一种多功能搬运车减震踏板的制作方法

本实用新型涉及叉车配套设备领域，特别涉及一种多功能搬运车减震踏板。

背景技术：

目前，国内一般规模较大的生产型企业，大多在运输物资材料时使用到叉车，由于叉车前端使用的前叉只有标准的几种，因此运输一些外形不规则或者难以用前叉托起的物资时（例如搬运圆形油桶），需要配合一些配套设备来使用，以往此类设备大多是企业自制或者定制一些简易的设备，无法根据需要调整，使用起来较多不便，且自制设备安全性未经测试，难以得到保证。

因此市场上出现一些厂家自主生产的多功能搬运车，采用电动或液压控制，受到不少企业的认可和欢迎，但目前市场上现有的多功能搬运车，操作人员站立时的踏板都是简单的结构，没有减震功能，在不平整的地面行驶时震动剧烈，不但不舒适，还容易产生事故。因此设想提供一种新的装置来解决这一问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的缺点和问题加以改进和创新，提供一种多功能搬运车减震踏板。

本实用新型采用的技术方案为：

一种多功能搬运车减震踏板，包括车架：车架后端安装有减震踏板，所述的减震踏板，包括踏板，在踏板的两端延伸出两个平行的连接臂，连接臂与搬运车的车架之间通过转轴连接；在两个连接臂的中部设置有下压轴，在下压轴下方的车架上设置有压垫，压垫具有弹性，压垫的上端面与转轴处于同一水平高度，且压垫中心与转轴之间的距离等于转轴与下压轴之间的距离，压垫的上表面设置有耐磨层；所述踏板中部安装有推杆电机，所述的推杆电机的伸出杆与转轴下方的车架之间转动连接。

所述的压垫优选采用聚氨酯材料构成的圆柱体，圆柱体前端设置有伸出的承压头。

所述的耐磨层优选丁晴橡胶(nitrilebutadienerubber)，厚度为1-2cm。

所述的踏板与车架连接处设置有踏板罩，所述踏板罩与搬运车的车架连接，用于将踏板与车架连接处的部件包裹在内部。

所述的踏板罩的上端为水平，前端向下弯折，踏板罩上端的水平部分的水平高度与踏板向下翻折处于水平状态时的水平高度一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型在使用过程中，踏板向下翻，使下压轴与压垫接触，且在接触的情况下，踏板处于水平状态；操作者立于踏板之上，搬运车运行时，由于路面的不平整造成颠簸，踏板在震荡过程中压垫具有弹性，将减少踏板的震动幅度，而且具有一定的缓冲功能，使用的舒适性更强。

附图说明：

图1是本实用新型结构示意图正视图。

图2是本实用新型结构示意图剖视图。

具体实施方式：

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步详细说明：

一种多功能搬运车减震踏板，包括车架：车架1后端安装有减震踏板，所述的减震踏板，包括踏板2，在踏板2的两端延伸出两个平行的连接臂3，连接臂3与搬运车的车架1之间通过转轴9连接；在两个连接臂3的中部设置有下压轴4，在下压轴4下方的车架上设置有压垫5，压垫5具有弹性，压垫5的上端面与转轴9处于同一水平高度，且压垫5中心与转轴9之间的距离等于转轴9与下压轴4之间的距离，压垫5的上表面设置有耐磨层6；所述踏板2中部安装有推杆电机7，所述的推杆电机7的伸出杆与转轴9下方的车架1之间转动连接.所述的压垫5优选采用聚氨酯材料构成的圆柱体，圆柱体前端设置有伸出的承压头。所述的耐磨层6优选丁晴橡胶(nitrilebutadienerubber)，厚度为1-2cm。

所述的踏板与车架1连接处设置有踏板罩8，所述踏板罩8与搬运车的车架1连接，用于将踏板2与车架1连接处的部件包裹在内部。所述的踏板罩8的上端为水平，前端向下弯折，踏板罩8上端的水平部分的水平高度与踏板2向下翻折处于水平状态时的水平高度一致。

本实用新型所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

技术特征：

1.一种多功能搬运车减震踏板，包括车架，其特征在于：车架后端安装有减震踏板，所述的减震踏板，包括踏板，在踏板的两端延伸出两个平行的连接臂，连接臂与搬运车的车架之间通过转轴连接；在两个连接臂的中部设置有下压轴，在下压轴下方的车架上设置有压垫，压垫具有弹性，压垫的上端面与转轴处于同一水平高度，且压垫中心与转轴之间的距离等于转轴与下压轴之间的距离，压垫的上表面设置有耐磨层；所述踏板中部安装有推杆电机，所述的推杆电机的伸出杆与转轴下方的车架之间转动连接。

2.根据权利要求1所述的多功能搬运车减震踏板，其特征在于：所述的压垫优选采用聚氨酯材料构成的圆柱体，圆柱体前端设置有伸出的承压头。

3.根据权利要求1所述的多功能搬运车减震踏板，其特征在于：所述的耐磨层优选丁晴橡胶，厚度为1-2cm。

4.根据权利要求1所述的多功能搬运车减震踏板，其特征在于：所述的踏板与车架连接处设置有踏板罩，所述踏板罩与搬运车的车架连接，用于将踏板与车架连接处的部件包裹在内部。

5.根据权利要求1所述的多功能搬运车减震踏板，其特征在于：所述的踏板罩的上端为水平，前端向下弯折，踏板罩上端的水平部分的水平高度与踏板向下翻折处于水平状态时的水平高度一致。

技术总结
本实用新型公开了一种多功能搬运车减震踏板，包括车架：车架后端安装有减震踏板，所述的减震踏板，包括踏板，在踏板的两端延伸出两个平行的连接臂，连接臂与搬运车的车架之间通过转轴连接；在两个连接臂的中部设置有下压轴，在下压轴下方的车架上设置有压垫，压垫具有弹性，压垫的上端面与转轴处于同一水平高度，且压垫中心与转轴之间的距离等于转轴与下压轴之间的距离，压垫的上表面设置有耐磨层；所述踏板中部安装有推杆电机，所述的推杆电机的伸出杆与转轴下方的车架之间转动连接。本实用新型在使用过程中，踏板向下翻，使下压轴与压垫接触，且在接触的情况下，踏板处于水平状态；操作者立于踏板之上，搬运车运行时，由于路面的不平整造成颠簸，踏板在震荡过程中压垫具有弹性，将减少踏板的震动幅度，而且具有一定的缓冲功能，使用的舒适性更强。

技术研发人员：冯凯
受保护的技术使用者：安徽升力机械制造有限公司
技术研发日：2019.10.11
技术公布日：2020.07.03