用于汽车的高稳定性动力输出轴的制作方法

本实用新型属于汽车配件应用技术领域，具体涉及用于汽车的高稳定性动力输出轴。

背景技术：

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(gb/t3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，底盘由传动系、行驶系、转向系、悬挂系和制动系五部分组成。

其中，传动系是汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮，传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性，主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。

而动力输出轴是传动系组装的重要配件，其用于将汽车发动机所发出的动力精准的传输至传动系，所以动力输出轴工作状态稳定性会直接影响汽车发动机动力传动系工作的精准性等。现有的动力输出轴结构，其设计不合理，韧性差、长期使用后存在变形、断裂的隐患等，已无法满足现有汽车发动机传动系的高标准组装使用要求，而这是当前所亟待解决的。

因此，基于上述问题，本实用新型提供用于汽车的高稳定性动力输出轴。

技术实现要素：

实用新型目的：本实用新型的目的是提供用于汽车的高稳定性动力输出轴，其结构设计合理，韧性强、使用寿命长，且能与汽车发动机传动系部件之间完成便捷的组装，实现汽车发电机动力精准、稳定的传递，提高了汽车发动机传动系作业的可靠性、安全性。

技术方案：本实用新型提供用于汽车的高稳定性动力输出轴，包括第一圆形柱，及分别设置在第一圆形柱两端的第二圆形柱、第三圆形柱，及分别设置在第二圆形柱、第三圆形柱一端的圆形限位柱、锥形定位卡柱，及设置在第二圆形柱外壁的若干个卡齿，及设置在第三圆形柱外壁的三个板式卡块，其中，第一圆形柱、第二圆形柱、第三圆形柱、圆形限位柱、锥形定位卡、若干个卡齿、三个板式卡块为一体成型的304钢铸造制得。

本技术方案的，所述第一圆形柱、圆形限位柱的直径尺寸相同，第二圆形柱、第三圆形柱的直径尺寸相同，且第一圆形柱、圆形限位柱分别大于第二圆形柱或第三圆形柱的直径尺寸。

本技术方案的，所述若干个卡齿的齿数设置为14个-16个。

本技术方案的，所述三个板式卡块中相邻板式卡块之间的角度为120°。

与现有技术相比，本实用新型的用于汽车的高稳定性动力输出轴的有益效果在于：其结构设计合理，韧性强、使用寿命长，且能与汽车发动机传动系部件之间完成便捷的组装，实现汽车发电机动力精准、稳定的传递，提高了汽车发动机传动系作业的可靠性、安全性，同时整体采用一体成型的304钢铸造制得，缩短了机加工时间，降低了生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的用于汽车的高稳定性动力输出轴的主视结构示意图；

图2是本实用新型的用于汽车的高稳定性动力输出轴的左视结构示意图；

图3是本实用新型的用于汽车的高稳定性动力输出轴的右视结构示意图；

图4是本实用新型的用于汽车的高稳定性动力输出轴的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

如图1、图2、图3和图4所示的用于汽车的高稳定性动力输出轴，包括第一圆形柱1，及分别设置在第一圆形柱1两端的第二圆形柱2、第三圆形柱4，及分别设置在第二圆形柱2、第三圆形柱4一端的圆形限位柱3、锥形定位卡柱5，及设置在第二圆形柱2外壁的若干个卡齿6，及设置在第三圆形柱4外壁的三个板式卡块7，其中，第一圆形柱1、第二圆形柱2、第三圆形柱4、圆形限位柱3、锥形定位卡柱5、若干个卡齿6、三个板式卡块7为一体成型的304钢铸造制得。

进一步优选的，所述第一圆形柱1、圆形限位柱3的直径尺寸相同，第二圆形柱2、第三圆形柱4的直径尺寸相同，且第一圆形柱1、圆形限位柱3分别大于第二圆形柱2或第三圆形柱4的直径尺寸；及所述若干个卡齿6的齿数设置为14个-16个（卡齿为条形板式结构）；及所述三个板式卡块7中相邻板式卡块7之间的角度为120°。

本结构的用于汽车的高稳定性动力输出轴，一方面其结构设计合理，韧性强、使用寿命长，且能与汽车发动机传动系部件之间完成便捷的组装，实现汽车发电机动力精准、稳定的传递，提高了汽车发动机传动系作业的可靠性、安全性，另一方面整体采用一体成型的304钢铸造制得，缩短了机加工时间，降低了生产成本。

本结构的用于汽车的高稳定性动力输出轴，采用精密铸造技术，若干个卡齿6直接铸造出，省却了加工工作，节约成本；相比型材，铸造产品的材料成分控制精准，有利于控制零件的强度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.用于汽车的高稳定性动力输出轴，其特征在于：包括第一圆形柱（1），及分别设置在第一圆形柱（1）两端的第二圆形柱（2）、第三圆形柱（4），及分别设置在第二圆形柱（2）、第三圆形柱（4）一端的圆形限位柱（3）、锥形定位卡柱（5），及设置在第二圆形柱（2）外壁的若干个卡齿（6），及设置在第三圆形柱（4）外壁的三个板式卡块（7），其中，第一圆形柱（1）、第二圆形柱（2）、第三圆形柱（4）、圆形限位柱（3）、锥形定位卡柱（5）、若干个卡齿（6）、三个板式卡块（7）为一体成型的304钢铸造制得。

2.根据权利要求1所述的用于汽车的高稳定性动力输出轴，其特征在于：所述第一圆形柱（1）、圆形限位柱（3）的直径尺寸相同，第二圆形柱（2）、第三圆形柱（4）的直径尺寸相同，且第一圆形柱（1）、圆形限位柱（3）分别大于第二圆形柱（2）或第三圆形柱（4）的直径尺寸。

3.根据权利要求1所述的用于汽车的高稳定性动力输出轴，其特征在于：所述若干个卡齿（6）的齿数设置为14个-16个。

4.根据权利要求1所述的用于汽车的高稳定性动力输出轴，其特征在于：所述三个板式卡块（7）中相邻板式卡块（7）之间的角度为120°。

技术总结
本实用新型属于汽车配件应用技术领域，具体公开了用于汽车的高稳定性动力输出轴，包括第一圆形柱、第二圆形柱、第三圆形柱、圆形限位柱、锥形定位卡柱、若干个卡齿、三个板式卡块，其中，第一圆形柱、第二圆形柱、第三圆形柱、圆形限位柱、锥形定位卡、若干个卡齿、三个板式卡块为一体成型的304钢铸造制得。本实用新型的用于汽车的高稳定性动力输出轴的有益效果在于：其结构设计合理，韧性强、使用寿命长，且能与汽车发动机传动系部件之间完成便捷的组装，实现汽车发电机动力精准、稳定的传递，提高了汽车发动机传动系作业的可靠性、安全性，同时整体采用一体成型的304钢铸造制得，缩短了机加工时间，降低了生产成本。

技术研发人员：黄晓东;邵里文;朱凯晓
受保护的技术使用者：江苏汉诺威铸业有限公司
技术研发日：2019.09.11
技术公布日：2020.06.30