本发明涉及智能汽车控制技术领域，尤其涉及一种感知驾驶员状态并调节控制的智能汽车。
背景技术：
现有的汽车无法感知用户是否处于疲劳状态，并无法有效缓解用户的疲劳驾驶状态，这样，用户处于疲劳驾驶状态时，也并没有及时采取有效的措施，因此，常常因为疲劳驾驶出现意外事故。
技术实现要素：
本发明提供了一种感知驾驶员状态并调节控制的智能汽车，解决了现有技术中驾驶员常常由于疲劳驾驶，也没有及时采取有效的措施，出现了意外事故。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种感知驾驶员状态并调节控制的智能汽车，包括：
疲劳状态检测传感器，用于检测驾驶员当前的脑部血氧含量；
判断模块，用于判断所述驾驶员当前的脑部血氧含量在预设时间内的下降幅度是否大于预设值；
第一控制模块，用于在大于或等于预设值时，控制开启车内提神设备，并再次检测驾驶员当前的脑部血氧含量；
第二控制模块，用于在当再次检测驾驶员当前的脑部血氧含量获得血氧含量依旧下降时，控制当前的车速减慢或提醒驾驶员靠边停靠休息。
进一步地，所述疲劳状态检测传感器采用反射型探头，包括位于同侧的光源和检测器。
进一步地，所述提神设备具体为音响、车窗或者雨刷。
本发明实施例至少具有如下技术效果或优点：
由于汽车中设置疲劳状态检测传感器，获取驾驶员当前的脑部血氧含量，由判断模块在判断获得驾驶员脑部血氧含量在预设时间内下降幅度大于预设值时，确定驾驶员处于疲劳状态，在检测到驾驶员处于疲劳状态时，通过开启提神设备进行提醒，在不奏效时，通过减速或者提醒驾驶员靠边休息的方式，避免交通意外事故的发生。
附图说明
图1为本发明实施例中感知驾驶员状态并调节控制的智能汽车的模块示意图。
具体实施方式
本发明通过提供一种感知驾驶员状态并调节控制的智能汽车，解决了现有技术中驾驶员常常由于疲劳驾驶，也没有及时采取有效的措施，出现了意外事故。
为了解决上述技术问题，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
本发明实施例提供了一种感知驾驶员状态并调节控制的智能汽车，如图1所示，包括：疲劳状态检测传感器10，用于检测驾驶员当前的脑部血氧含量；判断模块20，用于判断所述驾驶员当前的脑部血氧含量在预设时间内的下降幅度是否大于预设值；第一控制模块30，用于在大于或等于预设值时，控制开启车内提神设备，并再次检测驾驶员当前的脑部血氧含量；第二控制模块40，用于在当再次检测驾驶员当前的脑部血氧含量获得血氧含量依旧下降时，控制当前的车速减慢或提醒驾驶员靠边停靠休息。
在具体的实施方式中，该疲劳状态检测传感器10采用反射型探头，包括位于同侧的光源和检测器，光源发射的光可以穿透头皮、颅骨等外层组织，进入脑灰质层，采集到脑部血氧含量。
接着，该判断模块20，用于判断血氧含量在预设时间内的下降幅度是否大于预设值，从而判断驾驶员是否已经处于疲劳状态，一般来说，驾驶员开车过程中都会产生疲劳状态，如果在一端时间内下降速度极快，那么很可能就引发意外的发生，此时，需要及时克服这种状态，那么，在第一控制模块30中，控制开启车内提神设备，这里的提神设备可以是音响，车窗，或者雨刷，比如，用户在开车过程中如果自动开启的这些设备，势必会引起驾驶员的注意，从而达到提神的目的。
当然，如果这些设备的开启并没有引起驾驶员的注意，通过检测就可以获得，血氧含量依旧下降，此时，可以通过第二控制模块40控制当前的车速减慢或提醒驾驶员靠边停靠休息。这样，能够及时有效避免意外事故的发明。
因此，采用上述的技术方案能够有效避免交通事故的发生。
尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。