一种耐压保险杠的制作方法

本实用新型涉及车辆工程技术领域，更具体地说，特别涉及一种耐压保险杠。

背景技术：

保险杠是一种设于车体前部，用于当发生碰撞事故时，吸收和减缓外界冲击力，保护车体的装置。现有技术的保险杠大都一层外板组成，当发生碰撞时，通过缓冲材料等吸收能量、降低冲击，但现有技术的保险杠出于成本和轻量化的考虑，大都使用单层缓冲材料，防护效果有限，当出现高速高动能的冲撞时不能很好的保护车体，容易导致车内人员伤亡。

技术实现要素：

(一)技术问题

综上所述，本实用新型提供一种耐压保险杠，通过结构与功能性的改进，以解决缓冲不够，防护效果不够好的问题。

(二)技术方案

在本实用新型提供的耐压保险杠中，具体包括：一种耐压保险杠，包括一种耐压保险杠，包括外壳和安装板，安装板固定连接在外壳的外侧表面中间，外壳的内侧固定连接有缓冲板，缓冲板的表面固定嵌入连接有缓冲柱，缓冲柱之间相互连接有连接柱，缓冲板的内侧表面固定连接有加固梁，外壳的内侧表面均匀的设置与偶固定环套，固定环套的内侧底部固定设置有内嵌垫片，加固梁的表面均匀的开设有安装孔。

进一步，缓冲板设置为复合吸能缓冲材料，且设置为与外壳内侧相吻合的弧形板，缓冲板设置有三个，从上向下在外壳内侧排列，且缓冲板的内部设置有发泡层。

进一步，缓冲柱设置有若干个，且缓冲柱设置在缓冲板与外壳之间，设置为空心橡胶柱，缓冲柱的一端嵌入在固定环套中。

进一步，加固梁为横梁与竖梁相互交叉设置，且加固梁设置为内凹状，与缓冲板吻合。

进一步，内嵌垫片设置为橡胶环装垫片，缓冲柱的一端与内嵌垫片接触。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种耐压保险杠，通过设置有缓冲板与缓冲柱，在车体收到外部压力的时候可以有效的对压力进行缓冲的减小，从而提高保险杠的耐压。

其次，加固梁的设置使得保险杠在收到压力后可以将压力抵消，从而提高其耐压。

再者，内嵌垫片的设置，可以进行一步辅助缓冲柱对压力进行缓冲。

附图说明

图1是本实用新型的主体结构分解示意图；

图2是本实用新型的外壳内侧结构平面图；

图3是本实用新型的缓冲板内部结构平面图；

图4是本实用新型的加固梁结构平面图；

在图1至图4，部件名称或线条与附图编号的对应关系为：

外壳-1，安装版-2，缓冲板-3，缓冲柱-4，连接柱-5，加固梁-6，固定环套-7，内嵌垫片-8，安装孔-9。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

请参考图1至图4

本实用新型提出了一种耐压保险杠，包括：外壳1和安装板2，安装板2固定连接在外壳1的外侧表面中间，其特征在于：外壳1的内侧固定连接有缓冲板3，缓冲板3的表面固定嵌入连接有缓冲柱4，缓冲柱4之间相互连接有连接柱5，缓冲板3的内侧表面固定连接有加固梁6，外壳1的内侧表面均匀的设置与偶固定环套7，固定环套7的内侧底部固定设置有内嵌垫片8，加固梁6的表面均匀的开设有安装孔9。

其中，缓冲板3设置为复合吸能缓冲材料，且设置为与外壳1内侧相吻合的弧形板，缓冲板3设置有三个，从上向下在外壳1内侧排列，且缓冲板3的内部设置有发泡层，在外壳1收到外部压力的时候，通过内部为发泡层的缓冲板3达到使保险杠耐压的效果，同时从上向下的设置，使得外壳1的各个位置可以承受来自外部的压力。

其中，缓冲柱4设置有若干个，且缓冲柱4设置在缓冲板3与外壳1之间，设置为空心橡胶柱，缓冲柱4的一端嵌入在固定环套7中，在收到外部压力的时候，通过设置为空心橡胶柱的缓冲柱4达到辅助缓冲板3提供缓冲的效果。

其中，加固梁6为横梁与竖梁相互交叉设置，且加固梁6设置为内凹状，与缓冲板3吻合，通过横梁与竖梁相互交叉设置的加固梁6，达到使保险杠具有良好的支撑力与抗压力的效果。

其中，内嵌垫片8设置为橡胶环装垫片，缓冲柱4的一端与内嵌垫片8接触。

本实施例的具体使用方式与作用：本实用新型中，使用人员将保险杠与车体进行连接安装，在收到外部压力的时候，外壳1与缓冲板3之间的缓冲柱4将压力进行缓冲，同时缓冲板3的设置使得外壳1的各个位置可以对压力进行缓冲减小，同时内部设置有发泡层的缓冲板3辅助其对压力进行缓冲，最后，相互交叉设置的加固梁6使得车体收到的压力减小。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

技术特征：

1.一种耐压保险杠，包括外壳(1)和安装板(2)，其特征在于：安装板(2)固定连接在外壳(1)的外侧表面中间，外壳(1)的内侧固定连接有缓冲板(3)，缓冲板(3)的表面固定嵌入连接有缓冲柱(4)，缓冲柱(4)之间相互连接有连接柱(5)，缓冲板(3)的内侧表面固定连接有加固梁(6)，外壳(1)的内侧表面均匀的设置与偶固定环套(7)，固定环套(7)的内侧底部固定设置有内嵌垫片(8)，加固梁(6)的表面均匀的开设有安装孔(9)。

2.如权利要求1所述耐压保险杠，其特征在于：所述缓冲板(3)设置为复合吸能缓冲材料，且设置为与外壳(1)内侧相吻合的弧形板，缓冲板(3)设置有三个，从上向下在外壳(1)内侧排列，且缓冲板(3)的内部设置有发泡层。

3.如权利要求1所述耐压保险杠，其特征在于：所述缓冲柱(4)设置有若干个，且缓冲柱(4)设置在缓冲板(3)与外壳(1)之间，设置为空心橡胶柱，缓冲柱(4)的一端嵌入在固定环套(7)中。

4.如权利要求1所述耐压保险杠，其特征在于：所述加固梁(6)为横梁与竖梁相互交叉设置，且加固梁(6)设置为内凹状，与缓冲板(3)吻合。

5.如权利要求1所述耐压保险杠，其特征在于：所述内嵌垫片(8)设置为橡胶环装垫片，缓冲柱(4)的一端与内嵌垫片(8)接触。

技术总结
本实用新型提供了一种耐压耐压保险杠，包括外壳和安装板，安装板固定连接在外壳的外侧表面中间，外壳的内侧固定连接有缓冲板，缓冲板的表面固定嵌入连接有缓冲柱，缓冲柱之间相互连接有连接柱，缓冲板的内侧表面固定连接有加固梁，外壳的内侧表面均匀的设置与偶固定环套，固定环套的内侧底部固定设置有内嵌垫片，加固梁的表面均匀的开设有安装孔。通过设置有缓冲板与缓冲柱，在车体收到外部压力的时候可以有效的对压力进行缓冲的减小，从而提高保险杠的耐压，加固梁的设置使得保险杠在收到压力后可以将压力抵消，从而提高其耐压，内嵌垫片的设置，可以进行一步辅助缓冲柱对压力进行缓冲。

技术研发人员：杨子豪
受保护的技术使用者：杨子豪
技术研发日：2019.06.01
技术公布日：2020.07.17