成，并且，这在振动器10为用电的时是特别有利的从而能够保护该振动器10免于遭受由放电引起的任何损坏。
[0052]包括根据上文的概述的集电弓I的铁路车辆也是本发明的一部分。
[0053]这种车辆可包括引擎，以便能够沿着铁路线路移动。
[0054]在车辆内部，并且特别是在操作驾驶舱内部，设置有用于提升和降低集电弓I的滑动元件的致动器控制器。
[0055]另外，还是在操作驾驶舱内，设置有用于阀的控制器，该控制器用于对振动器10的进气口处的空气压力进行定量以便调节振动频率。
[0056]可选地，这种铁路车辆不包括引擎。在这种情形中，车辆通过特别设置的驱动装置沿着线路被驱动。
[0057]另外，这样一种有轨电车也是本发明的一部分，在所述有轨电车上安装有用于除去用于都市交通用的高架电力线路上的冰的集电弓I。
[0058]最后，包括集电弓I的道路车辆也是本发明的一部分。因此，也可以从无轨电车使用的都市高架电力线路上除去冰。
[0059]本发明达到设定的目标。
[0060]实际上，由于振动器与缆线接触的动作，据本发明的集电弓能够有效且快速地除去沉积在高架电力线路上的冰和雪。
[0061]由于操作者仅需要对车辆进行驱动，为操作者的操作条件提供了防护措施。
[0062]另外，由于所述集电弓能够成功地应用于如铁路工业或都市交通之类的许多领域，所述集电弓是特别通用的。
【权利要求】
1.一种破冰集电弓，包括: -滑动元件(2)，所述滑动元件(2)能够在操作位置与非操作位置之间移动，在所述操作位置，所述滑动元件(2)接合至高架列车或有轨电车电力线路，在所述非操作位置，所述滑动元件(2)从所述高架电力线路上分离； -至少一个臂(5)，所述至少一个臂(5)具有第一端部(5a)和第二端部(5b)，所述第一端部(5a)能够铰接至列车或有轨电车车辆，所述第二端部(5b)连接至所述滑动元件(2)；-有源致动器，所述有源致动器位于所述臂(5 )上以移动所述臂(5 )从而使所述滑动元件(2)在所述操作位置与所述非操作位置之间移动； -振动器(10)，所述振动器(10)在所述滑动元件(2)上操作，并且所述振动器(10)能够在所述滑动元件(2)的所述操作位置中启动以便从所述高架电力线路上除去冰和/或雪；其特征在于，所述振动器(10)是可调节的以用于调节所引起的振动的频率。
2.根据权利要求1所述的集电弓，其特征在于，所述振动器(10)为气动型，优选地具有涡轮。
3.根据权利要求1或2所述的集电弓，其特征在于，所述集电弓包括比例气动阀，所述比例气动阀布置在所述振动器(10)的上游，以用于调节所述振动频率。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的集电弓，其特征在于，所述振动器(10)在所述滑动元件(2)的接触表面(2a)处固定至相反表面(2b)。
5.根据权利要求4所述的集电弓，其特征在于，所述集电弓包括支撑件，所述支撑件优选地由电绝缘材料制成，所述振动器(10)与所述支撑件接触。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的集电弓，其特征在于，所述臂(5)为单铰接类型。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的集电弓，其特征在于，所述集电弓还包括多个电绝缘体(8 )，所述多个电绝缘体(8 )连接至所述臂(5 )并且能够连接至所述列车车厢。
8.—种列车或有轨电车车辆，包括根据前述权利要求中的任一项所述的破冰集电弓。
【文档编号】B60L5/20GK103935249SQ201410023224
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年1月17日 优先权日:2013年1月18日
【发明者】安东尼奥·尼蒂 申请人:泰斯美克股份有限公司