本发明涉及到车辆门系统中的一种结构，具体讲是关门时玻璃震动的消减装置。
背景技术：
随着乘用车在国内日益普及，各大主机厂的竞争陷入白热化，对整车质量的要求越来越高。对于客户在使用车辆的过程中，上下车开关门是是一个高频率动作，但是越来越多的客户青睐于关门声音有质感、无异音。通过竞品分析，国内众多车型包括合资品牌，在关门的瞬间，很明显的能察觉到玻璃在门腔内摆动，由于摆幅较大，会产生一种类似玻璃撞击软性物质的声音。
技术实现要素：
本发明是提供一种结构在满足功能的基础上解决关门震响问题的汽车用关门震响的减幅块。
为了解决前门所述的技术问题，本发明采取如下技术方案：一种汽车用关门震响的减幅块，其特征在于：减幅块为u形卡块，其槽腔内自槽壁上设置有向槽腔中部沿伸的悬置筋板，减幅块的外侧壁上设置消震垫。
使用时，在前门内板窗框钣金加强板上冲切预留有斜立式布置的片状板，减幅块的u形槽腔槽口向下地直接卡在片状板上，片状板的板面与减幅块内部的悬置筋板相互抵靠，使减幅块固定在门内板窗框钣金加强板上，减幅块上的消震垫面向门玻璃一侧，对玻璃本体起到扶持、靠贴作用，所以玻璃在车宽方向的震动将被吸纳消耗，从而提高关门品质。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的使用状态示意图。
具体实施方式
结合图1、2，汽车用关门震响的减幅块，减幅块10为u形卡块，其槽腔内自槽壁上设置有向槽腔中部沿伸的悬置筋板11，减幅块10的外侧壁上设置消震垫12。
优选方案是，减幅块10内槽壁上分别有向相对侧槽壁延伸的悬置筋板11，所述的位于相对侧的悬置筋板11在槽深方向上错位布置。所述的同侧的槽壁上间隔布置2～3个。
上述方案中，槽壁上设置相向延伸的若干个悬置筋板11，确保前门内板窗框钣金加强板上冲切预留有斜立式布置的片状板a插置卡槽内时，两侧的悬置筋板11能够抵靠到片状板a上，实现可靠的固定。
为了确保车门震响的消减效果，减幅块10的外侧壁上设置垫块13，消震垫12贴附在垫块13上。所述的垫块13为tpv材料，消震垫12为尼龙材质的植绒，减幅块10为pp材料构成的卡块，减幅块10可以挤出成型。安装时减消震垫12与玻璃a保留间隙，防止玻璃在正常升降过程中碰到减幅块。当关门的时候，玻璃会左右摆动，减幅块限制玻璃晃动的幅度。减幅块的植绒绒毛以及tpv软性材料的组合，保证了玻璃在晃动过程中不会因撞击到减幅块10的本体而发出声音。