机械座椅升降机构通用齿板的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种机械座椅升降机构通用齿板，属于汽车零部件【技术领域】。包括齿板本体，所述齿板本体上固定有齿板连接支架，所述齿板连接支架上外沿设有台阶状卡齿，所述齿板连接支架上开有螺钉长孔，所述齿板连接支架上通过台阶螺钉穿过螺钉长孔固定有调高泵支架，所述调高泵支架上固定有与台阶状卡齿相配合的调高泵。本实用新型具有结构简单、原材料便宜，焊接方便，板材成形方便等特点。
【专利说明】机械座椅升降机构通用齿板
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于汽车零部件【技术领域】，具体涉及一种机械座椅升降机构通用齿 板。
【背景技术】
[0002] 目前汽车座椅为了适应不同身高的人的驾驶需求，以提高行车安全性和舒适性， 座椅坐垫的高度需要调节，其大多数机械座椅的升降机构是通过齿板来实现，即调高命令 器或者手轮来驱动齿板，齿板旋转带动坐垫机构向上或者向下运动，来达到调节坐垫高度。 座椅上的齿板一般用于靠背调节，高度调节或其它需要转动调节的地方，由于齿板需要起 到支撑坐垫，调节精确，调节时无间隙无噪音，多次调节等作用，齿板一般用高强度的合金 钢精冲压然后热处理而成，厚度一般为5_左右。另外，人体乘坐位置和车身安装位置的 限制，导致齿板经常需要冲压成台阶形状，此次冲压对5mm高强度合金钢有一定困难，并增 加设备；齿板为了固定在坐垫上，经常需要焊接，而合金钢热处理后，焊接性能不好，这些都 导致加工成本的增加。现有的结构的难点在于齿板的成形困难，如图1所示，齿板1厚度 为5mm，但是要成形8. 5mm的台阶，一些其他车型的座椅台阶更大，形状更为复杂，由于齿 板1 一般为高强度的合金钢或者结构钢，成形困难，需要的设备要求高；由于齿板1表面要 求高，同样提高对设备的要求；齿板1焊接性不好：为了提高齿部的表面硬度，强度，耐疲劳 性，需要对齿板做热处理，热处理后的齿板焊接到坐垫后连接管7上，焊接性较差，需要提 高工艺的要求；齿板的材料价格比较高：要满足以上齿板的性能要求，齿板为高强度的合 金钢或者结构钢，一大块齿板用材较多，基本材料费用高。 实用新型内容
[0003] 本实用新型要解决的技术问题是：提供了一种结构简单、通用性强的机械座椅升 降机构通用齿板。解决了目前齿板为核心非标件，加工困难，焊接困难，制造成本高，每个车 型的座椅都需要重新开发齿板，开发周期长以及开发成本高等问题。
[0004] 本实用新型采用的技术方案是：包括齿板本体，所述齿板本体上固定有齿板连接 支架，所述齿板连接支架上外沿设有台阶状卡齿，所述齿板连接支架上开有螺钉长孔，所述 齿板连接支架上通过台阶螺钉穿过螺钉长孔固定有调高泵支架，所述调高泵支架上固定有 与台阶状卡齿相配合的调高泵。
[0005] 进一步优选的结构，所述齿板本体后端固定在坐垫后连接管上。
[0006] 进一步优选的结构，所述齿板本体底端通过滑轨支架铆钉铰接在滑轨支架上。
[0007] 本实用新型节省高强度合金钢或者高强度结构钢的使用率，齿板连接支架不需要 采用较贵的高强度合金钢或者高强度结构钢，而采用高强度汽车用一般钢材即可，并且它 的厚度可以视要求采用厚度3-4_的板材，大大节省齿板用高强度合金钢或者高强度结构 钢的用量，节约原材料成本；齿板连接支架和齿板本体两个零件成形都较为简单，基本可以 不用折弯压形，可以一次落料而成，大大降低设备的需求；焊接方便，由于齿板连接支架可 以采用汽车用一般钢材，不需要进行热处理，它与坐垫后连接管焊接较为简单，采用一般二 氧化碳气体保护焊即可。
【专利附图】
【附图说明】
[0008] 图1为现有技术结构示意图；
[0009] 图2为本实用新型正视图；
[0010] 图3为本实用新型后视图。
[0011] 图中：图中：1 一齿板（1-1 一齿板本体，1-2 -齿板连接支架,1-3-台阶状卡齿， 1-4一螺钉长孔)，2-台阶螺钉，3-调高泵，4一调高泵支架，5-滑轨支架，6-滑轨支架铆 钉,7-坐垫后连接管。
【具体实施方式】
[0012] 下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解 本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。
[0013] 如图2 -图3所不，本实用新型包括齿板本体1_1，所述齿板本体1_1上固定有齿 板连接支架1-2,所述齿板连接支架1-2上外沿设有台阶状卡齿1-3,所述齿板连接支架1-1 上开有螺钉长孔1-4,所述齿板连接支架1-1上通过台阶螺钉2穿过螺钉长孔1-4固定有调 高泵支架4,所述调高泵支架4上固定有与台阶状卡齿1-3相配合的调高泵3。所述齿板本 体1-1后端固定在坐垫后连接管7上。所述齿板本体1-1底端通过滑轨支架铆钉6铰接在 滑轨支架5上。
[0014] 其中，齿板连接支架1-2为一般汽车用钢材冲压而成，厚度根据实际要求定，一般 不超过齿板本体1-1厚度，齿板连接支架1-2可以根据需要增加工艺孔，或者开其它减重 孔，图中未标示出。
[0015] 齿板本体1-1采用传统的齿板选材，加工方法，以及成形后热处理方法。齿板本体 1-1通用性较强，可制造成标准件，对不同行程需求的座椅，采用不同的齿板连接支架1-2 制造挡点来完成，齿板本体1-1尽量行程较大一些，通用性广泛一些。
[0016] 齿板连接支架1-2和齿板本体1-1采用激光焊接连接而成，图2中所示A区域为 焊接区域，它能代替现有设计齿板的所有功能与强度。
[0017] 本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
【权利要求】
1. 一种机械座椅升降机构通用齿板，包括齿板本体，其特征在于：所述齿板本体上固 定有齿板连接支架，所述齿板连接支架上外沿设有台阶状卡齿，所述齿板连接支架上开有 螺钉长孔，所述齿板连接支架上通过台阶螺钉穿过螺钉长孔固定有调高泵支架，所述调高 泵支架上固定有与台阶状卡齿相配合的调高泵。
2. 根据权利要求1所述的机械座椅升降机构通用齿板，其特征在于：所述齿板本体后 端固定在坐垫后连接管上。
3. 根据权利要求1所述的机械座椅升降机构通用齿板，其特征在于：所述齿板本体底 端通过滑轨支架铆钉铰接在滑轨支架上。
【文档编号】B60N2/02GK203888650SQ201420172204
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年4月10日 优先权日:2014年4月10日
【发明者】祝志强, 田安清 申请人:东风李尔汽车座椅有限公司