一种汽车换气系统的制作方法

本实用新型涉及汽车控制技术领域，提供了一种汽车换气系统。

背景技术：

由于夏天高温，密闭的车辆内长时间高温会造成内饰件变形、褪色，橡胶件老化、粘接件性能变化；或有害物质的释放，造成车内空气污染；或易燃易爆物品发生危险。

目前，大多数车主在夏季解决车内高温的方法通常如下：

1.将车窗升至预留一条缝，使车内高温与车外交换。弊端为：车窗留的缝较小时，空气对流不充分；车窗留的缝大时，车内财产不安全，车内易进灰尘、下雨未及时关窗易进水；

2.在前风挡内放置遮挡帘，虽然能遮挡部分内饰件不受太阳照射，但遮挡面积太小并不能阻挡车内产生高温，更为重要的是遮挡帘材料高温暴晒后易产生有害物质，在车内产生二次污染，损害驾乘人员健康。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种汽车换气系统，在汽车内温度与车外温度的温差过大时进行自动换气，以降低车内温度。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车换气系统，所述系统包括：

设于车内的温度传感器一、设于车外的温度传感器二；

温度传感器一、温度传感器二的输出端与bcm车身控制器的输入端连接；

bcm车身控制器的输出端与hvac内的鼓风机、及排气扇的驱动电机连接；

bcm车身控制器的输入端还与电压检测单元的输出端连接，电压检测单元检测汽车蓄电池的电压；

汽车蓄电池，给鼓风机、排气扇的驱动电机、bcm车身控制器、温度传感器一及温度传感器二供电。

进一步的，所述换气系统还包括：

移动终端，移动终端与bcm车身控制器无线通讯连接。

进一步的，所述系统还包括：

设于车顶上的薄膜式太阳能电池板，薄膜式太阳能电池板与汽车蓄电池电连接。

本实用新型提供的汽车换气系统在汽车内温度与汽车外温度的温差大于温差度阈值一，且汽车蓄电池的电压高于12.3v时，自动启动鼓风机送风及排气扇排风，促使车内外的气流进行过对流，以降低车内温度，直至汽车蓄电池电压低于12.3v或者车内外温差小于为温差阈值二时，控制鼓风机及排气扇停止工作，即在不影响发动机启动的情况下，实现车内及车外的空气对流。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的汽车换气系统的结构示意图；

1.温度传感器一、2.温度传感器二、3.bcm车身控制器、4.鼓风机、5.排气扇的驱动电机、6.电压检测单元、7.汽车蓄电池。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1为本实用新型实施例提供的汽车换气系统的结构示意图，为了便于说明，仅示出与本实用新型实施例相关的部分。

该系统包括：

设于车内的温度传感器一1、设于车外的温度传感器二2；

温度传感器一1、温度传感器二2的输出端与bcm车身控制器3的输入端连接；

bcm车身控制器3的输出端与hvac内的鼓风机4、及排气扇的驱动电机5连接；

bcm车身控制器3的输入端还与电压检测单元6的输出端连接，电压检测单元6检测汽车蓄电池7的电压；

汽车蓄电池7，给鼓风机4、驱动电机5、bcm车身控制器3、温度传感器一1及温度传感器二2供电；

在本实用新型实施例中，温度传感器一1用于车内温度，温度传感器二2用于检测车外温度，当车内温度与车外温度的温差大于温差阈值一(例如10℃)时，bcm车身控制器3检测汽车蓄电池的电压是否大于12.3v，若检测结果为是，则启动鼓风机送风，排气扇排风，若检测结果为否，则不启动鼓风机及排气扇，其中，驱动电机用于驱动排风扇。

由于汽车蓄电池是用于启动发动机，其启动发动机时的电压不能低于12.3v，在鼓风机及排风扇启动的情况下，当车内温度与车外温度的温差小于温差阈值二(例如2℃)，其中温差阈值一大于温差阈值二，或者是汽车蓄电池电压小于12.3v时，bcm车身控制器关闭鼓风机及排气扇。

在本实用新型实施例中，该系统还包括：移动终端，移终端与bcm车身控制器3无线通讯连接；

bcm车身控制器3基于移动终端发出的启动指令去检测汽车蓄电池7电压是否高于12.3v，若检测结果为是，则启动鼓风机送风，排气扇排风，若检测结果为否，则不启动鼓风机及排气扇。

在本实用新型实施例中，在鼓风机及排风扇启动的情况下，当车内温度与车外温度的温差小于温度阈值二(例如2℃)，其中温度阈值一大于温度阈值二，或者是汽车蓄电池电压小于12.3v时，bcm车身控制器关闭鼓风机及排气扇。

在本实用新型实施例中，该系统还包括：

设于车顶上(例如天窗外表面)的薄膜式太阳能电池板，薄膜式太阳能电池板与汽车蓄电池7电连接，薄膜式太阳能电池板将太阳能转成电能，并将转化的电能给汽车蓄电池7进行充电。

本实用新型提供的汽车换气系统在汽车内温度与汽车外温度的温差大于温差度阈值一，且汽车蓄电池的电压高于12.3v时，自动启动鼓风机送风及排气扇排风，促使车内外的气流进行过对流，以降低车内温度，直至汽车蓄电池电压低于12.3v或者车内外温差小于为温差阈值二时，控制鼓风机及排气扇停止工作，即在不影响发动机启动的情况下，实现车内及车外的空气对流。

显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车换气系统，其特征在于，所述系统包括：

设于车内的温度传感器一、设于车外的温度传感器二；

温度传感器一、温度传感器二的输出端与bcm车身控制器的输入端连接；

bcm车身控制器的输出端与hvac内的鼓风机、及排气扇的驱动电机成连接；

bcm车身控制器的输入端还与电压检测单元的输出端连接，电压检测单元检测汽车蓄电池的电压；

汽车蓄电池，给鼓风机、排气扇的驱动电机、bcm车身控制器、温度传感器一及温度传感器二供电。

2.如权利要求1所述汽车换气系统，其特征在于，所述换气系统还包括：

移动终端，移动终端与bcm车身控制器无线通讯连接。

3.如权利要求1所述汽车换气系统，其特征在于，所述系统还包括：

设于车顶上的薄膜式太阳能电池板，薄膜式太阳能电池板与汽车蓄电池电连接。

技术总结
本实用新型涉及汽车控制技术领域，提供了一种汽车换气系统，包括：分别设于车内及车外的温度传感器一及温度传感器二；温度传感器的输出端与BCM车身控制器的输入端连接；BCM车身控制器的输出端与HVAC内的鼓风机及排气扇的驱动电机连接；BCM车身控制器的输入端还与电压检测单元的输出端连接；汽车蓄电池，给鼓风机、驱动电机、BCM车身控制器、温度传感器供电。在汽车内与汽车外的温度差值大于温差度阈值一，且汽车蓄电池电压高于12.3V时，自动启动鼓风机送风及排气扇排风，促使车内外的气流进行过对流，以降低车内温度，直至汽车蓄电池电压低于12.3V或者车内外温差小于为温差阈值二，控制鼓风机及排气扇停止工作，即在不影响发动机启动的情况下，实现车内及车外的空气对流。

技术研发人员：张帅;蒋兵;胡建辉;朱凯;张维维;乔红宇;王兵;勾喜建;高航;宋永建;陈映杉
受保护的技术使用者：奇瑞商用车(安徽)有限公司
技术研发日：2019.09.18
技术公布日：2020.07.07