一种衣帽架拉绳悬挂件的制作方法

本实用新型涉及汽车内饰领域，尤其涉及一种衣帽架拉绳悬挂件。

背景技术：

现有拉绳为车缝，从本体上的孔穿出进行安装，请参阅图1，由于拉绳安装方式不够完善，需人工悬挂拉绳至对手件，作业员易疲劳；拉绳在尾门关闭时容易脱出对手件，导致衣帽架在车厢内掉落；拉绳两端为车缝时间长容易松散。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供了一种衣帽架拉绳悬挂件，避免了拉绳两端车缝的松散，连接牢固。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

本实用新型提供了一种衣帽架拉绳悬挂件，包括安装件和对手件，所述安装件和所述对手件卡扣相对接；

所述安装件包括第一连接绳，所述第一连接绳的一端与卡扣件相连接，所述第一连接绳的另一端与第一卡爪件相连接；

所述对手件包括第二连接绳，所述第二连接绳的一端与卡座相连接，所述第二连接绳的另一端与第二卡爪件相连接；

所述卡扣件与所述卡座插接相连接，所述第一卡爪件和所述第二卡爪件均与车本体相卡接。

所述卡扣件包括第一凹槽，所述第一凹槽的内侧壁上安装有第一卡板，所述第一凹槽内与所述第一卡板相对的一侧安装有第二卡板；

所述第一凹槽与所述第一连接绳相邻一端的直径小于所述第一凹槽与所述第一连接绳相离一端的直径。

进一步，所述卡座包括底座，所述底座的形状与所述第一凹槽的形状相对应，所述底座能够置入所述第一凹槽中。

进一步，所述底座上安装有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板间隔设置，所述第一固定板和所述第二固定板的两侧均设有凸部，所述第一固定板和所述第二固定板均通过所述凸部分别与所述第一卡板和所述第二卡板相卡接。

进一步，所述第一卡爪件包括圆形底座，所述圆形底座的一侧与所述第一连接绳相连接，所述圆形底座的另一侧与圆柱形的固定柱相连接，所述固定柱的四周安装有多个插板，所述插板的一端与所述固定柱的一端固定相连接，所述插板的另一端远离所述固定柱。

进一步，所述插板另一端的端部设有连接板，所述连接板的厚度小于所述插板的厚度。

进一步，所述第一卡爪件和所述第二卡爪件的结构相同。

本实用新型的有益效果为：方便悬挂至车体，减少脱出挂钩更为牢固；减少作业员疲劳度，避免拉绳两端车缝松散；

安装件包括第一连接绳，第一连接绳的一端与安装件相连接，第一连接绳的另一端与第一卡爪件相连接；

对手件包括第二连接绳，第二连接绳的一端与卡座相连接，第二连接绳的另一端与第二卡爪件相连接，第一卡爪件和第二卡爪件插入车本体的孔位内，安装件和卡座相对接，安装牢固，易于实现。

附图说明

图1为现有技术衣帽架拉绳悬挂件的结构示意图；

图2为安装件的结构示意图；

图3为对手件的结构示意图；

图4为第一卡爪件的安装示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图2至图4，一种衣帽架拉绳悬挂件，包括安装件1和对手件2，所述安装件1和所述对手件2卡扣相对接；

所述安装件1包括第一连接绳301，所述第一连接绳301的一端与卡扣件4相连接，所述第一连接绳301的另一端与第一卡爪件501相连接；

所述对手件2包括第二连接绳302，所述第二连接绳302的一端与卡座6相连接，所述第二连接绳302的另一端与第二卡爪件502相连接；

所述卡扣件4与所述卡座6插接相连接，所述第一卡爪件501和所述第二卡爪件502均与车本体相卡接。

其中，对手件2的卡座6是安装在尾门钣金上；

卡座6随着尾门开启时一同抬起衣帽架。

所述卡扣件4包括第一凹槽401，所述第一凹槽401的内侧壁上安装有第一卡板402，所述第一凹槽401内与所述第一卡板402相对的一侧安装有第二卡板403；

所述第一凹槽401与所述第一连接绳301相邻一端的直径小于所述第一凹槽401与所述第一连接绳301相离一端的直径。

所述卡座6包括底座601，所述底座601的形状与所述第一凹槽401的形状相对应，所述底座601能够置入所述第一凹槽401中。

所述底座601上安装有第一固定板602和第二固定板603，所述第一固定板602和所述第二固定板603间隔设置，所述第一固定板602和所述第二固定板603的两侧均设有凸部604，所述第一固定板602和所述第二固定板603均通过所述凸部604分别与所述第一卡板402和所述第二卡板403相卡接。

即，第一固定板602上的凸部604与第一卡板402相卡接，第二固定板603上的凸部604与第二卡板403相卡接，通过挤压第一固定板602和第二固定板603，从而使第一固定板602与第一卡板402松开，第二固定板603与第二卡板403松开，从而使卡扣件4与卡座6分离。

所述第一卡爪件501包括圆形底座503，所述圆形底座503的一侧与所述第一连接绳301相连接，所述圆形底座503的另一侧与圆柱形的固定柱504相连接，所述固定柱504的四周安装有多个插板505，所述插板505的一端与所述固定柱504的一端固定相连接，所述插板505的另一端远离所述固定柱504。

所述插板505另一端的端部设有连接板506，所述连接板506的厚度小于所述插板505的厚度。

所述第一卡爪件501和所述第二卡爪件502的结构相同。

由于，连接本体为孔位结构，第一卡爪件501和第二卡爪件502插入孔位中，固定柱504插入孔位中，插板5051与固定柱504相离的一端抵住孔位的外圆周，连接板506紧贴孔位侧壁，从而使第一卡爪件501和第二卡爪件502与孔位牢固相连接。

沿着固定柱504的方向，挤压多个插板505，使插板505向固定柱504的方向合拢，从而使第一卡爪件501和第二卡爪件502从孔位中穿出。

第一卡爪件501和第二卡爪件502能够有效的扣住本体，不易脱落。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：

1.一种衣帽架拉绳悬挂件，其特征在于：包括安装件(1)和对手件(2)，所述安装件(1)和所述对手件(2)卡扣相对接；

所述安装件(1)包括第一连接绳(301)，所述第一连接绳(301)的一端与卡扣件(4)相连接，所述第一连接绳(301)的另一端与第一卡爪件(501)相连接；

所述对手件(2)包括第二连接绳(302)，所述第二连接绳(302)的一端与卡座(6)相连接，所述第二连接绳(302)的另一端与第二卡爪件(502)相连接；

所述卡扣件(4)与所述卡座(6)插接相连接，所述第一卡爪件(501)和所述第二卡爪件(502)均与车本体相卡接。

2.根据权利要求1所述的一种衣帽架拉绳悬挂件，其特征在于：所述卡扣件(4)包括第一凹槽(401)，所述第一凹槽(401)的内侧壁上安装有第一卡板(402)，所述第一凹槽(401)内与所述第一卡板(402)相对的一侧安装有第二卡板(403)；

所述第一凹槽(401)与所述第一连接绳(301)相邻一端的直径小于所述第一凹槽(401)与所述第一连接绳(301)相离一端的直径。

3.根据权利要求2所述的一种衣帽架拉绳悬挂件，其特征在于：所述卡座(6)包括底座(601)，所述底座(601)的形状与所述第一凹槽(401)的形状相对应，所述底座(601)能够置入所述第一凹槽(401)中。

4.根据权利要求3所述的一种衣帽架拉绳悬挂件，其特征在于：所述底座(601)上安装有第一固定板(602)和第二固定板(603)，所述第一固定板(602)和所述第二固定板(603)间隔设置，所述第一固定板(602)和所述第二固定板(603)的两侧均设有凸部(604)，所述第一固定板(602)和所述第二固定板(603)均通过所述凸部(604)分别与所述第一卡板(402)和所述第二卡板(403)相卡接。

5.根据权利要求1所述的一种衣帽架拉绳悬挂件，其特征在于：所述第一卡爪件(501)包括圆形底座(503)，所述圆形底座(503)的一侧与所述第一连接绳(301)相连接，所述圆形底座(503)的另一侧与圆柱形的固定柱(504)相连接，所述固定柱(504)的四周安装有多个插板(505)，所述插板(505)的一端与所述固定柱(504)的一端固定相连接，所述插板(505)的另一端远离所述固定柱(504)。

6.根据权利要求5所述的一种衣帽架拉绳悬挂件，其特征在于：所述插板(505)另一端的端部设有连接板(506)，所述连接板(506)的厚度小于所述插板(505)的厚度。

7.根据权利要求5所述的一种衣帽架拉绳悬挂件，其特征在于：所述第一卡爪件(501)和所述第二卡爪件(502)的结构相同。

技术总结
本实用新型提供了一种衣帽架拉绳悬挂件，包括安装件和对手件，所述安装件和所述对手件卡扣相对接；所述安装件包括第一连接绳，所述第一连接绳的一端与卡扣件相连接，所述第一连接绳的另一端与第一卡爪件相连接；所述对手件包括第二连接绳，所述第二连接绳的一端与卡座相连接，所述第二连接绳的另一端与第二卡爪件相连接；方便悬挂至车体，减少脱出挂钩更为牢固；减少作业员疲劳度，避免拉绳两端车缝松散。

技术研发人员：秦婷;毛玥;甘永兵
受保护的技术使用者：武汉林骏汽车饰件有限公司
技术研发日：2019.11.11
技术公布日：2020.07.03