一种电力抢修车辆的绝缘梯固定装置的制作方法

本实用新型涉及电力抢修车技术领域，尤其是涉及一种电力抢修车辆的绝缘梯固定装置。

背景技术：

供电所等基层班站组在外出检修或者电力设备抢修时，都要携带绝缘梯，一般用皮卡车拉绝缘梯，而绑扎固定绝缘梯的材料一般为绝缘线，用绝缘线绑扎会存在以下几点问题：

1、绝缘线在使用一段时间以后就会出现绝缘层破损、线芯断股，不能再次投入使用，造成绝缘导线的浪费；

2、用绝缘线绑扎不牢固，可能会导致行驶过程中绝缘梯飞出，砸到行人或者后面的车辆，造成人身伤害或者交通事故。

3、采用绝缘线绑扎绝缘梯时，绝缘梯的绑扎及拆装速度慢，影响电力设备抢修的效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的旨在克服现有技术存在的不足，提供了一种绝缘梯拆装快速的电力抢修车辆的绝缘梯固定装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种电力抢修车辆的绝缘梯固定装置，设置于电力抢修车的车斗上；包括一侧通过合页连接于车斗顶部、呈槽钢状的框架，以及连接框架及车斗边侧的可调节搭扣；所述框架的凹槽开口端朝下；所述框架的凹槽的开口宽度不小于绝缘梯的宽度，所述框架的凹槽的深度不小于绝缘梯的厚度；所述框架的凹槽的内壁上固定设置有第一缓冲层，所述车斗上、与框架凹槽对应处固定设置有第二缓冲层。

优选的是，所述框架包括两对称设置的边侧框体，以及连接两边侧框体同一侧的顶部框体。

优选的是，所述可调节搭扣通过铆钉与框架及车斗连接。

优选的是，所述第一缓冲层与框架通过粘接连接。

优选的是，所述第二缓冲层与车斗通过粘接连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型不再使用绝缘线绑扎绝缘梯，减少绝缘导线的浪费；本实用新型的绝缘梯固定牢固，拆装方便快速，避免在行驶路途中颠簸造成绝缘梯歪斜、脱落，由于绝缘梯拆装效率大幅提高，故可进一步提高电力设备抢修的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的右视图。

图3为图2中a部分的放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在以下描述中，为了清楚展示本实用新型的结构及工作方式，将以附图为基准，借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语。

图1-3所示电力抢修车辆的绝缘梯固定装置，设置于电力抢修车的车斗10上；包括一侧通过合页1连接于车斗10顶部、呈槽钢状的框架2，以及连接框架2及车斗10边侧的可调节搭扣3；所述框架2的凹槽开口端朝下；所述框架2的凹槽的开口宽度不小于绝缘梯的宽度，所述框架2的凹槽的深度不小于绝缘梯的厚度；所述框架2的凹槽的内壁上固定设置有第一缓冲层4，所述车斗10上、与框架2凹槽对应处固定设置有第二缓冲层5。

本实施例中，所述框架2包括两对称设置的边侧框体6，以及连接两边侧框体6同一侧的顶部框体7。显然也可采用其它结构形式。

本实施例中，所述可调节搭扣3通过铆钉与框架2及车斗10连接，显然还可通过螺钉等连接件进行连接。所述第一缓冲层4与框架2通过粘接连接，所述第二缓冲层5与车斗10通过粘接连接，显然第一缓冲层4及第二缓冲层5还可通过铆接等方式进行固定。

本实施例中，框架2可用4×0.5cm的扁铁焊接制作。当该固定装置用于固定单层绝缘梯时，框架2上凹槽的宽度×高度=42cm×8cm；当该固定装置用于固定双层绝缘梯时，框架2上凹槽的宽度×高度=42cm×14cm。为了提高美观及使用寿命，固定装置的表面可喷涂黄色油漆，与电力抢修车辆表面油漆一致。

绝缘梯固定时，打开可调节搭扣3，然后将框架2向上翻起，然后将绝缘梯放在第二缓冲层5上，接着将框架2反向翻转扣住绝缘梯，然后关闭搭扣，第一缓冲层4及第二缓冲层5将绝缘梯夹持牢固，即完成绝缘梯的固定；绝缘梯拆装时与上述步骤相反。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种电力抢修车辆的绝缘梯固定装置，设置于电力抢修车的车斗上；其特征在于：包括一侧通过合页连接于车斗顶部、呈槽钢状的框架，以及连接框架及车斗边侧的可调节搭扣；所述框架的凹槽开口端朝下；所述框架的凹槽的开口宽度不小于绝缘梯的宽度，所述框架的凹槽的深度不小于绝缘梯的厚度；所述框架的凹槽的内壁上固定设置有第一缓冲层，所述车斗上、与框架凹槽对应处固定设置有第二缓冲层。

2.根据权利要求1所述电力抢修车辆的绝缘梯固定装置，其特征在于：所述框架包括两对称设置的边侧框体，以及连接两边侧框体同一侧的顶部框体。

3.根据权利要求1或2所述电力抢修车辆的绝缘梯固定装置，其特征在于：所述可调节搭扣通过铆钉与框架及车斗连接。

4.根据权利要求1或2所述电力抢修车辆的绝缘梯固定装置，其特征在于：所述第一缓冲层与框架通过粘接连接。

5.根据权利要求1或2所述电力抢修车辆的绝缘梯固定装置，其特征在于：所述第二缓冲层与车斗通过粘接连接。

技术总结
本实用新型公开了一种电力抢修车辆的绝缘梯固定装置，旨在提供一种绝缘梯固定可靠的电力抢修车辆的绝缘梯固定装置。它包括一侧通过合页连接于车斗顶部、呈槽钢状的框架，以及连接框架及车斗边侧的可调节搭扣；所述框架的凹槽开口端朝下；所述框架的凹槽的开口宽度不小于绝缘梯的宽度，所述框架的凹槽的深度不小于绝缘梯的厚度；所述框架的凹槽的内壁上固定设置有第一缓冲层，所述车斗上、与框架凹槽对应处固定设置有第二缓冲层。本实用新型适用于各类电力抢修作业使用。

技术研发人员：苏肖;董光祥;潘建明;罗聪寿;毕强;张丽;彭责飞;金春华
受保护的技术使用者：云南电网有限责任公司昆明供电局
技术研发日：2019.10.28
技术公布日：2020.07.10