车辆的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种车辆，包括车身、座椅至少一组座椅调节组件和控制器，每组座椅调节组件均包括：锁止件、解锁驱动件、车身位移检测件和移动驱动件，车身位移检测件设在车身上用于检测车身在外力作用下产生的位移，移动驱动件与座椅相连以驱动座椅相对车身移动，控制器分别与每组座椅调节组件的车身位移检测件、锁止件、解锁驱动件和移动驱动件相连，且在车身受到外力碰撞时，控制器根据该组的车身位移检测件检测到的车身的位移值控制该组的解锁驱动件驱动该组的锁止件将座椅与车身解锁，并控制该组的移动驱动件驱动座椅相对车身移动。本发明的车辆，在受到碰撞时，可及时自动地调整座椅的位置，安全性能高。
【专利说明】车辆
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车【技术领域】，特别涉及一种车辆。
【背景技术】
[0002]相关技术中，座椅分为手动座椅和电动座椅，但是手动座椅和电动座椅的前后位置调节以及座椅靠背角度的调节都需要人工调节，当车辆受到碰撞时，时间紧迫，人没有反应时间去调节座椅的位置和/或角度，因而不能在碰撞时第一时间为驾驶员或乘车人员提供足够的生存空间，存在改进空间。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆，以在车辆受到碰撞时，调节座椅在车身内的位置以获得更大的乘员生存空间。为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的:
[0004]一种车辆，包括:车身；座椅，所述座椅可移动地设在所述车身上；至少一组座椅调节组件，每组所述座椅调节组件均包括:锁止件；解锁驱动件，所述解锁驱动件与所述锁止件相连；车身位移检测件，所述车身位移检测件设在所述车身上用于检测所述车身在外力作用下产生的位移；移动驱动件，所述移动驱动件与所述座椅相连以驱动所述座椅相对所述车身移动；控制器，所述控制器分别与每组所述座椅调节组件的所述车身位移检测件、所述锁止件、所述解锁驱动件和所述移动驱动件相连，且在所述车身受到外力碰撞时，所述控制器根据该组的所述车身位移检测件检测到的所述车身的位移值控制该组的所述解锁驱动件驱动该组的所述锁止件将所述座椅与所述车身解锁，并控制该组的所述移动驱动件驱动所述座椅相对所述车身移动。
[0005]进一步地，所述车身包括A柱、地板和车顶，所述A柱的两端分别与所述地板和所述车顶相连；所述座椅包括座椅骨架和座椅靠背，所述座椅骨架可滑动地设在所述地板上，所述座椅靠背可转动地设在所述座椅骨架上；所述座椅调节组件包括用于驱动所述座椅骨架前后移动的第一组，且在所述第一组座椅调节组件中，所述车身位移检测件设在所述A柱上用于检测所述A柱在外力作用下产生的位移，所述移动驱动件与所述座椅骨架相连；在所述车身受到外力碰撞时，所述控制器根据所述车身位移检测件检测到的所述A柱的位移值控制所述解锁驱动件驱动所述锁止件将所述座椅骨架与所述地板解锁，并控制所述移动驱动件驱动所述座椅骨架相对所述地板向后滑动。
[0006]进一步地，所述解锁驱动件为第一电动缸，所述第一电动缸安装在所述座椅骨架上且所述第一电动缸的输出端与所述锁止件相连。
[0007]进一步地，所述移动驱动件为第二电动缸，所述第二电动缸安装在所述地板上且所述第二电动缸的输出端与所述座椅骨架相连。
[0008]进一步地，所述车身包括A柱、地板和车顶，所述A柱的两端分别与所述地板和所述车顶相连；所述座椅包括座椅骨架和座椅靠背，所述座椅骨架可滑动地设在所述地板上，所述座椅靠背可转动地设在所述座椅骨架上；所述座椅调节组件包括用于驱动所述座椅靠背转动的第二组，且在所述第二组座椅调节组件中，所述车身位移检测件设在所述车顶上用于检测所述车顶在外力作用下产生的压溃位移，所述移动驱动件与所述座椅靠背相连；在所述车身受到外力碰撞时，所述控制器根据所述车身位移检测件检测到的车顶的压溃位移值控制所述解锁驱动件驱动所述锁止件将所述座椅骨架与所述座椅靠背解锁，并控制所述移动驱动件驱动所述座椅靠背相对所述座椅骨架转动。
[0009]进一步地，所述解锁驱动件为第三电动缸，所述第三电动缸安装在所述座椅骨架上且所述第三电动缸的输出端与所述锁止件相连。
[0010]进一步地，所述移动驱动件包括:第四电动缸，所述第四电动缸安装在所述地板上；和传动件，所述传动件连接在所述第四电动缸的输出端与所述座椅靠背之间以将所述第四电动缸的输出端的直线运动转化为所述座椅靠背的转动。
[0011]进一步地，所述座椅靠背上设有十字形滑槽，所述传动件包括:第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端与所述第四电动缸的输出端相连，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆的一端铰接相连，所述第二连杆的另一端设有滑块，所述滑块可滑动地配合在所述十字形滑槽内。
[0012]进一步地，所述车身包括A柱、地板和车顶，所述A柱分别与所述地板和所述车顶相连；所述座椅包括座椅骨架和座椅靠背，所述座椅骨架可滑动地设在所述地板上，所述座椅靠背可转动地设在所述座椅骨架上；所述座椅调节组件包括用于驱动所述座椅骨架前后移动的第一组和用于驱动所述座椅靠背转动的第二组，在所述第一组座椅调节组件中，所述车身位移检测件设在所述A柱上用于检测所述A柱在外力作用下产生的位移，且所述移动驱动件与所述座椅骨架相连，在所述车身受到外力碰撞时，所述控制器根据所述车身位移检测件检测到的A柱的位移值控制所述解锁驱动件驱动所述锁止件将所述座椅骨架与所述地板解锁，并控制所述移动驱动件驱动所述座椅骨架相对所述地板向后滑动；在所述第二组座椅调节组件中，所述车身位移检测件设在所述车顶上用于检测所述车顶在外力作用下产生的压溃位移，所述移动驱动件与所述座椅靠背相连，在所述车身受到外力碰撞时，所述控制器根据所述车身位移检测件检测到的车顶的压溃位移值控制所述解锁驱动件驱动所述锁止件将所述座椅骨架与所述座椅靠背解锁，并控制所述移动驱动件驱动所述座椅靠背相对所述座椅骨架转动。
[0013]可选地，所述车身位移检测件为位移传感器。
[0014]相对于现有技术，本发明所述的车辆具有以下优势:
[0015](1)本发明所述的车辆，在碰撞过程中，当车身位移检测件检测到的车身的位移值大于预定值时，控制器接受到该车身位移件的信号控制解锁驱动件驱动锁止件动作以解锁车身与座椅，然后控制器控制移动驱动件驱动座椅相对车身向能够增加车内乘员的生存空间的方向移动。
[0016]根据本发明实施例的车辆，在车辆受到碰撞时，座椅调节组件可以即时自动地调整座椅相对车身的位置，无需人工进行操作，节省操作时间，提升了车辆的安全性能高，有效保护了车内乘员的安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0018]图1为本发明实施例所述的车辆的工作原理图。
[0019]附图标记说明:
[0020]100-车辆，11-地板，12-内滑轨，13-外滑轨，14-连杆，21-座椅骨架，22-座椅靠背，221-十字形滑槽，3-座椅调节组件，第一组座椅调节组件3a、第二组座椅调节组件3b, 31-锁止件，311a-滑动锁止件，311b_转动锁止件，32-解锁驱动件，321a_第一电动缸，321b-第三电动缸，33-车身位移检测件，331a-A柱位移检测件，331b-车顶位移检测件，34-移动驱动件，341a-第二电动缸，3411b-第四电动缸，3412b-传动件，34121b-第一连杆，34122b-第二连杆，4-控制器。
【具体实施方式】
[0021]需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。如图1所示，根据本发明实施例的车辆100包括车身、座椅、至少一组座椅调节组件3和控制器4。
[0023]座椅可移动地设在车身上，每组座椅调节组件3均包括锁止件31、解锁驱动件32、车身位移检测件33和移动驱动件34。
[0024]解锁驱动件32与锁止件31相连以驱动锁止件31解锁或锁止车身与座椅。这里可以理解的是，座椅与车身解锁是指座椅相对车身可移动，座椅与车身锁止是指座椅与车身相对位置固定。其中，座椅相对车身移动，可以包括座椅相对车身的前后滑动，也包括座椅相对车身的转动。
[0025]锁止件31的具体结构对于本领域技术人员而言均为已知，在此不再详细叙述，且锁止件31可以是机械式也可以是电动式。也就是说，对于本实施例的座椅调节组件3即可用于手动座椅也可以用于电动座椅。
[0026]车身位移检测件33设在车身上用于检测车身在外力作用下产生的位移，例如在车辆100发生碰撞时，车身位移检测件33用于检测车身在碰撞力作用下产生的位移，从而确定车身内的乘员生存空间。可选地，车身位移检测件33可以为位移传感器。
[0027]移动驱动件34与座椅相连以驱动座椅相对车身移动。
[0028]可选地，控制器4可以为车辆100的EOT。控制器4分别与每组座椅调节组件3的车身位移检测件33、锁止件31、解锁驱动件32和移动驱动件34相连。也就是说，车身位移检测件33、锁止件31、解锁驱动件32和移动驱动件34均与控制器4相连，且在车身受到外力碰撞时，控制器4根据该组的车身位移检测件33检测到的车身的位移值控制该组的解锁驱动件32驱动该组的锁止件31将座椅与车身解锁，并控制该组的移动驱动件34驱动座椅相对车身移动。
[0029]具体而言，为了保证车内人员的安全，在车辆100受到碰撞时，座椅在移动驱动件34的驱动下相对车身移动，从而为车内人员提供更大的生存空间。例如，当车辆100的前部受到碰撞时，座椅在移动驱动件34的驱动下相对车身向后移动，从而使座椅与车辆100的前部之间空间增大，增加车内乘员的生存空间；当车辆100的车顶受到碰撞时，座椅在移动驱动件34的驱动下向远离车顶的方向移动，从而使座椅与车辆100的车顶之间空间增大，增加车内乘员的生存空间。
[0030]也就是说，在车辆100碰撞过程中，当车身位移检测件33检测到的车身的位移值大于预定值时，控制器4接受到该车身位移检测件33的信号控制解锁驱动件32驱动锁止件31动作以解锁车身与座椅，然后控制器4控制移动驱动件34驱动座椅相对车身向能够增加车内乘员的生存空间的方向移动。
[0031]简言之，根据本发明实施例的车辆100，在车辆100受到碰撞时，座椅调节组件3可以即时自动地调整座椅相对车身的位置，无需人工进行操作，节省操作时间，提升了车辆100的安全性能高，有效保护了车内乘员的安全。
[0032]下面参照图1描述根据本发明的第一个具体实施例。在第一个具体实施例中，车辆100包括车身、座椅、第一组座椅调节组件3a和控制器4。
[0033]车身包括A柱(图未示出)、地板11和车顶(图未示出)。A柱的两端分别与地板11和车顶相连。可以理解的是，地板11与车顶在上下方向上相对，且车顶位于地板11的上方，A柱的上端与车顶相连，A柱的下端与地板11相连。这里需要说明的是，A柱的上端与车顶可以直接相连也可以间接相连，A柱的下端与地板11可以直接相连也可以间接相连。
[0034]座椅包括座椅骨架21和座椅靠背22。座椅骨架21用于支撑乘车人员的臀部，座椅靠背22用于支撑乘车人员的背部。
[0035]座椅骨架21可滑动地设在地板11上。座椅靠背22可转动地设在座椅骨架21上。可以理解的是，座椅相对车身的移动包括:座椅骨架21相对地板11的滑动,也包括座椅靠背22相对座椅骨架21的转动。
[0036]如图1所示，车辆100还包括内滑轨12和外滑轨13，内滑轨12设在地板11上，夕卜滑轨13设在座椅骨架21上，外滑轨13相对内滑轨12可移动。也就是说，座椅骨架21相对地板11的滑动是通过内滑轨12和外滑轨13的配合实现的。进一步地，外滑轨13与移动驱动件34之间可以通过连杆14相连以便于移动驱动件34驱动座椅相对车身移动。
[0037]座椅调节组件3包括用于驱动座椅骨架21相对车身前后移动的第一组座椅调节组件3a。如图1所示，在第一组座椅调节组件3a中，锁止件31为滑动锁止件311a，车身位移检测件33为设在A柱上且用于检测A柱在外力作用下产生的位移的A柱位移检测件331A,解锁驱动件32为第一电动缸321a，移动驱动件34为第二电动缸341a，且移动驱动件34与座椅骨架21相连。
[0038]参照图1所不，第一电动缸321a安装在座椅骨架21上,且第一电动缸321a的输出端与滑动锁止件311a相连，第二电动缸341a安装在地板11上，且第二电动缸341a的输出端与座椅骨架21相连。
[0039]可以理解的是，电动缸是将旋转运动转化为直线运动的机构，其中电动缸的输出端可以输出直线运动，因而与电动缸的输出端相连的零件，例如锁止件31和座椅骨架21均可做直线运动。
[0040]其中，控制器4分别与滑动锁止件311a、第一电动缸321a、第二电动缸341a和A柱位移检测件331A相连。在车身受到外力碰撞时，控制器4根据A柱位移检测件331A检测到的A柱的位移值控制第一电动缸321a驱动滑动锁止件311a将座椅骨架21与地板11解锁，控制器4控制第二电动缸341a驱动座椅骨架21相对地板11向后滑动。
[0041]由此，在车辆100受到碰撞时，尤其是车辆100的前部受到碰撞时，第一组座椅调节组件3a可以即时自动地调整座椅骨架21相对地板11的位置，无需人工进行操作，节省操作时间，提升了车辆100的安全性能高，有效保护了车内乘员的安全。
[0042]进一步地，移动驱动件34和解锁驱动件32均选用电动缸，结构简单、动作精确，特别是，在车辆100在受到碰撞时，座椅骨架21能够相对车身更及时、更准确地向后滑动以确保车内乘员的生存空间，提升车辆100的安全性能。
[0043]下面参照图1描述根据本发明的第二个具体实施例。在第二个具体实施例中，车辆100包括车身、座椅、第二组座椅调节组件3b和控制器4。
[0044]车身包括A柱、地板11和车顶。A柱的两端分别与地板11和车顶相连。
[0045]座椅包括座椅骨架21和座椅靠背22。座椅骨架21可滑动地设在地板11上。座椅靠背22可转动地设在所述座椅骨架21上。
[0046]座椅调节组件3包括用于驱动所述座椅靠背22转动的第二组座椅调节组件3b。在第二组座椅调节组件3b中，锁止件31为转动锁止件311b，车身位移检测件33为设在车顶上且用于检测车顶在外力作用下产生的压溃位移的车顶位移检测件331b，可选地，解锁驱动件32为第三电动缸321b，移动驱动件34包括第四电动缸3411b和传动件3412b。
[0047]参照图1所示，第三电动缸321b安装在座椅骨架21上，且第三电动缸321b的输出端与转动锁止件311b相连，第四电动缸3411b安装在地板11上。传动件3412b连接在第四电动缸3411b的输出端与座椅靠背22之间，即传动件3412b与第四电动缸3411b的输出端相连，且传动件3412b还与座椅靠背22相连，以将第四电动缸3411b的输出端的直线运动转化为座椅靠背22的转动。
[0048]其中，控制器4分别与转动锁止件3lib、第三电动缸32lb、第四电动缸3411b和车顶位移检测件331b相连。
[0049]在车身受到外力碰撞时，控制器4根据车顶位移检测件331b检测到的车顶的压溃位移值控制第三电动缸321b驱动转动锁止件311b将座椅骨架21与座椅靠背22解锁，控制器4控制第四电动缸3411b通过传动件3412b驱动座椅靠背22相对座椅骨架21转动。
[0050]由此，在车辆100受到碰撞时，尤其是车辆100的车顶受到碰撞时，第二组座椅调节组件3b可以即时自动地调整座椅靠背22的角度，无需人工进行操作，节省操作时间，提升了车辆100的安全性能高，有效保护了车内乘员的安全。
[0051 ] 进一步地，移动驱动件34和解锁驱动件32均选用电动缸，结构简单、动作精确，特别是，在车辆100在受到碰撞时，座椅靠背22能够相对车身更及时、更准确地向下转动以确保车内乘员的生存空间，提升车辆100的安全性能。
[0052]在本发明的一个具体示例中，如图1所示，座椅靠背22上设有十字形滑槽221，传动件3412b包括第一连杆34121b和第二连杆34122b。第一连杆34121b的一端与第四电动缸3411b的输出端相连，第一连杆34121b的另一端与第二连杆34122b的一端铰接相连，第二连杆34122b的另一端设有滑块，滑块可滑动地配合在十字形滑槽221内。第四电动缸3411b的输出端输出的运动为直线运动，当第四电动缸3411b的输出端动作时，第一连杆3412lb、第二连杆34122b随之运动，且第二连杆34122b的滑块在十字形滑槽221内滑动以驱动座椅靠背22转动，也就是说，第四电动缸3411b的输出端输出的直线运动通过传动件3412b转化为座椅靠背22的转动。由此，传动件3412b的结构简单，实现容易。
[0053]下面参照图1描述根据本发明的第三个具体实施例。在第三个具体实施例中，车辆100包括车身、座椅、第一组座椅调节组件3a、第二组座椅调节组件3b和控制器4。
[0054]车身包括A柱、地板11和车顶。A柱的两端分别与地板11和车顶相连。座椅包括座椅骨架21和座椅靠背22。座椅骨架21可滑动地设在地板11上。座椅靠背22可转动地设在所述座椅骨架21上。其中，第一组座椅调节组件3a与第一个具体实施例中的第一组座椅调节组件3a的结构和工作原理相同，第二组座椅调节组件3b与第二个具体实施例中的第一组座椅调节组件3a的结构和工作原理相同。
[0055]也就是说，控制器4分别与第一组座椅调节组件3a中的锁止件31、解锁驱动件32、车身位移检测件33、移动驱动件34相连，且控制器4还分别与第二组座椅调节组件3b中的锁止件31、解锁驱动件32、车身位移检测件33、移动驱动件34相连。
[0056]具体地，控制器4分别与滑动锁止件311a、第一电动缸321a、第二电动缸341a、A柱位移检测件331A、转动锁止件311b、第三电动缸321b、第四电动缸3411b和车顶位移检测件331b相连。在车辆100受到碰撞时，控制器4根据A柱位移检测件331A检测到的A柱的位移值控制第一电动缸321a驱动滑动锁止件311a将座椅骨架21与地板11解锁，并控制第二电动缸341a驱动座椅骨架21相对地板11向后移动，控制器4还根据车顶位移检测件331b检测到的车顶的压溃位移值控制第三电动缸321b驱动转动锁止件311b将座椅靠背22与座椅骨架21解锁，并控制第四电动缸3411b通过传动件3412b驱动座椅靠背22相对座椅骨架21转动。
[0057]这样，根据本实施例的车辆100在受到的碰撞情况比较复杂的情况下，即车辆100的前部和/或车顶受到碰撞时，控制器4都能够根据车身位移检测件33检测到的相应的位移值(例如，A柱的位移值和/或车顶的压溃位移值)控制相应的座椅调节组件3调节座椅骨架21的前后位置和/或座椅靠背22的角度，从而进一步提升车辆100的安全性能。
[0058]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种车辆(100)，其特征在于，包括: 车身； 座椅，所述座椅可移动地设在所述车身上； 至少一组座椅调节组件(3)，每组所述座椅调节组件(3)均包括: 锁止件(31)； 解锁驱动件(32)，所述解锁驱动件(32)与所述锁止件(31)相连； 车身位移检测件(33)，所述车身位移检测件(33)设在所述车身上用于检测所述车身在外力作用下产生的位移； 移动驱动件(34)，所述移动驱动件(34)与所述座椅相连以驱动所述座椅相对所述车身移动； 控制器(4)，所述控制器(4)分别与每组所述座椅调节组件(3)的所述车身位移检测件(33)、所述锁止件(31)、所述解锁驱动件(32)和所述移动驱动件(34)相连，且在所述车身受到外力碰撞时，所述控制器(4)根据该组的所述车身位移检测件(33)检测到的所述车身的位移值控制该组的所述解锁驱动件(32)驱动该组的所述锁止件(31)将所述座椅与所述车身解锁，并控制该组的所述移动驱动件(34)驱动所述座椅相对所述车身移动。
2.根据权利要求1所述的车辆(100)，其特征在于， 所述车身包括A柱、地板(11)和车顶，所述A柱的两端分别与所述地板(11)和所述车顶相连； 所述座椅包括座椅骨架(21)和座椅靠背(22)，所述座椅骨架(21)可滑动地设在所述地板(11)上，所述座椅靠背(22)可转动地设在所述座椅骨架(21)上； 所述座椅调节组件(3)包括用于驱动所述座椅骨架(21)前后移动的第一组，且在所述第一组座椅调节组件(3a)中，所述车身位移检测件(33)设在所述A柱上用于检测所述A柱在外力作用下产生的位移，所述移动驱动件(34)与所述座椅骨架(21)相连； 在所述车身受到外力碰撞时，所述控制器(4)根据所述车身位移检测件(33)检测到的所述A柱的位移值控制所述解锁驱动件(32)驱动所述锁止件(31)将所述座椅骨架(21)与所述地板(11)解锁，并控制所述移动驱动件(34)驱动所述座椅骨架(21)相对所述地板(11)向后滑动。
3.根据权利要求2所述的车辆(100)，其特征在于，所述解锁驱动件(32)为第一电动缸(321a),所述第一电动缸(321a)安装在所述座椅骨架(21)上且所述第一电动缸(321a)的输出端与所述锁止件(31)相连。
4.根据权利要求3所述的车辆(100)，其特征在于，所述移动驱动件(34)为第二电动缸(341a)，所述第二电动缸(341a)安装在所述地板(11)上且所述第二电动缸(341a)的输出端与所述座椅骨架(21)相连。
5.根据权利要求1所述的车辆(100)，其特征在于，所述车身包括A柱、地板(11)和车顶，所述A柱的两端分别与所述地板(11)和所述车顶相连； 所述座椅包括座椅骨架(21)和座椅靠背(22)，所述座椅骨架(21)可滑动地设在所述地板(11)上，所述座椅靠背(22)可转动地设在所述座椅骨架(21)上； 所述座椅调节组件(3)包括用于驱动所述座椅靠背(22)转动的第二组，且在所述第二组座椅调节组件(3b)中，所述车身位移检测件(33)设在所述车顶上用于检测所述车顶在外力作用下产生的压溃位移，所述移动驱动件(34)与所述座椅靠背(22)相连； 在所述车身受到外力碰撞时，所述控制器(4)根据所述车身位移检测件(33)检测到的车顶的压溃位移值控制所述解锁驱动件(32)驱动所述锁止件(31)将所述座椅骨架(21)与所述座椅靠背(22)解锁，并控制所述移动驱动件(34)驱动所述座椅靠背(22)相对所述座椅骨架(21)转动。
6.根据权利要求5所述的车辆(100)，其特征在于，所述解锁驱动件(32)为第三电动缸(321b)，所述第三电动缸(321b)安装在所述座椅骨架(21)上且所述第三电动缸(321b)的输出端与所述锁止件(31)相连。
7.根据权利要求6所述的车辆(100)，其特征在于，所述移动驱动件(34)包括: 第四电动缸(3411b)，所述第四电动缸(3411b)安装在所述地板(11)上；和 传动件(3412b)，所述传动件(3412b)连接在所述第四电动缸(3411b)的输出端与所述座椅靠背(22)之间以将所述第四电动缸(3411b)的输出端的直线运动转化为所述座椅靠背(22)的转动。
8.根据权利要求7所述的车辆(100)，其特征在于，所述座椅靠背(22)上设有十字形滑槽(221)，所述传动件(3412b)包括: 第一连杆(34121b)和第二连杆(34122b)，所述第一连杆(34121b)的一端与所述第四电动缸(3411b)的输出端相连,所述第一连杆(34121b)的另一端与所述第二连杆(34122b)的一端铰接相连，所述第二连杆(34122b)的另一端设有滑块，所述滑块可滑动地配合在所述十字形滑槽(221)内。
9.根据权利要求1所述的车辆(100)，其特征在于，所述车身包括A柱、地板(11)和车顶，所述A柱分别与所述地板(11)和所述车顶相连； 所述座椅包括座椅骨架(21)和座椅靠背(22)，所述座椅骨架(21)可滑动地设在所述地板(11)上，所述座椅靠背(22)可转动地设在所述座椅骨架(21)上； 所述座椅调节组件(3)包括用于驱动所述座椅骨架(21)前后移动的第一组和用于驱动所述座椅靠背(22)转动的第二组，在所述第一组座椅调节组件(3a)中，所述车身位移检测件(33)设在所述A柱上用于检测所述A柱在外力作用下产生的位移，且所述移动驱动件(34)与所述座椅骨架(21)相连，在所述车身受到外力碰撞时，所述控制器(4)根据所述车身位移检测件(33)检测到的A柱的位移值控制所述解锁驱动件(32)驱动所述锁止件(31)将所述座椅骨架(21)与所述地板(11)解锁，并控制所述移动驱动件(34)驱动所述座椅骨架(21)相对所述地板(11)向后滑动； 在所述第二组座椅调节组件(3b)中，所述车身位移检测件(33)设在所述车顶上用于检测所述车顶在外力作用下产生的压溃位移，所述移动驱动件(34)与所述座椅靠背(22)相连，在所述车身受到外力碰撞时，所述控制器(4)根据所述车身位移检测件(33)检测到的车顶的压溃位移值控制所述解锁驱动件(32)驱动所述锁止件(31)将所述座椅骨架(21)与所述座椅靠背(22)解锁，并控制所述移动驱动件(34)驱动所述座椅靠背(22)相对所述座椅骨架(21)转动。
10.根据权利要求1-9中任一项所述的车辆(100)，其特征在于，所述车身位移检测件(33)为位移传感器。
【文档编号】B60N2/427GK104290627SQ201410596713
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年10月29日 优先权日:2014年10月29日
【发明者】刘洋, 李同春, 孙小光, 师玉涛, 杨劲松, 张凯 申请人:长城汽车股份有限公司