一种电动车分段模块式线路总成的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车分段模块式线路总成。

背景技术：

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，因此，对一种电动车分段模块式线路总成的需求日益增长。

目前市场上存在的电动车的线路总成，在对其进行使用的过程中，不能够对线路的长度进行调节，不能够对不同位置的连接处进行连接，并且在进行安装的过程中，不能够对线路与连接器进行良好的固定，现有的一般采用的是胶粘，降低了其粘合度，因此，针对上述问题提出一种电动车分段模块式线路总成。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动车分段模块式线路总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动车分段模块式线路总成，包括橡胶管和线路，所述线路的外侧固定连接有橡胶管，所述线路的左右两端的外侧均设有固定环，所述固定环的一端固定连接有连接器，所述固定环的内侧固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有推块，所述推块的一端固定连接有卡块，所述卡块的外侧螺纹连接有螺母，所述线路外侧设有调节框，所述调节框的内侧固定连接有隔板，所述隔板的内侧固定连接有弹簧片，所述隔板的一端内侧转动连接有齿轮，所述齿轮的前端面啮合连接有辅助轮，所述辅助轮与调节框转动连接，所述齿轮的内侧固定连接有转轴，所述转轴的外侧固定连接有收纳辊。

优选的，所述线路位于收纳辊的外侧，所述收纳辊通过转轴与调节框转动连接，所述收纳辊的直径是调节框厚度的二分之一。

优选的，所述推块位于固定环的内侧，所述卡块通过推块和弹簧与固定环滑动连接，所述卡块的个数共有4个，四个所述卡块分别位于固定环的内侧周向位置。

优选的，所述螺母位于固定环的外侧，所述螺母与固定环螺纹连接，所述线路与固定环分别通过螺母和卡块进行连接。

优选的，所述弹簧片与齿轮卡和连接，所述隔板的内侧开设有凹槽，所述齿轮位于凹槽的内侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的固定环、卡块和弹簧，在需要对该线路进行使用时，首先需要对线路与连接器进行连接，可以把线路的一端放置在固定环的内侧，之后便可以通过转动螺母，从而可以通过螺母与固定环之间的螺纹连接推动卡块向固定环的内侧进行移动，从而可以通过卡块对线路进行连接，能够加强对线路与固定环进行连接；

2、本实用新型中，通过设置的收纳辊、弹簧片和齿轮，在针对不同位置的连接处需要对连接器进行连接时，便可以通过拉动线路进行移动，则收纳辊会与调节框转动连接，便可以增加线路的长度，从而可以对不同位置的连接处进行连接，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型调节框的安装结构示意图；

图3为本实用新型齿轮的安装结构示意图；

图4为本实用新型螺母的安装结构示意图。

图中：1-连接器、2-调节框、3-橡胶管、4-线路、5-隔板、6-收纳辊、7-螺母、8-固定环、9-弹簧片、10-齿轮、11-转轴、12-卡块、13-推块、14-弹簧、15-辅助轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种电动车分段模块式线路总成，包括橡胶管3和线路4，所述线路4的外侧固定连接有橡胶管3，所述线路4的左右两端的外侧均设有固定环8，所述固定环8的一端固定连接有连接器1，所述固定环8的内侧固定连接有弹簧14，所述弹簧14的另一端固定连接有推块13，所述推块13的一端固定连接有卡块12，所述卡块12的外侧螺纹连接有螺母7，所述线路4外侧设有调节框2，所述调节框2的内侧固定连接有隔板5，所述隔板5的内侧固定连接有弹簧片9，所述隔板5的一端内侧转动连接有齿轮10，所述齿轮10的前端面啮合连接有辅助轮15，所述辅助轮15与调节框2转动连接，所述齿轮10的内侧固定连接有转轴11，所述转轴11的外侧固定连接有收纳辊6，可以通过收纳辊6的设计对线路4进行收纳。

所述线路4位于收纳辊6的外侧，所述收纳辊6通过转轴11与调节框2转动连接，所述收纳辊6的直径是调节框2厚度的二分之一，这种设置有利于对线路4进行存放，所述推块13位于固定环8的内侧，所述卡块12通过推块13和弹簧14与固定环8滑动连接，所述卡块12的个数共有4个，四个所述卡块12分别位于固定环8的内侧周向位置，这种设置有利于对卡块12的位置进行调节，所述螺母7位于固定环8的外侧，所述螺母7与固定环8螺纹连接，所述线路4与固定环8分别通过螺母7和卡块12进行连接，这种蛇有利于对线路4与固定环8进行连接，所述弹簧片9与齿轮10卡和连接，所述隔板5的内侧开设有凹槽，所述齿轮10位于凹槽的内侧，这种设置有利于对齿轮10的位置进行存放。

工作流程：在需要对该线路4进行使用时，需要对橡胶管3的位置进行固定，从而可以对线路4的位置进行固定，固定完成之后，需要对线路4与连接器1进行连接，可以把线路4的两端分别放置在固定环8的内侧，之后便可以通过转动螺母7，从而可以通过螺母7与固定环8和卡块12之间的螺纹连接，同时可以通过卡块12通过推块13和弹簧14与固定环8之间的滑动连接，推动卡块12向固定环8的内侧进行移动，便可以通过卡块12的移动对线路4进行挤压，从而可以对线路4与固定环8之间进行连接，之后便可以对连接器1进行连接，若连接器1的长度较短时，便可以直接拉动线路4进行移动，便可以通过收纳辊6、齿轮10与转轴11的设计，增加线路4的长度，从而可以方便的对连接器1和连接处进行连接，同时可以通过弹簧片9的设计对齿轮10的位置进行固定，避免齿轮10发生自转，若连接器1的长度过长时，便可以通过转动辅助轮15，从而可以通过辅助轮15的转动带动齿轮10进行转动，便可以把多余的线路4收纳至收纳辊6的表面，可以通过收纳辊6对线路4进行存放，更加有利于装置的使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种电动车分段模块式线路总成，包括橡胶管(3)和线路(4)，其特征在于：所述线路(4)的外侧固定连接有橡胶管(3)，所述线路(4)的左右两端的外侧均设有固定环(8)，所述固定环(8)的一端固定连接有连接器(1)，所述固定环(8)的内侧固定连接有弹簧(14)，所述弹簧(14)的另一端固定连接有推块(13)，所述推块(13)的一端固定连接有卡块(12)，所述卡块(12)的外侧螺纹连接有螺母(7)，所述线路(4)外侧设有调节框(2)，所述调节框(2)的内侧固定连接有隔板(5)，所述隔板(5)的内侧固定连接有弹簧片(9)，所述隔板(5)的一端内侧转动连接有齿轮(10)，所述齿轮(10)的前端面啮合连接有辅助轮(15)，所述辅助轮(15)与调节框(2)转动连接，所述齿轮(10)的内侧固定连接有转轴(11)，所述转轴(11)的外侧固定连接有收纳辊(6)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车分段模块式线路总成，其特征在于：所述线路(4)位于收纳辊(6)的外侧，所述收纳辊(6)通过转轴(11)与调节框(2)转动连接，所述收纳辊(6)的直径是调节框(2)厚度的二分之一。

3.根据权利要求1所述的一种电动车分段模块式线路总成，其特征在于：所述推块(13)位于固定环(8)的内侧，所述卡块(12)通过推块(13)和弹簧(14)与固定环(8)滑动连接，所述卡块(12)的个数共有4个，四个所述卡块(12)分别位于固定环(8)的内侧周向位置。

4.根据权利要求1所述的一种电动车分段模块式线路总成，其特征在于：所述螺母(7)位于固定环(8)的外侧，所述螺母(7)与固定环(8)螺纹连接，所述线路(4)与固定环(8)分别通过螺母(7)和卡块(12)进行连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动车分段模块式线路总成，其特征在于：所述弹簧片(9)与齿轮(10)卡和连接，所述隔板(5)的内侧开设有凹槽，所述齿轮(10)位于凹槽的内侧。

技术总结
本实用新型涉及电动车技术领域，尤其为一种电动车分段模块式线路总成，包括橡胶管和线路，所述线路的外侧固定连接有橡胶管，所述线路的左右两端的外侧均设有固定环，所述固定环的一端固定连接有连接器，所述固定环的内侧固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有推块，所述推块的一端固定连接有卡块，所述卡块的外侧螺纹连接有螺母，所述线路外侧设有调节框，所述调节框的内侧固定连接有隔板，所述隔板的内侧固定连接有弹簧片，所述隔板的一端内侧转动连接有齿轮，所述齿轮的前端面啮合连接有辅助轮，通过设置的收纳辊，收纳辊会与调节框转动连接，便可以增加线路的长度，从而可以对不同位置的连接处进行连接，提高了装置的实用性。

技术研发人员：肖向上
受保护的技术使用者：云南云象电动车有限公司
技术研发日：2019.05.31
技术公布日：2020.05.29