一种汽车倒车镜框架的制作方法

本实用新型属于倒车镜技术领域，具体涉及一种汽车倒车镜框架。

背景技术：

基于多功能汽车倒车镜，现有的汽车倒车镜方便司机观察车后交通状况，方便司机进行倒车操作，但是现有的汽车倒车镜仍然有死角，无法看清后面全部路面情况，而且在雨水天气，对于镜面出现的雨水雾气影响司机视野；而针对以上的解决方案，现有技术通过增加镜面清洁装置、电机遮雨板等方式，其结构复杂、成本较高且稳定性差易损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车倒车镜框架，以解决现有的汽车倒车镜存在死角且在雨水天气时使用效果差的问题，同时现有的解决方案又过于复杂，稳定性欠佳。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车倒车镜框架，包括外框、倒车镜片、支座和副镜片，所述倒车镜片嵌入安装于外框的内部，所述副镜片设于所述倒车镜片的外缘前端，所述支座设于所述外框一侧端部；所述外框顶部设有辅助镜，所述辅助镜包括辅助框体、旋转座和固定座，所述辅助框体底部中央设有基座，所述旋转座设于所述外框顶部外缘，其顶部旋转连接有直角连接杆，所述固定座对应所述直角连接杆设有一侧开口的圆柱槽，所述直角连接杆的水平端穿过所述基座连接至所述固定座的所述圆柱槽；所述辅助框体的前后表面均设有辅助镜片。

进一步的，所述辅助框体顶部和所述外框的上表面对应位置均设有磁铁。

进一步的，所述基座和所述旋转座内部均设有旋转阻尼器，所述直角连接杆两端均穿过所述旋转阻尼器。

进一步的，所述辅助镜片为凸面镜。

进一步的，所述辅助框体采用高分子橡胶材料制成。

进一步的，所述圆柱槽的开口方向与所述倒车镜片相对方向一致。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型一种汽车倒车镜框架，在现有汽车倒车镜的基础上，对其框架进行改造增加辅助镜，因此不影响原有汽车倒车镜框架的使用；同时，辅助镜整体结构简单、易于制作、实现和推广；仅通过旋转座、固定座和基座之间的联动，实现辅助镜的多位置多角度调节，以满足司机的多种场合使用；同时，辅助镜采用纯机械构造，稳定性好使用寿命长，手动操作方便灵活。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型结构示意图及辅助镜纵向展开示意图；

图2是辅助镜收起时示意图；

图3是辅助镜横向展开示意图；

图4是辅助镜垂直展开示意图；

图中标记为：1.外框，2.倒车镜片，3.支座，4.副镜片，5.辅助镜，51.辅助框体，52.旋转座，53.固定座，54.基座，55.直角连接杆，56.圆柱槽，57.辅助镜片。

具体实施方式

如图1所示，一种汽车倒车镜框架，包括外框1、倒车镜片2、支座3和副镜片4，倒车镜片2嵌入安装于外框1的内部，副镜片4设于倒车镜片2的外缘前端，支座3设于外框1一侧端部；外框1顶部设有辅助镜5，辅助镜5包括辅助框体51、旋转座52和固定座53，辅助框体51底部中央设有基座54，旋转座52设于外框1顶部外缘，其顶部旋转连接有直角连接杆55，固定座53对应直角连接杆55设有一侧开口的圆柱槽56，直角连接杆55的水平端穿过基座54连接至固定座53的圆柱槽56；基座54和旋转座52内部均设有旋转阻尼器，直角连接杆55两端均穿过旋转阻尼器；辅助框体51的前后表面均设有辅助镜片57；辅助镜片5为凸面镜；辅助框体51采用高分子橡胶材料制成，圆柱槽56的开口方向与倒车镜片2相对方向一致，辅助框体51顶部和外框1的上表面对应位置均设有磁铁。

本具体实施方式，可以根据需要如图1所示，在正常行驶时，将辅助框体51沿直角连接杆55旋转使之垂直于外框1上端，此时辅助镜片57和倒车镜片2练成一起，增大了倒车镜片2的工作面积；如图2所示，在驻车停止时，将辅助框体51沿直角连接杆55旋转使之垂直于外框1下端，此时辅助镜片57和倒车镜片2重叠，减少空间体积；如图3所示，将辅助框体51取出固定座53，此时辅助框体51可以沿旋转座52沿横向旋转，可以自由调节角度，起到延长倒车镜片2的作用，减小倒车镜片2的观察死角；如图4所示，将辅助框体51沿直角连接杆55旋转使之垂直于倒车镜片2，此时辅助框体51充当遮雨板的效果，可以再阴雨天使用，减少倒车镜片2上的水珠雾气。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车倒车镜框架，包括外框、倒车镜片、支座和副镜片，所述倒车镜片嵌入安装于外框的内部，所述副镜片设于所述倒车镜片的外缘前端，所述支座设于所述外框一侧端部；其特征在于，所述外框顶部设有辅助镜，所述辅助镜包括辅助框体、旋转座和固定座，所述辅助框体底部中央设有基座，所述旋转座设于所述外框顶部外缘，其顶部旋转连接有直角连接杆，所述固定座对应所述直角连接杆设有一侧开口的圆柱槽，所述直角连接杆的水平端穿过所述基座连接至所述固定座的所述圆柱槽；所述辅助框体的前后表面均设有辅助镜片。

2.根据权利要求1所述的一种汽车倒车镜框架，其特征在于，所述辅助框体顶部和所述外框的上表面对应位置均设有磁铁。

3.根据权利要求1所述的一种汽车倒车镜框架，其特征在于，所述基座和所述旋转座内部均设有旋转阻尼器，所述直角连接杆两端均穿过所述旋转阻尼器。

4.根据权利要求1所述的一种汽车倒车镜框架，其特征在于，所述辅助镜片为凸面镜。

5.根据权利要求1所述的一种汽车倒车镜框架，其特征在于，所述辅助框体采用高分子橡胶材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种汽车倒车镜框架，其特征在于，所述圆柱槽的开口方向与所述倒车镜片相对方向一致。

技术总结
本实用新型提供一种汽车倒车镜框架，包括外框、倒车镜片、支座和副镜片，所述倒车镜片嵌入安装于外框的内部，所述副镜片设于所述倒车镜片的外缘前端，所述支座设于所述外框一侧端部；所述外框顶部设有辅助镜，所述辅助镜包括辅助框体、旋转座和固定座，所述辅助框体底部中央设有基座，所述旋转座设于所述外框顶部外缘，其顶部旋转连接有直角连接杆，所述固定座对应所述直角连接杆设有一侧开口的圆柱槽，所述直角连接杆的水平端穿过所述基座连接至所述固定座的所述圆柱槽；所述辅助框体的前后表面均设有辅助镜片，具有稳定性好、使用灵活多变的优点。

技术研发人员：袁中春
受保护的技术使用者：盐城盖威汽车零部件有限公司
技术研发日：2019.07.05
技术公布日：2020.05.22