一种新型自卸车密闭系统导轮支架总成的制作方法

本发明涉及自卸车密闭系统环保技术领域，具体为一种新型自卸车密闭系统导轮支架总成。

背景技术：

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，现有技术中的自卸车密闭系统导轮支架总成一般通过焊接固定，原产品焊接时间、焊后尺寸不可调，原产品尺寸偏差无法修正，焊缝不易打磨，结构不够灵活可靠，后期维修、更换不方便快捷，工艺麻烦，质量不稳定，因此，设计一种新型自卸车密闭系统导轮支架总成是很有必要的。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种新型自卸车密闭系统导轮支架总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种新型自卸车密闭系统导轮支架总成，包括导向蓬杆、导向蓬杆固定管、第一螺钉、第一螺母、第二螺母、第二螺钉、连接板、第三螺母、第三螺钉、导轮主体和锁紧螺母，所述导向蓬杆与导向蓬杆固定管固定连接，所述导向蓬杆固定管底部一端与连接板固定连接，所述导向蓬杆固定管底部一端分别安装有第二螺钉和第三螺钉，且第二螺钉和第三螺钉的一端穿过连接板分别与第二螺母和第三螺母连接，所述连接板的一侧均匀安装有导轮主体。

进一步的，所述连接板的表面一侧中间安装有锁紧螺母。

进一步的，所述导轮主体上开设有通孔，所述通孔内安装有固定螺母，且固定螺母穿过通孔与连接板固定连接。

进一步的，所述导向蓬杆固定管底部一端压扁，且导向蓬杆固定管底部一端开设有与第二螺钉和第三螺钉相配合的安装孔。

进一步的，所述导向蓬杆位于导向蓬杆固定管内，且彼此之间通过通过第一螺钉固定连接，所述第一螺钉一端套接有第一螺母。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：通过第一螺钉和第一螺母相配合，将导向蓬杆和导向蓬杆固定管固定连接，当需要更换导向蓬杆固定管时，只需将第一螺母松开，取出第一螺钉即可，操作更加灵活、方便、快捷，将导向蓬杆固定管下端压扁，并通过第二螺母和第二螺钉与第三螺母和第三螺钉相配合，将导向蓬杆固定管与连接板固定连接，使加工及装配更方便、灵活，减少原产品焊接时间、焊后尺寸不可调等弊端，并能快速解决原产品尺寸偏差无法修正的问题，而且整体强度很好，更符合客户使用需求，结构灵活可靠，后期维修、更换方便快捷，工艺简单、质量稳定。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的正视图；

图2是本发明的侧视图；

图3是本发明的连接板结构示意图；

图中：1、导向蓬杆；2、导向蓬杆固定管；3、第一螺钉；4、第一螺母；5、第二螺母；6、第二螺钉；7、连接板；8、第三螺母；9、第三螺钉；10、导轮主体；11、锁紧螺母。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种新型自卸车密闭系统导轮支架总成，包括导向蓬杆1、导向蓬杆固定管2、第一螺钉3、第一螺母4、第二螺母5、第二螺钉6、连接板7、第三螺母8、第三螺钉9、导轮主体10和锁紧螺母11，导向蓬杆1与导向蓬杆固定管2固定连接，导向蓬杆1位于导向蓬杆固定管2内，且彼此之间通过通过第一螺钉3固定连接，第一螺钉3一端套接有第一螺母4，使得导向蓬杆1与导向蓬杆固定管2连接牢固；导向蓬杆固定管2底部一端与连接板7固定连接，连接板7的表面一侧中间安装有锁紧螺母11，进行锁紧；导向蓬杆固定管2底部一端分别安装有第二螺钉6和第三螺钉9，且第二螺钉6和第三螺钉9的一端穿过连接板7分别与第二螺母5和第三螺母8连接，导向蓬杆固定管2底部一端压扁，且导向蓬杆固定管2底部一端开设有与第二螺钉6和第三螺钉9相配合的安装孔，方便固定；连接板7的一侧均匀安装有导轮主体10，导轮主体10上开设有通孔，通孔内安装有固定螺母，且固定螺母穿过通孔与连接板7固定连接，便于导轮主体10的固定；通过第一螺钉3和第一螺母4相配合，将导向蓬杆1和导向蓬杆固定管2固定连接，当需要更换导向蓬杆固定管2时，只需将第一螺母4松开，取出第一螺钉3即可，操作更加灵活、方便、快捷，将导向蓬杆固定管2下端压扁，并通过第二螺母5和第二螺钉6与第三螺母8和第三螺钉9相配合，将导向蓬杆固定管2与连接板7固定连接，使加工及装配更方便、灵活，减少原产品焊接时间、焊后尺寸不可调等弊端，并能快速解决原产品尺寸偏差无法修正的问题，而且整体强度很好，更符合客户使用需求，结构灵活可靠，后期维修、更换方便快捷，工艺简单、质量稳定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种新型自卸车密闭系统导轮支架总成，包括导向蓬杆(1)、导向蓬杆固定管(2)、第一螺钉(3)、第一螺母(4)、第二螺母(5)、第二螺钉(6)、连接板(7)、第三螺母(8)、第三螺钉(9)、导轮主体(10)和锁紧螺母(11)，其特征在于：所述导向蓬杆(1)与导向蓬杆固定管(2)固定连接，所述导向蓬杆固定管(2)底部一端与连接板(7)固定连接，所述导向蓬杆固定管(2)底部一端分别安装有第二螺钉(6)和第三螺钉(9)，且第二螺钉(6)和第三螺钉(9)的一端穿过连接板(7)分别与第二螺母(5)和第三螺母(8)连接，所述连接板(7)的一侧均匀安装有导轮主体(10)。

2.根据权利要求1所述的一种新型自卸车密闭系统导轮支架总成，其特征在于：所述连接板(7)的表面一侧中间安装有锁紧螺母(11)。

3.根据权利要求1所述的一种新型自卸车密闭系统导轮支架总成，其特征在于：所述导轮主体(10)上开设有通孔，所述通孔内安装有固定螺母，且固定螺母穿过通孔与连接板(7)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型自卸车密闭系统导轮支架总成，其特征在于：所述导向蓬杆固定管(2)底部一端压扁，且导向蓬杆固定管(2)底部一端开设有与第二螺钉(6)和第三螺钉(9)相配合的安装孔。

5.根据权利要求1所述的一种新型自卸车密闭系统导轮支架总成，其特征在于：所述导向蓬杆(1)位于导向蓬杆固定管(2)内，且彼此之间通过通过第一螺钉(3)固定连接，所述第一螺钉(3)一端套接有第一螺母(4)。

技术总结
本发明公开了一种新型自卸车密闭系统导轮支架总成，包括导向蓬杆、导向蓬杆固定管、第一螺钉、第一螺母、第二螺母、第二螺钉、连接板、第三螺母、第三螺钉、导轮主体和锁紧螺母，所述导向蓬杆与导向蓬杆固定管固定连接，所述导向蓬杆固定管底部一端与连接板固定连接，所述导向蓬杆固定管底部一端分别安装有第二螺钉和第三螺钉，且第二螺钉和第三螺钉的一端穿过连接板分别与第二螺母和第三螺母连接，所述连接板的一侧均匀安装有导轮主体，所述连接板的表面一侧中间安装有锁紧螺母，所述导轮主体上开设有通孔，所述通孔内安装有固定螺母，本发明，结构灵活可靠，后期维修、更换方便快捷，工艺简单、质量稳定。

技术研发人员：李清洪;刘吉强;黎斌敏
受保护的技术使用者：湖北导航工贸股份有限公司
技术研发日：2019.12.17
技术公布日：2020.04.10