一种侧拉箱导向移动装置的制作方法

本实用新型涉及一种侧拉箱导向移动装置，属于传动设备的技术领域。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，对房车和特种车应用不断加深，需求也不断增大，但是这类车辆往往存在空间不足的问题，因此，侧拉箱慢慢的成为了一种趋势。

申请号为：201120480263.9的专利文件公开了侧拉箱体传动机构，包括带有双输出轴的微型直流电机和减速器一体机，所述双输出轴的两端分别通过联轴器与传动轴连接，每侧的传动轴上连接有传动齿轮，每个传动齿轮与安装在箱体底部的齿条啮合，所述箱体与滑道滑动连接。使用本实用新型的侧拉箱体传动机构能够很方便的将箱体从侧面拉出，使箱体从车内拓展到车外，有利于实现车内空间的拓展。

申请号为：201621320220.3的专利文件公开了专用侧拉箱装置，包括侧拉厢本体,车厢侧壁设有厢口,侧拉厢设置在厢口处,侧拉厢相对于车厢滑动连接,所述侧拉厢和车厢底盘之间设有滑动装置,该滑动装置包括至少一个滑动组、减速机，转轴和电机,滑动组包括齿条和齿轮,齿条设置在侧拉厢的底部，所述转轴相对于底盘转动连接,齿轮设置在转轴上,齿轮和齿条相啮合,电机经过减速机驱动转轴转动,通过电机转动齿轮,带动齿条实现侧拉厢的开合。

上述参考例和传统的侧拉箱传动装置存在传动动力不足，传动时传动轴容易跳动，使用寿命较低等问题，因此，本实用新型提出了一种侧拉箱传动装置用于解决这些问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种侧拉箱导向移动装置，解决了传统拉箱传动装置传动轴容易跳动，传动动力不足等问题。

本实用新型技术方案如下：

一种侧拉箱导向移动装置，包括电机、减速器、齿轮和齿条，所述电机固定连接在车架上，减速器的输入轴套接有链轮，电机转动轴与链轮通过链传动连接，减速器的输出轴与半轴一端固定连接，半轴另一端与齿轮套接，齿轮与设置在侧拉箱底部的齿条啮合；所述齿条两端与侧拉箱铰接，半轴与齿轮套接的一端设有防跳动装置，其包括轴承座、轴承、第一端盖和第二端盖，所述轴承座固定连接在车架上，两个轴承外圈分别套接在轴承座座孔内，两个轴承内圈套接半轴，第一端盖和第二端盖与轴承座固定连接；所述侧拉箱底部还设有两个滑动导向装置，每个滑动导向装置包括有两平行的滑轨和滚轮组，侧拉箱滑轨固定于侧拉箱底部，滚轮组固定于车架上，滚轮组中的滚轮在滑轨内侧导向滚动。

进一步的，每个滑动导向装置还包括有至少两个导向轮组，导向轮组中的耳板固定于车架上，导向轮组中的导向轮与滑轨的外侧导向滚动。

进一步的，所述半轴还设有中部支承，中部支承与半轴套接，中部支承与车架固定连接。

进一步的，所述导向轮组包括导向轮和耳板，导向轮与耳板通过螺纹紧固件固定连接，耳板与车架固定连接。

进一步的，所述滚轮组包括两个滚轮和连接杆，滚轮与连接杆套接，连接杆与车架固定连接，滚轮相对车架转动连接。

本实用新型技术效果为：

单独设置有传动装置，可以降低传动系统的损耗从而增加使用寿命；

单独设有滑动导向装置，可以在增加侧拉箱载重能力的同时减少滑轨的窜动从而增加侧拉箱的稳定性；

设有减速器、半轴、电机和减速器，可以在提供充足的传动动力的情况下，更好的传递扭矩和减轻电机负荷；

传动装置外装有防跳动装置和中部支承，可以防止半轴跳动，增加传动稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一种侧拉箱导向移动装置结构示意图；

图2为本实用新型一种侧拉箱导向移动装置图1中i处局部放大图；

图3为本实用新型一种侧拉箱导向移动装置骨架的结构示意图；

图4为本实用新型一种侧拉箱导向移动装置图3中ii处局部放大图；

图5为本实用新型一种侧拉箱导向移动装置图2中iii处局部放大图；

图中附图标记表示为：1.车架；2.侧拉箱；3.电机；4.减速器；41.链轮；5.半轴；51.中部支承；6.齿轮；7.齿条；8.滑轨；9.滚轮组；91.滚轮；92.连接杆；100.导向轮组；101.导向轮；102.耳板；110.轴承座；111.轴承；112.第一端盖；113.第二端盖。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

实施例见图1-5所示，一种侧拉箱导向移动装置，包括电机3、减速器4、齿轮6和齿条7，所述电机3固定连接在车架1上，减速器4的输入轴套接有链轮41，电机3转动轴与链轮41通过链传动连接，减速器4的输出轴43与半轴5一端固定连接，半轴5另一端与齿轮6套接，齿轮6与设置在侧拉箱2底部的齿条7啮合；所述齿条7两端与侧拉箱2铰接，半轴5与齿轮6套接的一端设有防跳动装置，其包括轴承座110、轴承111、第一端盖112和第二端盖113，所述轴承座110固定连接在车架1上，两个轴承111外圈分别套接在轴承座110座孔内，两个轴承111内圈套接半轴5，第一端盖112和第二端盖113与轴承座110固定连接；所述侧拉箱2底部还设有两个滑动导向装置，每个滑动导向装置包括有两平行的滑轨8和滚轮组9，侧拉箱2滑轨8固定于侧拉箱2底部，滚轮组9固定于车架1上，滚轮组9中的滚轮在滑轨8内侧导向滚动。

每个滑动导向装置还包括有至少两个导向轮组100，导向轮组100中的耳板102固定于车架1上，导向轮组100中的导向轮101与滑轨8的外侧导向滚动。

所述半轴5还设有中部支承51，中部支承51与半轴5套接，中部支承51与车架1固定连接。

所述导向轮组100包括导向轮101和耳板102，导向轮101与耳板102通过螺纹紧固件固定连接，耳板102与车架1固定连接。

所述滚轮组9包括两个滚轮91和连接杆92，滚轮91与连接杆92套接，连接杆92与车架1固定连接，滚轮91相对车架1转动连接。

本实用新型的工作原理：需要伸出时，电机3通过链传动带动链轮，经减速器4减速增距后带动半轴5上的齿轮6转动，齿轮6带动与侧拉箱2铰接的齿条7从而带动侧拉箱2移动，侧拉箱2底部设有滑轨8，可以使侧拉箱2更好的承重和移动。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种侧拉箱导向移动装置，包括电机(3)、减速器(4)、齿轮(6)和齿条(7)，所述电机(3)固定连接在车架(1)上，减速器(4)的输入轴套接有链轮(41)，电机(3)转动轴与链轮(41)通过链传动连接，减速器(4)的输出轴(43)与半轴(5)一端固定连接，半轴(5)另一端与齿轮(6)套接，齿轮(6)与设置在侧拉箱(2)底部的齿条(7)啮合；其特征在于：所述齿条(7)两端与侧拉箱(2)铰接，半轴(5)与齿轮(6)套接的一端设有防跳动装置，其包括轴承座(110)、轴承(111)、第一端盖(112)和第二端盖(113)，所述轴承座(110)固定连接在车架(1)上，两个轴承(111)外圈分别套接在轴承座(110)座孔内，两个轴承(111)内圈套接半轴(5)，第一端盖(112)和第二端盖(113)与轴承座(110)固定连接；所述侧拉箱(2)底部还设有两个滑动导向装置，每个滑动导向装置包括有两平行的滑轨(8)和滚轮组(9)，侧拉箱(2)滑轨(8)固定于侧拉箱(2)底部，滚轮组(9)固定于车架(1)上，滚轮组(9)中的滚轮在滑轨(8)内侧导向滚动。

2.根据权利要求1所述的一种侧拉箱导向移动装置，其特征在于：每个滑动导向装置还包括有至少两个导向轮组(100)，导向轮组(100)中的耳板(102)固定于车架(1)上，导向轮组(100)中的导向轮(101)与滑轨(8)的外侧导向滚动。

3.根据权利要求1所述的一种侧拉箱导向移动装置，其特征在于：所述半轴(5)还设有中部支承(51)，中部支承(51)与半轴(5)套接，中部支承(51)与车架(1)固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种侧拉箱导向移动装置，其特征在于：所述导向轮组(100)包括导向轮(101)和耳板(102)，导向轮(101)与耳板(102)通过螺纹紧固件固定连接，耳板(102)与车架(1)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种侧拉箱导向移动装置，其特征在于：所述滚轮组(9)包括两个滚轮(91)和连接杆(92)，滚轮(91)与连接杆(92)套接，连接杆(92)与车架(1)固定连接，滚轮(91)相对车架(1)转动连接。

技术总结
本实用新型涉及一种侧拉箱导向移动装置，属于传动设备的技术领域。所述齿条两端与侧拉箱铰接，半轴与齿轮套接的一端设有防跳动装置，其包括轴承座、轴承、第一端盖和第二端盖，所述轴承座固定连接在车架上，两个轴承外圈分别套接在轴承座座孔内，两个轴承内圈套接半轴，第一端盖和第二端盖与轴承座固定连接；所述侧拉箱底部还设有两个滑动导向装置，每个滑动导向装置包括有两平行的滑轨和滚轮组，侧拉箱滑轨固定于侧拉箱底部，滚轮组固定于车架上，滚轮组中的滚轮在滑轨内侧导向滚动。本实用新型解决了传统拉箱传动装置传动轴容易跳动，传动动力不足等问题。

技术研发人员：方金顺;唐庆顺;张红艳;潘辉
受保护的技术使用者：龙岩畅丰专用汽车有限公司
技术研发日：2019.10.23
技术公布日：2020.08.04