山地施工布管炮车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种油田管道施工设备【技术领域】，特别是涉及一种山地施工布管炮车；本实用新型的山地施工布管炮车，承重能力较强，机械强度较大，还具有良好转向功能；包括至少两个结构相同的车体，车体包括两个车桥以及倒U型的支架，车桥的底部通过轮轴设置有轮胎，轮轴与轮胎之间设置有球形轴承，车桥的前端通过弹性复位装置连接有按压臂，按压臂上设置有软垫；支架的顶部吊装有手动葫芦，支架的中部之间横向固定设置有支撑臂，支架的横截面积由底部至顶部逐渐变小；车桥上设置有第一通孔，第一通孔上设置有第一插销杆，支架的顶部设置有第二通孔，第二通孔上设置有第二插销杆，车体之间通过第一横梁和第二横梁相连。
【专利说明】山地施工布管炮车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及油田管道施工设备【技术领域】，特别是涉及一种山地施工布管炮车。
【背景技术】
[0002]众所周知，油田管道铺设施工，尤其是山地状况下的施工，需要采用布管炮车将油管吊装并运输至设计线位的指定位置上，然后将相邻油管对接后完成焊接作业；然而，由于油管的质量通常较大，山地路段还需要对油管进行降坡处理，且山地路段的路况通常较差，运输过程中难免会出现颠簸震动和油管摆动的问题，这就对布管炮车的承重能力和机械强度提出了较高的要求，另外，布管炮车虽然承载后质量较大，但是运输过程中还要求其具有良好的转向功能，现有技术的布管炮车难以有效兼顾上述问题。
实用新型内容
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种承重能力较强，机械强度较大，还具有良好转向功能的山地施工布管炮车。
[0004]本实用新型的山地施工布管炮车,包括至少两个结构相同的车体,所述车体包括对称设置的两个车桥以及底端固定在两个车桥顶部的倒U型的支架，所述车桥的底部通过轮轴设置有轮胎，所述轮轴与轮胎之间设置有球形轴承，所述轮胎通过所述球形轴承相对所述轮轴摆动，所述车桥的前端通过弹性复位装置连接有按压臂，所述按压臂上设置有软垫；所述支架的顶部吊装有手动葫芦，所述支架的中部之间横向固定设置有支撑臂，所述支架的横截面积由底部至顶部逐渐变小；所述车桥上设置有第一通孔，所述第一通孔上设置有第一插销杆，所述支架的顶部设置有第二通孔，所述第二通孔上设置有第二插销杆，所述车体之间通过第一横梁和第二横梁相连，所述第一横梁和第二横梁上均设置有多个插销孔，所述第一横梁穿过所述第一通孔并通过所述第一插销杆与插销孔的配合固定在车桥上，所述第二横梁穿过所述第二通孔并通过所述第二插销杆与插销孔的配合固定在支架上。
[0005]进一步的，所述第一横梁和第二横梁均为柱状，并且所述第一横梁的直径大于所述第二横梁的直径。
[0006]进一步的，所述第一插销杆垂直水平方向固定在所述车桥上，所述第二插销杆水平设置在所述支架上。
[0007]进一步的，所述轮胎相对所述轮轴的最大摆动角度不低于7°且不高于15°。
[0008]与现有技术相比本实用新型的有益效果为:使用时，通过手动葫芦将油管4吊在支架下即可，需要降坡处理时仅需调整不同手动葫芦的吊装长度即可；当油管质量较大或者长度较长时，为了安全和稳定性，通过第一横梁和第二横梁串联三个或者更多个车体，然后通过第一插销杆和第二插销杆固定住第一横梁和第二横梁，以避免其相对位移即可；由于支架的顶部采用了弧形结构，而非现有技术中的三角形顶架结构，同时支架的底部截面积大于顶部的截面积，使得支架的有效载荷更高，同时支架的抗侧倾、抗震荡及抗摇摆性更高，承重能力更强，机械强度更大；另外，由于轮胎与轮轴之间设置有球形轴承，使得轮胎在保证承载能力的前提下，具有一定的转向能力，方便了使用；另外，按压臂的作用在于顶压油管，缓冲其运输过程中的晃动，提高了车体的稳定性。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
[0010]图2是本实用新型的侧视图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0012]如图1和图2所示，本实用新型的山地施工布管炮车，包括至少两个结构相同的车体I，车体包括对称设置的两个车桥11以及底端固定在两个车桥11顶部的倒U型的支架12，车桥11的底部通过轮轴111设置有轮胎112，轮轴111与轮胎112之间设置有球形轴承113，轮胎112通过球形轴承113相对轮轴111摆动，车桥11的前端通过弹性复位装置连接有按压臂114，按压臂114上设置有软垫；支架12的顶部吊装有手动葫芦121，支架12的中部之间横向固定设置有支撑臂122，支架12的横截面积由底部至顶部逐渐变小；车桥11上设置有第一通孔，第一通孔上设置有第一插销杆115，支架12的顶部设置有第二通孔，第二通孔上设置有第二插销杆123，车体之间通过第一横梁2和第二横梁3相连，第一横梁2和第二横梁3上均设置有多个插销孔，第一横梁2穿过第一通孔并通过第一插销杆115与插销孔的配合固定在车桥11上，第二横梁3穿过第二通孔并通过第二插销杆123与插销孔的配合固定在支架12上；使用时，通过手动葫芦将油管4吊在支架下即可，需要降坡处理时仅需调整不同手动葫芦的吊装长度即可；当油管质量较大或者长度较长时，为了安全和稳定性，通过第一横梁和第二横梁串联三个或者更多个车体，然后通过第一插销杆和第二插销杆固定住第一横梁和第二横梁，以避免其相对位移即可；由于支架的顶部采用了弧形结构，而非现有技术中的三角形顶架结构，同时支架的底部截面积大于顶部的截面积，使得支架的有效载荷更高，同时支架的抗侧倾、抗震荡及抗摇摆性更高，承重能力更强，机械强度更大；另外，由于轮胎与轮轴之间设置有球形轴承，使得轮胎在保证承载能力的前提下，具有一定的转向能力，方便了使用；另外，按压臂的作用在于顶压油管，缓冲其运输过程中的晃动，提高了车体的稳定性。
[0013]为了加强车体之间的连接强度，本实用新型的山地施工布管炮车，第一横梁2和第二横梁3均为柱状，并且第一横梁的直径大于第二横梁的直径，这样第一横梁可以承载更大的扭力，避免支架的损坏。
[0014]为了操作和使用方便，本实用新型的山地施工布管炮车，第一插销杆115垂直水平方向固定在车桥11上，第二插销杆123水平设置在支架12上。
[0015]由于轮胎的最大摆动角度过大，则车体容易失稳，过小又难以转向，因而本实用新型的山地施工布管炮车，轮胎112相对轮轴111的最大摆动角度不低于7°且不高于15°。
[0016]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种山地施工布管炮车，其特征在于，包括至少两个结构相同的车体，所述车体包括对称设置的两个车桥以及底端固定在两个车桥顶部的倒U型的支架，所述车桥的底部通过轮轴设置有轮胎，所述轮轴与轮胎之间设置有球形轴承，所述轮胎通过所述球形轴承相对所述轮轴摆动，所述车桥的前端通过弹性复位装置连接有按压臂，所述按压臂上设置有软垫；所述支架的顶部吊装有手动葫芦，所述支架的中部之间横向固定设置有支撑臂，所述支架的横截面积由底部至顶部逐渐变小；所述车桥上设置有第一通孔，所述第一通孔上设置有第一插销杆，所述支架的顶部设置有第二通孔，所述第二通孔上设置有第二插销杆，所述车体之间通过第一横梁和第二横梁相连，所述第一横梁和第二横梁上均设置有多个插销孔，所述第一横梁穿过所述第一通孔并通过所述第一插销杆与插销孔的配合固定在车桥上，所述第二横梁穿过所述第二通孔并通过所述第二插销杆与插销孔的配合固定在支架上。
2.如权利要求1所述的山地施工布管炮车，其特征在于，所述第一横梁和第二横梁均为柱状，并且所述第一横梁的直径大于所述第二横梁的直径。
3.如权利要求1所述的山地施工布管炮车，其特征在于，所述第一插销杆垂直水平方向固定在所述车桥上，所述第二插销杆水平设置在所述支架上。
4.如权利要求1所述的山地施工布管炮车，其特征在于，所述轮胎相对所述轮轴的最大摆动角度不低于7°且不高于15°。
【文档编号】B60P1/02GK203727254SQ201420083768
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年2月25日 优先权日:2014年2月25日
【发明者】王庆峰 申请人:辽河石油勘探局油田建设工程一公司