一种新型高铁用吊线固定钩的制作方法

本实用新型涉及高铁接触网配件，尤其是涉及一种新型高铁用吊线固定钩。

背景技术：

近年来，随着社会经济的快速发展，对铁路交通提出了更高的要求，为了适应新形势下铁路的不断提速，也对接触网零部件在技术要求方面提出了更高要求。在接触网部件的腕臂系统中，将定位杆悬吊在平腕臂上一般采用吊线钩的结构，常规吊线固钩为简单的钩状结构，在安装拆卸过程中容易出现定位杆脱钩现象，急需改进。

技术实现要素：

本实用新型针对背景技术中的相关问题，提供一种新型高铁用吊线固定钩，具体为具有防脱钩功能的高铁接触网用吊线固定钩。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种新型高铁用吊线固定钩，包括顺次连接的u形螺栓、定位件以及可开合的环形固定钩；所述定位件包括固定座、支撑架和固定轴，所述支撑架固接于所述固定座上，所述固定轴固接于两个所述支撑架之间；所述环形固定钩包括环向顺次设置的钩头、钩体孔、滑块槽及滑块体，所述滑块体与所述滑块槽滑动配合，所述钩头与所述滑块体插接配合；所述钩体孔套接在所述固定轴上，所述环形固定钩与固定轴旋转连接。

进一步，所述滑块体内部还固设有凸形卡接块，所述滑块槽内还设有弹簧，所述弹簧一端固接于所述滑块槽内壁，另一端固接于所述凸形卡接块上。

进一步，所述滑块槽为两端密封的凸形凹槽。

进一步，所述凸形卡接块卡接于所述凸形凹槽内，所述凸形卡接块在弹簧的作用下与所述凸形凹槽滑动配合。

进一步，所述u形螺栓两个自由端穿过所述固定座并由螺母拧紧固定。

本实用新型的有益效果：

本实用新型吊线固定钩，将现有的常规钩状吊线固定钩改进成可开合的环状固定钩，定位杆安装拆卸简单且不会出现脱钩现象，同时该改进型吊线固定钩具有很强的牢固性，保证了工件的电气可靠性。

附图说明

图1为实施例中吊线固定钩立体结构示意图；

图2为实施例中吊线固定钩定位件和u形螺栓立体结构示意图；

图3为实施例中环形固定钩立体结构示意图；

图4为实施例中环形固定钩自然状态下侧面示意图；

图5为实施例中环形固定钩滑块体收缩状态示意图；

图6为实施例中滑块体立体结构示意图。

图中：1-定位件，11-固定座，12-支撑架，13-固定轴，2-环形固定钩，21-钩头，22-滑块体，221-凸形卡接块，23-滑块槽，24-弹簧，25-钩体孔，3-u形螺栓。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种新型高铁用吊线固定钩，包括顺次连接的u形螺栓3、定位件1以及可开合的环形固定钩2；所述定位件1包括固定座11、支撑架12和固定轴13，所述支撑架12固接于所述固定座11上，所述固定轴13固接于两个所述支撑架12之间；所述环形固定钩2包括环向顺次设置的钩头21、钩体孔25、滑块槽23及滑块体22，所述滑块体22与所述滑块槽23滑动配合，所述滑块体22内部还固设有凸形卡接块221，所述滑块槽23内还设有弹簧24，所述弹簧24一端固接于所述滑块槽23内壁，另一端固接于所述凸形卡接块221上，所述滑块槽23为两端密封的凸形凹槽，所述凸形卡接块221卡接于所述凸形凹槽内；所述钩体孔25套接在所述固定轴13上，所述环形固定钩2与固定轴13旋转连接。

在实施过程中，所述u形螺栓3两个自由端穿过所述固定座11并由螺母拧紧固定，由此将固定座11固定至与平腕臂上；当平腕臂加装定位杆时，需要将所述环形定位钩2的滑块体22向所述钩头21反向滑动，这样就在所述环形固定钩上形成缺口，从而将定位杆的连接套环套到缺口内，此时松开所述滑块体22，所述凸形卡接块221在弹簧24的作用下与所述凸形凹槽滑动配合，滑块体22套接于钩头21上，缺口消失，环形固定钩又恢复原始状态。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

技术特征：

1.一种新型高铁用吊线固定钩，其特征在于，包括顺次连接的u形螺栓、定位件以及可开合的环形固定钩；所述定位件包括固定座、支撑架和固定轴，所述支撑架固接于所述固定座上，所述固定轴固接于两个所述支撑架之间；所述环形固定钩包括环向顺次设置的钩头、钩体孔、滑块槽及滑块体，所述滑块体与所述滑块槽滑动配合，所述钩头与所述滑块体插接配合；所述钩体孔套接在所述固定轴上，所述环形固定钩与固定轴旋转连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型高铁用吊线固定钩，其特征在于，所述滑块体内部还固设有凸形卡接块，所述滑块槽内还设有弹簧，所述弹簧一端固接于所述滑块槽内壁，另一端固接于所述凸形卡接块上。

3.根据权利要求2所述的一种新型高铁用吊线固定钩，其特征在于，所述滑块槽为两端密封的凸形凹槽。

4.根据权利要求3所述的一种新型高铁用吊线固定钩，其特征在于，所述凸形卡接块卡接于所述凸形凹槽内，所述凸形卡接块在弹簧的作用下与所述凸形凹槽滑动配合。

5.根据权利要求1所述的一种新型高铁用吊线固定钩，其特征在于，所述u形螺栓两个自由端穿过所述固定座并由螺母拧紧固定。

技术总结
本实用新型涉及一种新型高铁用吊线固定钩，具体为高铁接触网用吊线固定钩，包括顺次连接的U形螺栓、定位件以及可开合的环形固定钩；所述定位件包括固定座、支撑架和固定轴，所述支撑架固接于所述固定座上，所述固定轴固接于两个所述支撑架之间；所述环形固定钩包括环向顺次设置的钩头、钩体孔、滑块槽及滑块体，所述滑块体与所述滑块槽滑动配合，所述钩头位于所述滑块体内部。本实用新型一种新型高铁用吊线固定钩，将现有的常规钩状吊线固定钩改进成可开合的环状固定钩，定位杆安装拆卸简单且不会出现脱钩现象，同时该改进型吊线固定钩具有很强的牢固性，保证了工件的电气可靠性。

技术研发人员：张海宽;张新
受保护的技术使用者：中联精工(天津)有限公司
技术研发日：2019.09.16
技术公布日：2020.06.23