一种全钢胎子口包布半包边结构的制作方法

本发明是一种全钢胎子口包布半包边结构，属于轮胎加工领域。

背景技术：

在轮胎加工时所使用的钢丝包布结构采用的是双包边形式，该包边形式会增加钢丝包布厚度，导致钢丝包布内端点与胎体帘布之间的厚度差级增大，在胎体压辊滚压胎体帘布时，该厚度差级部位与内衬层之间压不实，生产出的胎胚在钢丝包布内端点处存在胎里串气病象，导致成品胎胎里出现连续性串泡，返修率高。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种全钢胎子口包布半包边结构，以解决现有技术胎胚在钢丝包布内端点处存在胎里串气病象，导致成品胎胎里出现连续性串泡，返修率高的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种全钢胎子口包布半包边结构，包括胎体帘布、内衬层和钢丝包布，所述内衬层设置于胎体帘布内部，所述钢丝包布包裹在内衬层单侧边。

进一步地，所述胎体帘布、内衬层和钢丝包布相互组成三角形区域，且相互之间通过胶片进行填充。

本发明的一种全钢胎子口包布半包边结构，通过将钢丝包布双包边改为单侧半包边形式，降低了钢丝包布内端点与胎体帘布之间的差级，即依靠胶片把钢丝包布、胎体帘布与内衬层三者之间所组成的三角形区域空间减小，胎体帘布与内衬层间距减小0.5-2mm，使胎体帘布与内衬层之间利用胶片填充紧密的结合在一起，通过改变包边形式有效的解决了胎里串气病象，降低了成品胎的返修率。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明的结构示意图。

图中：钢丝包布-1、2，胶片-3。

图2为胎体复合件示意图

图中：内衬层-1，钢丝包布-2，胎体帘布-3

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图2，本发明提供一种全钢胎子口包布半包边结构：包括胎体帘布3、内衬层1和钢丝包布2，内衬层1设置于胎体帘布3内部，钢丝包布2包裹在内衬层1单侧边，胎体帘布3、内衬层1和钢丝包布2相互组成三角形区域，且相互之间通过胶片进行填充。

当使用者想使用本专利的时候，通过将钢丝包布3双包边改为单侧半包边形式，降低了钢丝包布2内端点与胎体帘布3之间的差级，即依靠胶片把钢丝包布2、胎体帘布3与内衬层1三者之间所组成的三角形区域空间减小，胎体帘布3与内衬层1间距减小0.5-2mm，使胎体帘布3与内衬层1之间利用胶片填充紧密的结合在一起，通过改变包边形式有效的解决了胎里串气病象，降低了成品胎的返修率。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种全钢胎子口包布半包边结构，其结构包括胶片和钢丝包布，所述内衬层设置于胎体帘布内部，所述钢丝包布包裹在内衬层单侧边，本发明的一种全钢胎子口包布半包边结构，通过将钢丝包布双包边改为单侧半包边形式，降低了钢丝包布内端点与胎体帘布之间的差级，即依靠胶片把钢丝包布、胎体帘布与内衬层三者之间所组成的三角形区域空间减小，胎体帘布与内衬层间距减小0.5‑2mm，使胎体帘布与内衬层之间利用胶片填充紧密的结合在一起，通过改变包边形式有效的解决了胎里串气病象，降低了成品胎的返修率。

技术研发人员：马惠忠;马楠;李冬阳;李平;王钊
受保护的技术使用者：宁夏神州轮胎有限公司
技术研发日：2019.01.18
技术公布日：2019.04.19